對道路橋梁結構病害及加固措施的分析

王輝

摘 要：在道路橋梁施工過程中，會涉及到相當多的施工內容，同時對于施工技術的專業性要求也比較高，因此對于施工人員的要求也相對較高。而且道路橋梁的工程質量直接關系到人們的生命財產安全，因此需要相關工作人員積極探索道路橋梁的常見結構病害，并根據道路橋梁的實際情況選擇合適的加固技術，以最大化的提高道路橋梁的工程質量，保證人們的安全出行。基于此，本文首先對道路橋梁的施工進行了簡要概述，然后分析了道路橋梁常見的病害結構，并給出了幾種加固技術，希望對相關部門有所幫助。

關鍵詞：道路橋梁；結構病害；加固技術

引言

道路橋梁工程的質量直接關系到了車輛的安全出行和人們的生命財產安全，因此在實際施工過程中，就要根據工程的實際情況，具體分析道路橋梁的結構病害，選擇合適的加固技術對其進行處理，從而提高道路橋梁的承載力，增加其穩定性。此外合理的應用加固技術，還能夠有效的降低道路橋梁的維護頻率，節約資金成本，并將道路橋梁的作用充分發揮出來。

1 道路橋梁施工概述

道路橋梁工程的施工過程總體來說是非常復雜的，首先需要對地段進行勘測，然后再對勘測結果進行分析，分析完成之后進行相應的施工準備工作，最后進行施工。在施工的準備階段，需要準備好相關的施工機械，接通水電，并對路段進行仔細的清理。在道路橋梁施工過程中，必須嚴格按照相關的流程進行施工，每個流程都有嚴格的施工工序，如果不能按照順序進行施工，就會影響到下一個階段的正常進行，從而影響到工程的質量以及進度。

2道路橋梁常見病害分析

2.1鋼筋銹蝕病害

在公路橋梁病害中，鋼筋銹蝕是非常常見的一種病害，鋼筋的銹蝕可以直接影響到鋼筋材料的構造，導致鋼筋材料的抵抗性能大大降低，同時還減小了有效受力面積，從而引發一系列的安全問題。由于鋼筋銹蝕的問題，會使構件的整個界面出現耐久性降低的問題，導致構件的整體性能出現快速的 退化。一般情況下，施工單位為了將公路橋梁發生鋼筋銹蝕的幾率降低，都會在鋼筋表面涂抹保護層以及防腐涂層。此外還需要注意的就是對混凝土的振搗，要保證混凝土表層振搗密實，不能出現蜂窩麻面，同時鋼筋籠在振搗中穩定牢固；另外對于一些特殊區域的公路橋梁結構，例如沿海地區，要采取一些耐久性的保護措施，比如利用高性能的混凝土，并創新鋼筋防腐涂層防腐，轉移氯離子的吸附方向等。

2.2結構性裂縫

在進行道路橋梁工程的施工過程中，裂縫的出現是難以避免的，要想解決裂縫問題就必須了解裂縫的類型。鋼筋混凝土材料是道路橋梁工程中的主體建筑材料，鋼筋混凝土的強度直接決定著工程的整體質量。而結構性裂縫正式由于橋梁受到了較大的承載力從而超出了鋼筋混凝土的承載范圍，破壞了道路橋梁的主體結構，而這種最終會以橋梁出現裂縫的形式表現出來。

2.3非結構性裂縫

筆者經過多年的工作實踐，發現道路橋梁中除了結構性裂縫，還會出現非結構性裂縫。非結構性裂縫的形成主要是因為外部自然環境的影響，比如在工程現場出現一些自然災害或者氣候變化等，這些會使得道路橋梁工程的整體韌性以及強度大大的降低，從而出現裂縫問題。和結構性裂縫不同的是，非結構性裂縫由于長期受到外界影響，會導致道路橋梁的整體荷載能力大大降低，進而導致橋梁強度降低，因此非結構性裂縫會大大降低道路橋梁的使用壽命，嚴重的損害到橋梁結構的整體耐久性。

