淺談A、B型以及低地板輪對(duì)壓裝不合格的原因及改進(jìn)方法

薛誠(chéng)

摘要：本文主要對(duì)A、B型以及低地板輪對(duì)壓裝的關(guān)系進(jìn)行相應(yīng)的分析，其中主要對(duì)輪對(duì)壓裝不合格的原因以及趕緊方法進(jìn)行主要的探析，有利于促進(jìn)壓裝的合格裝配，提高相應(yīng)的質(zhì)量，從而進(jìn)一步提高相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量，提高相應(yīng)的合格率。通過(guò)對(duì)A、B型輪對(duì)壓裝不合格的原因以及改進(jìn)因素分析，以期促進(jìn)合格率的提高，為相關(guān)的生產(chǎn)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：A、B型輪;壓裝;不合格

1A、B型輪概述

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架型號(hào)分別為PW120E與PW80E-II，統(tǒng)稱為A型車與B型車，該車型車軸、輪餅也大不一樣，其A型車軸輪座、輪孔直徑尺寸為198mm及以上，B型車軸輪座、輪孔直徑尺寸為185mm。轉(zhuǎn)向架B型車要比A型車輕巧.

2A、B輪對(duì)一次壓裝合格率的影響因素

2.1A、B輪對(duì)壓裝過(guò)盈量的選取

很多因素都會(huì)對(duì)輪的壓裝質(zhì)量產(chǎn)生影響，例如過(guò)盈量的選取和配合表面的幾何形狀誤差以及表面粗糙度測(cè)量誤差、以及油脂的涂抹量均勻度等因素。判別是否輪軸壓裝合格的關(guān)鍵就是壓裝曲線，所以還有一個(gè)影響壓裝合格率的一個(gè)重要因素就是壓裝曲線記錄儀的靈敏度。如果想要將所需要的連接強(qiáng)度進(jìn)行保證，而且還想要將輪對(duì)連接部分的應(yīng)力過(guò)高現(xiàn)象進(jìn)行防止，那么就需要對(duì)過(guò)盈量進(jìn)行選擇。如果過(guò)盈量產(chǎn)生變化，那么就會(huì)改變裝配表面單位面積的接觸壓力和中止壓裝力。在輪、軸在進(jìn)行壓裝時(shí)，要保證連接表面的摩擦力小于其壓裝力。在開展實(shí)際的工作工程時(shí)，無(wú)法將理想的壓力曲線和中止壓裝力進(jìn)行獲取，而且配合表面幾何形狀誤差等因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生制約。

2.2輪座、輪轂孔圓柱度的變化對(duì)壓力曲線和終止壓裝力的影響

輪孔的比例極限會(huì)小于輪座的比例極限，所以先發(fā)生彈性變形的是輪孔。在輪對(duì)壓裝的過(guò)程當(dāng)中，輪座和輪孔圓柱度是不一樣的，有不一樣的輪軸配合表面各部位的尺寸，所以沿長(zhǎng)度方向的每一個(gè)橫截面也會(huì)有不同的過(guò)盈量。如果輪座和輪轂孔有聯(lián)接長(zhǎng)度上有比較大的差距時(shí)，會(huì)將配合表面引入點(diǎn)處的過(guò)盈量進(jìn)行增加，那么就會(huì)增加單位面積上的接觸壓力，造成起點(diǎn)陡升的情況。過(guò)盈狀態(tài)和配合面的配合會(huì)增加早接觸表面的接觸壓力，會(huì)增加其彈性變形，而且會(huì)增加相互牽制并自相平衡的內(nèi)力，那么就會(huì)減少輪孔末端的有效過(guò)盈量，降低終止壓力。如果輪孔圓柱度和輪座圓柱度之間的差越小，那么輪孔內(nèi)部的各部分變形差就會(huì)越小，那么抗變形力就會(huì)越小，從而增加輪孔末端的有效過(guò)盈量，導(dǎo)致終止壓裝力超限的情況發(fā)生。

2.3直線度和橢圓度以表面粗糙度對(duì)壓力曲線產(chǎn)生的影響

直線度和橢圓度以及表面粗糙度之間都會(huì)存在一些偏差，所以沿連接長(zhǎng)度的每一個(gè)橫截面之間的每一方向都有不同的過(guò)盈量。在輪座具有鼓形度和輪轂孔具有鞍形度時(shí)沒(méi)回收到，忑不平直度的影響，壓力就會(huì)產(chǎn)生一定程度上的下降。在輪座部有鞍形度以及輪轂孔具有鼓形度的同時(shí)，就會(huì)增加其壓裝力。但是在兩者都具有鞍形度和鼓形度時(shí)，壓裝力就不一定了，可能會(huì)增加也可能會(huì)減少。但是存在橢圓度，所以在同一孔和軸雖然是在同一個(gè)橫截面上面對(duì)直徑進(jìn)行測(cè)量，所會(huì)選取不同的方向，選擇的過(guò)盈量也就不同。在橢圓度比較大時(shí)，得到的過(guò)盈量可能就會(huì)得到比實(shí)際大或者比實(shí)際小，那么就會(huì)造成終止壓力不符合規(guī)定的情況。而且加工設(shè)備和刀具以及操作者的數(shù)量程度會(huì)造成加工的粗糙度出現(xiàn)偏差的情況，在進(jìn)行壓裝的過(guò)程當(dāng)中，孔軸配合表面的高低不平層就會(huì)產(chǎn)生被擠平的現(xiàn)象，而且也會(huì)減少有效的過(guò)盈量，同時(shí)就會(huì)降低壓裝力，那么終止力就會(huì)比極限值低，對(duì)輪對(duì)以此壓裝的合格率產(chǎn)生一定的影響。

