現代有軌電車架空剛性匯流排充電系統施工技術

陳雨 邵凌云

摘要：本文以滇南中心城市群現代有軌電車工程匯流排充電系統施工為實例，介紹了現代有軌電車牽引供電采用的架空剛性懸掛匯流排充電系統技術，分析架空剛性懸掛匯流排充電系統施工工藝、施工方法及步驟，詳細論述架空剛性懸掛匯流排充電系統施工技術及施工質量控制標準。

關鍵詞：匯流排充電系統;牽引供電;施工技術

1. 概述

現代有軌電車牽引供電的安全可靠是保證機車運行的重要基礎之一。因此，現代有軌電車牽引車供電工程在有軌電車的建設中顯得十分重要。滇南中心城市群現代有軌電車工程牽引供電系統主要由架空柔性接觸網系統、鋼鋁復合接觸軌充電系統和架空剛性懸掛匯流排充電系統組成，本文主要論述滇南中心城市群現代有軌電車工程架空剛性懸掛匯流排充電系統施工關鍵技術。

架空剛性懸掛匯流排系統是將接觸線夾持在匯流排中，機車受電弓從軌道頂部取流的一種城市軌道交通牽引供電方式。該系統廣泛用于城市軌道交通車站、橋下通道、隧道的供電，具有安全可靠性高、零部件少、安裝方便快捷、維護維修成本低以及節省土建投資等特點和優點，具有較為顯著的經濟效益。

2.架空剛性匯流排充電系統關鍵施工技術及措施

2.1 滇南中心城市群現代有軌電車工程架空剛性匯流排充電系統懸掛安裝圖

空剛性匯流排充電系統懸掛安裝圖

2.2 滇南中心城市群現代有軌電車工程匯流排電氣連接安裝圖

2.3 滇南中心城市群現代有軌電車工程匯流排充電系統上網電纜安裝圖

2.4 滇南中心城市群現代有軌電車工程架空剛性匯流排充電系統施工

匯流排充電軌設置點：在十里鋪車站使用型號為GH240A的H型鋼柱作為充電軌支柱，架設匯流排為車輛充電。

匯流排導高要求：在匯流排充電軌支柱上安裝腕臂、匯流排（含接觸線）及電連接附件，匯流排導高為4米。

壓接工具要求：A型鋁銅過渡電連接線夾用于120mm²電連接線，壓接部位外徑為24mm;C型鋁銅過渡電連接線夾用于150mm²電連接線，壓接部位外徑為27mm。

牽引供電電源：十里鋪牽引變電所10kV電源經整流變壓器降壓，降壓后經整流機組整流，輸出DC 750V電源，用電纜連接至剛性匯流排充電軌上，為車輛提供DC 750V充電電源。

車輛取流工作流程：1.受流器降弓，車輛進站;2.車輛停穩，且在充電軌正下方;3.受流器升弓取流;4.受電弓降弓，車輛出站。

2.4.1 架空剛性匯流排充電系統施工流程

架空剛性匯流排充電系統施工流程如圖2.4.1-1所示：

2.4.2 架空剛性匯流排充電系統施工準備

將架空剛性匯流排充電系統所需的材料、施工工具及輔助工具準備齊全，并及時檢查其完好性。架空剛性匯流排充電系統所需的材料如表2.4.2-1所示：

2.4.3 H型鋼柱安裝

H型鋼柱主要用來承擔支持裝置與接觸懸掛裝置的負荷，將支持裝置與接觸懸掛裝置固定在規定高度的位置上。滇南中心城市群現代有軌電車工程架空剛性匯流排充電系統采用的H鋼柱型號為GH240A型，鋼柱高7.5m，柱寬240×240mm。

H型鋼柱安裝前，應先檢查鋼柱基礎，若基礎不能滿足安裝要求，應及時與土建施工單位協調整改。滇南中心城市群現代有軌電車工程架空剛性匯流排充電系統鋼柱基礎如圖2.4.3-1所示。

H型鋼柱采用15t隨車吊吊裝，吊裝到位后，應及時固定地腳螺栓，但不應固定牢固，在鋼柱調整符合要求后，方可將螺栓緊固到設計力矩值。H型鋼柱應垂直于軌道線路中心線，鋼柱調整采用的墊片面積不應小于50mm×100mm，墊片片數不應超過3片。

2.4.4 腕臂及其底座安裝

在H型鋼柱上安裝腕臂底座，安裝位置及連接螺栓緊固力矩應符合設計要求，底座與支柱密貼，底座槽鋼呈水平。底座安裝完成后，應先安裝平腕臂，再安裝斜腕臂。平腕臂宜水平安裝，應垂直于線路中心，受力后應呈水平狀態。應將腕臂頂端管帽封堵良好，螺紋外露部分應涂防腐油處理。