3加固技術

3.1微型樁的加固技術分析

所謂的微型樁加固技術，就是小口徑的鉆孔灌注樁技術，利用該技術可以對功率橋梁的樁基進行合理的加固。在實際施工過程中，要根據公路橋梁的地質情況的不同而采用不同的成孔方法，例如可以采用循環泥漿護壁的成孔，也可以采用干成孔的方法，在這個過程中，需要進行提鉆取土清孔操作。利用循環泥漿成孔的時候，當鉆孔深度達到設計的要求后，就需要進行沖水清洗，在鉆孔完成之后，就需要在注漿導管內植入加勁鋼材，而且必須要根據設計的具體要求來確定最終的加勁鋼材的情況。比如如果是小孔徑的狀態，就需要采用單根鋼材，如果是在大孔徑的狀態，就需要采用鋼筋籠。

3.2 用封膠灌注的方法加固

道路橋梁的主體結構一旦出現變形或者裂縫，就會影響到道路橋梁的承載力，在這種情況下可以采用封膠灌注的方法進行加固，在進行灌注之前，首先要進行道路橋梁病害的檢測評估工作，以確定道路橋梁的病害位置以及受損害程度，進而采取有針對性的解決措施，對于一些承載力較弱的道橋主體，就需要利用灌封膠進行加固，或者裂縫修補工作，一般常用的方法有體外預應力加固或者粘結鋼筋加固等方法。通過這些加固方法可以有效的提高橋梁的承載力和抗彎力。

3.3預應力加固法

預應力加固法主要作用于混凝土的受彎構件。在外部荷載以及預應力的作用下，就會使得拉桿內部產生軸向力，再由拉桿端錨固偏心傳導至構件，從而對構件形成一種偏心壓力，在這種力的作用下就會大大降低橋梁構件的外部荷載，進而提高構件的抗彎承載力以及抗剪能力。此外通過壓力的有效傳遞，不僅能夠加強結構構件的整體性能，還能有效的控制混凝土出現裂縫的現象。對于鋼筋混凝土來說，當對下撐拉桿利用預應力加固完成后，就會和被加固構件緊密的聯系在一起，構成了一種超靜定結構體系，當有外部荷載時，外部荷載就會和預應力共同作用，會使拉桿產生一個軸向力，并將這個軸向力傳到到被加固件上，從而有效改變被加固件的截面內力，以有效的抵消掉外部的荷載作用，提高了構件的整體承載能力。

3.4 選擇外包裹型材加固法

利用外包裹型材加固方法時，主要是利用型材或者鋼板利用包裹或者粘結的方法進行加固，一般用在對混凝土材料的加固上。在實際加固時，首先要檢查構件的破損程度，以便選擇合適的型鋼以及材料，采用此種加固方法可以明顯的提高承壓結構的受壓以及受拉能力，并且提高道路橋梁的整體剛性和承載能力。外包裹型材加固法施工步驟簡單，而且作用明顯，同時所需的作業量也不高，但是卻需要大量的鋼材，施工成本相對其他加固方法要高出很多。

3.5選擇纖維塑料進行包裹加固

此種加固方法的操作原理和外包裹型材加固方法基本一致，不同點就是將型鋼材料用復合型增強材料代替，最終達到的與型鋼材料相同的作用，達到提高增強構件承載力的作用。和型鋼材料相比，復合型材料的耐腐蝕性更高，而且材料輕便，后期的維護成本也比較低，但是一般復合材料都是屬于有機材料，其具有可燃性，因此在實際應用過程中要注意防火，以免發生火災造成經濟損失。

結束語

隨著我國經濟的不斷發展，城市化進程不斷加快，人們的生活水平也越來越高，私家車輛的數量也在急劇增加，這對于我國的道路橋梁的承載能力和穩定性也提高了更高的要求，據資料顯示，我國道路橋梁的結構病害大多是由于車輛的超載造成的，因此積極探索道路橋梁常見病害以及加固技術是非常有必要的。

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（作者單位：沈陽市中乾道橋工程有限公司）