3壓裝不合格的改進(jìn)方法

3.1對(duì)于低地板軸承壓裝力不合格問(wèn)題

在進(jìn)行相應(yīng)的壓裝過(guò)程中，相關(guān)的工作人員需要注意加強(qiáng)對(duì)壓裝的控制，同時(shí)也要注意對(duì)軸勁和軸承之間的測(cè)量選配進(jìn)行加強(qiáng)，從而有效使過(guò)盈量能與相關(guān)規(guī)定符合，如圖1：

工作人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)量器具、軸承、以及輪對(duì)進(jìn)行嚴(yán)格的同溫8小時(shí)執(zhí)行，不能夠?qū)⑾鄳?yīng)的工具剛到同一個(gè)室內(nèi)，對(duì)工具存放的室內(nèi)溫度不能超過(guò)5攝氏度。此外，工作人員還需要注意，在進(jìn)行開工之前，檢查量器的性能，保證相應(yīng)量器具良好的技術(shù)狀態(tài)。在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，不可進(jìn)行簡(jiǎn)化操作，每一步都要嚴(yán)格按照相關(guān)的操作步驟和流程，對(duì)于測(cè)量后所作出的大小頭標(biāo)記，也需要進(jìn)行細(xì)致的核對(duì)，防止壓裝錯(cuò)誤。再者，對(duì)于軸承和新軸軸頸粗糙度配合的過(guò)盈量需要進(jìn)行提高，加強(qiáng)控制軸頸圓柱度。

3.2對(duì)于軸承異音卡滯問(wèn)題

針對(duì)軸承異音卡滯問(wèn)題，需要加強(qiáng)對(duì)油封到密封座非接觸面的檢查，對(duì)相應(yīng)的尺寸進(jìn)行控制。在對(duì)軸承進(jìn)行壓裝前以及組裝后，需要對(duì)密封座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)內(nèi)外油封唇口的入槽情況進(jìn)行檢查，從而有效保證沒(méi)有卡滯的異音。進(jìn)行壓裝后，需要對(duì)圓周等分間距進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，并進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在進(jìn)行壓裝的過(guò)程中，對(duì)軸承的外圈進(jìn)行認(rèn)真的旋轉(zhuǎn)，如果出現(xiàn)卡滯則需要立即停止，進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

3.3對(duì)于軸承壓裝后軸向游隙不合格問(wèn)題

在進(jìn)行相應(yīng)的工作過(guò)程中，需要檢查測(cè)量軸頸直徑以及圓柱度。如果軸頸圓柱度超過(guò)一定的限度時(shí)，則必須要進(jìn)行軸承壓裝，送到相關(guān)的工廠進(jìn)行相應(yīng)的處理加工。在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)百分表指針的轉(zhuǎn)動(dòng)情況觀察，校檢軸向游隙測(cè)量，對(duì)軸承組裝中的選配隔圈，從而有效避免相應(yīng)的失誤。同時(shí)，對(duì)于日常的檢驗(yàn)也需要保證以及加強(qiáng)，如圖2：

工作人員需要加強(qiáng)對(duì)軸承壓裝機(jī)的校檢，對(duì)相應(yīng)的壓力進(jìn)行比較。如果不符合相關(guān)的要求，則不能進(jìn)行正常的工作，需要對(duì)相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行報(bào)修。在進(jìn)行壓裝的過(guò)程中，需要對(duì)壓力表的變化以及軸承的移動(dòng)進(jìn)行密切的觀察，如果出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，如壓力表的指針擺動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題、軸承卡頓等情況，則需要進(jìn)行及時(shí)的設(shè)備報(bào)修。

4總結(jié)

綜上所述，通過(guò)對(duì)A、B型輪影響壓裝不合格的因素及改進(jìn)方法的探究，能夠看出其中仍要有很大的研究空間，對(duì)于其中存在的問(wèn)題，需要相關(guān)的工作研究人員加強(qiáng)進(jìn)一步的研究和分析，從而有效提高相關(guān)的技術(shù)，以及壓裝的技術(shù)和合格率，增加相關(guān)流程的效率，同時(shí)為相關(guān)的流程進(jìn)一步發(fā)展提供發(fā)揮的空間。

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（作者單位：中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司）