關于地鐵行車調度應急處理原則分析

周俊

摘要：為了進一步做好地鐵行車調度應急處理工作，就必須要遵循一定的原則，本文主要從地鐵行車調度應急處理概述出發，對地鐵行車調度應急處理原則進行分析和探究，希望能夠進一步促進地鐵行車調度應急處理水平的提升，促進我國地鐵交通運輸事業的健康發展，為人們提供更加優質的服務。

關鍵詞：地鐵;行車調度;應急處理原則

1 地鐵行車調度應急處理的概述

地鐵行車調度應急處理即是指地鐵行車調度工作人員針對設備故障及其他各種突發因素進行合理分析，并預估可能會發生的各種情形，從而采取預防措施，以期最大程度的降低應急事件產生的不利影響。地鐵行車調度的主要工作就是做好地鐵車輛的日常運營、做好車輛管理及指揮工作，制定出科學有效的地鐵運營方案，并做好現場指揮調控等各項工作，確保地鐵交通事業可以安全有效運行。地鐵行車調度的組織框架如下圖：

2 地鐵行車調度應急處理的原則和方法

隨著經濟的發展和新時代的到來，我國地鐵行業也取得了一定的發展，可以說已經初顯成效，而且近年來我國地鐵行車調度部門處理設備故障及突發應急事件的能力也得到了很大的提升。工作人員在工作中不斷的對實際情況進行總結并對各種以、應急事件進行分析，已經具備了相對比較成熟的應急處理方案。然而，不可否認這些成就是遠遠無法滿足現實需求的，從當前我國地鐵行車調度崗位的應急處理現狀來看，實際工作中還存在一系列問題如思路不暢、被動應對、現場混亂等，這些問題的存在嚴重影響了應急處理工作的有效開展，可以說地鐵行車調度應急處理工作還存在極大的提升空間。針對這些問題，本文人為調度工作人員應當遵從以下原則，努力提升地鐵行車調度應急處理水平。

2.1 先通后復原則

在發生設備故障或者地鐵出現各種應急事件時，調度相關工作人員應當遵循先通后復原則來進行處理，應當與其他交通部門取得有效的聯系，必要時可以利用公交路線來疏散滯留乘客。此外，如果發生的故障、事故等已經危及到乘客或者員工的生命安全時，調度工作人員則必須馬上依照相應的處理程序開展應急工作，必須要堅持先救人原則，或者可以同時進行救人和處理事故，必須要最大程度的保障乘客的人身安全。

2.2 分工合作原則

在進行應急處理工作時，調度指揮應當遵循分工合作原則，調度工作人員根據既定的分工，各自堅守好自己的崗位，有秩序開展各項工作。此外，值班主任應當充分了解應急處理工作的各個階段，根據實際情況進一步細化工作安排，進行相應的調整，確保各部分工作人員步調一致。

首先，地鐵調度中出現的故障具體包括節點局部故障和全線系統故障兩大類，根據故障的種類不同應當堅持的分工原則如下：

在發生節點局部故障時，應當一個人對故障點進行管理，另外一個人對其他區域進行控制。根據相關規定，接報故障的人員應當負責對故障點的控制。故障點與其他區域需要控制的要素具體見下表：

在出現全線故障時，既可以一人控制車站另外一人控制列車，也可以一人控制上行線一人控制下行線，還可以將線路中間車站作為界線，一人控制一半的線路。

當然地鐵調度工作中可能會遇到千變萬化的故障，按照原則調度工作人員應當各司其職按照既定的分工開展工作。但是如果出現分工無法滿足應急工作開展要求時，值班主任則必須馬上對工作進行調整，保證應急處理工作可以按秩序有效開展。出現危急狀況時，值班主任可以中止調度員正在開展的工作，安排其進行更加緊急的任務。

其次，分工的目的是為了更好的合作。這就要求在應急調度指揮中必須要進行有效的溝通，只有這樣才能緊密配合確保工作的順利開展。第一，在完成應急流程的每一個關鍵步驟之后，都要明確通知參與應急指揮人員哪些工作已經完成，接著還需要做好哪些工作，這樣有利于人員之間相互幫助相互提醒。只有加強溝通才能提升工作效率。第二，即便是自己應當負責的工作，在情況緊急而自己無法有效完成時就應當及時請求別人的支援和幫助。

2.3顧全大局原則

如果在應急調度指揮過程中，各個調度員都只顧自己的工作，只關注對故障點的控制，而無法有效控制全線情況，就會導致該扣列車未扣住，列車行駛至區間被迫停車，從而導致該發車輛發出不去，導致行車間隔增大降低服務水平等一系列問題的出現。可見，想要做好調度應急處理工作，必須要顧全大局，要有專門人員做好全線列車控制工作，確保列車運行效率。

3 總結

地鐵應急調度指揮工作是確保地鐵運營調度工作有效開展的關鍵，只有把握好應急處理原則才能促進應急能力的提升，提升地鐵運營效率。在懂得規則的基礎上還應當不斷地提升業務技能，嚴格按照規章制度開展工作，提升地鐵行車調度應急處理效率。

參考文獻

[1]肖九洲.地鐵行車調度應急處理原則分析探討[J].建筑工程技術與設計，2018，（2）：1985.

[2]付倚.地鐵行車調度應急處理原則分析探討[J].數字化用戶，2017，（32）：255.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）