2.4.5 匯流排定位線夾安裝

匯流排定位線夾用于懸吊匯流排，能承受系統中的正常動態負荷與靜態負荷。匯流排定位線夾與腕臂、匯流排之間的連接固定力矩應滿足設計要求。匯流排定位線夾的安裝間隔為2米，與匯流排中心的距離為1米。

2.4.6 匯流排安裝

將匯流排與匯流排定位線夾連接固定，在匯流排調整到位前，定位線夾不應固定到設計力矩值，應使匯流排能在線夾上自由滑動，以便于調整匯流排導高及匯流排與線路中心的距離。

2.4.7 導高調整

使用接觸網激光測距儀對匯流排導高進行測量，將實測值與設計導高對比進行相應調整，施工允許偏差不應大于±5mm，調整過程中應始終保證匯流排與軌道線路平行。

2.4.8 上網電纜安裝

將上網電纜敷設到位，制作好電纜頭，把電纜與電連接線夾連接牢固，使上網電纜與匯流排之間形成可靠的電氣連接。

2.4.9 匯流排充電系統冷滑試驗

匯流排充電系統冷滑試驗作業流程如圖2.4.9-1所示：

2.4.9-1 匯流排充電系統冷滑試驗作業流程圖

匯流排充電系統冷滑試驗技術要點：

1）受電弓應能平穩過渡，無脫弓、刮弓等現象。

2）受電弓應能平穩通過端部彎頭、電連接線夾等部件安裝處，無碰弓、刮弓等現象，無明顯硬點。

3）匯流排無碰弓、脫弓等現象，線面角度正確。

4）匯流排高度變化平穩，無突變、跳動，無不符合規定的高度。

5）電連接線夾、匯流排固定線夾無偏斜、打弓現象。

2.4.10 匯流排充電系統熱滑試驗及送電開通

匯流排充電系統熱滑試驗作業流程如圖2.4.9-1所示：

2.4.10-1 匯流排充電系統熱滑試驗作業流程圖

匯流排充電系統熱滑試驗技術要點：

1）受電弓應能平穩過渡，無脫弓和刮弓現象。

2）受電弓應能平穩通端部彎頭、電連接線夾等安裝處，無偏斜、打弓、碰弓及刮弓等現象，無明顯硬點。

3）匯流排高度變化平穩，無突變、跳動，無不符合規定的高度。

4）送電開通處匯流排應絕緣良好，絕緣電阻值應符合設計要求。

5）匯流排充電系統送電后，應進行電壓測試，匯流排充電系統電壓值應為DC 750V左右，測試合格后進行空載試驗。

3.架空剛性匯流排充電系統施工質量控制標準

1）H型鋼柱應垂直于線路中心線，鋼柱調整采用的墊片面積不小于50mm×100mm，墊片片數不應超過3片。

2）腕臂的安裝位置應正確無誤，連接螺栓緊固力矩除特殊規定外，應符合表3-1的規定：

3）平腕臂宜水平安裝，允許偏差為±10mm。在平均溫度時應垂直于線路中心，溫度變化時的偏移量不應大于計算值。

4）腕臂底座應與支柱密貼，底座槽鋼呈水平。腕臂頂端管帽應封堵良好，螺紋外露部分應涂防腐油。

5）匯流排定位線夾應端正、牢固，連接螺栓緊固力矩應符合表3-1的規定。

6）上網電纜與電連接線夾接觸應良好，并涂電力復合脂，電連接線夾應安裝端正、牢固，螺栓緊固力矩應符合設計要求。

7）匯流排應與軌道線路平行，與線路中心的距離及導高應符合設計要求。

4. 結語

滇南中心城市群現代有軌電車工程架空剛性匯流排充電系統與架空柔性接觸網系統、鋼鋁復合接觸軌系統相比，材料費用較低，零部件少，安裝費用較低，施工方法簡單，安裝速度快，維修率低，節省土建投資，能滿足以中低速為主的有軌電車牽引供電要求。滇南中心城市群現代有軌電車工程架空剛性匯流排充電系統取得了良好的綜合效益，值得在現代有軌電車建設工程中推廣應用，在一定程度上可促進現代有軌電車牽引供電系統的快速發展。

參考文獻

[1] 張瑩.城市軌道交通供電技術.人民交通出版社，2010

[2] 城市軌道交通供電系統施工技術與管理.中鐵電氣化局集團有限公司 編著

[3] 《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》（TB 10421-2003）

[4] 《城市軌道交通直流牽引供電系統》（GB/T 10411-2005）

（作者單位：云南建投安裝股份有限公司）