道路橋梁施工檢測技術(shù)探析

馮 寅 （安徽省建筑工程質(zhì)量第二監(jiān)督檢測站，安徽 合肥 230000）

1 檢測技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的必要性分析

近年來，隨著我國經(jīng)濟實力的迅猛發(fā)展與科學(xué)技術(shù)水平的顯著提升，客觀上推動我國的道路橋梁施工檢測技術(shù)得到了不斷的改革創(chuàng)新與優(yōu)化升級，使其朝著更高精度、更高水平與智能自動化的方向發(fā)展。該技術(shù)能通過測量細致查看工程是否符合規(guī)范，不僅有利于充分保障道路橋梁運輸?shù)臅惩ㄅc質(zhì)量，還可以盡可能的減少重大意外交通人員傷亡事故，降低資金成本的損耗。由于當(dāng)前我國的道路橋梁還沒有從整體上創(chuàng)建完善科學(xué)的養(yǎng)護制度，嚴重威脅到道路橋梁的安全穩(wěn)定性，加之國內(nèi)汽車量的驟增對道路橋梁的承載力要求更高，因此必須加快增強道路橋梁施工的檢測技術(shù)。

2 道路橋梁施工的檢測內(nèi)容與要求

2.1 檢測內(nèi)容

一是路面檢測，對所有施工期間需要用到的復(fù)合材料進行嚴格的把關(guān)，因為道路橋梁的使用度很高，需要對路面施工動態(tài)過程的控制與檢測；二是橋涵構(gòu)造物檢測，構(gòu)建道路橋梁的施工材料繁瑣復(fù)雜，要想從根本上確保道路橋梁施工工作的順利進行，就必須要有針對性的進行檢測，始終秉持“實事求是、因地制宜”的作業(yè)原則；三是路基土方石填筑檢測，分析道路橋梁病害的產(chǎn)生原因，以便客觀精準的判斷出質(zhì)量缺陷和事故的性質(zhì)，施工各階段都要重視對結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)與幾何位置進行監(jiān)測。

2.2 檢測要求

一是銹蝕檢測要求，明確了解鋼筋混凝土施工的具體位置，因為鋼筋的銹蝕狀況經(jīng)常受到包裹深度、含水量與密閉性的影響，如果裸露部位過多就會降低結(jié)構(gòu)的硬度；二是內(nèi)部缺陷的檢測要求，主要是優(yōu)先使用聲波檢測和雷達檢測，靈敏的探測出路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)有無中空、分層與鋼筋碎裂等問題，切實保障好道路與橋梁的承載力；三是逐步排查與重點檢測，全面掌握各項檢測指標(biāo)與內(nèi)容，對檢測部位進行一一細化，為了保證好工程項目外觀的完整度，務(wù)必對重點位置進行優(yōu)先檢測，避免路橋出現(xiàn)斷裂等不良現(xiàn)象。

3 道路橋梁施工中的檢測技術(shù)要點

3.1 回彈彎沉與無線電檢測技術(shù)

回彈彎沉技術(shù)在車輛運行中通過仿真來計算路面的實際負荷，通常使用貝克曼梁和落錘式進行檢測，它的典型優(yōu)勢是能得到非常準確的測試結(jié)果，而且還能檢測靜撓度，操作起來方便簡潔，但唯一的缺點就是成本比較高。而無線電檢測技術(shù)是借助于搜集分析裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力波，通過應(yīng)力波的強弱來判斷裂縫的大小，因為路橋要承受過往車輛的重量并形成周期性沖擊，而在這些結(jié)構(gòu)的不同位置安裝傳感器可以予以防范。

3.2 探地雷達與超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)是充分借助于聲波的穿透實施檢驗，通常使用將多測點數(shù)據(jù)實施對比的方式來靈敏準確的捕捉到缺陷信號，全面精準的探測到路橋的振幅、速度與參數(shù)等信息，運用概率統(tǒng)計原理對數(shù)據(jù)進行評估。而探地雷達檢測技術(shù)主要是統(tǒng)籌兼顧好擋水墻的厚度、路面基層的密度與病害的檢測等因素，它主要是將高頻電磁脈沖由發(fā)射天線送入地下，該檢測技術(shù)不受大面積環(huán)境影響，能精準確定缺陷的深度與形狀，有利于為日后道路橋梁病害的勘測打下基礎(chǔ)。

4 橋梁的檢測定位方法

指紋分析方法是指尋找與其結(jié)構(gòu)動力特性相關(guān)的動力指紋，檢測人員可以通過監(jiān)測頻率的變化來識別結(jié)構(gòu)破碎情況，還有的研究人員將該方式的可靠程度建立在規(guī)范的理論框架基礎(chǔ)之上，經(jīng)過科學(xué)的調(diào)查研究資料顯示，橋梁結(jié)構(gòu)損傷導(dǎo)致的固有頻率變化微乎其微，還可以使用振型來識別橋梁結(jié)構(gòu)的破損。模型修正法是用來不斷的修正模型中的剛度以及相應(yīng)的質(zhì)量信息，但是往往會喪失原有限元模型的帶狀性特點。而子矩陣修正法可以矯正橋梁的結(jié)構(gòu)剛度，還可以保持良好的稀疏性與對稱性，因而在我國的道路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

5 質(zhì)量檢測技術(shù)的應(yīng)用

在對連接部位的檢測上，檢測人員采用了落錘式彎沉儀、自動彎沉測定儀等設(shè)備，如圖所示。主要是檢測路面車輛的振動變化及道路高程變化情況，相關(guān)專業(yè)的檢測人員要利用攝像測量的方式在路面上每隔大約20m設(shè)置一個檢測點，通過平整度指標(biāo)予以反饋。超聲波和纖維檢測主要是采用粘鋼法加固梁簡支橫隔板焊接加工，有效提高T梁的承載力，還可以輔助以多測點數(shù)據(jù)方法來提高檢測的精準性，不僅能穿透混凝土結(jié)構(gòu)，還能在混凝土中進行傳播。

道路路面彎沉檢測中落錘式彎沉儀檢測作業(yè)示意圖

6 當(dāng)前我國道路橋梁施工檢測中存在的問題

對于一些特大橋梁的檢測工作存在檢測不到位的現(xiàn)象，許多公路橋梁在實際運營一段時間以后出現(xiàn)了比較嚴重的病害，檢測過程缺乏真實有效性且檢測手段欠缺，許多從事檢測的工作人員不具備豐富的專業(yè)理論知識與實踐操作技能，沒有始終以科學(xué)合理的檢測方案與理論作為依據(jù)，過度盲目的加快施工進度而放寬了檢測要求，更甚至是缺乏建立科學(xué)的檢測機制，難以良好的對施工進行有效的監(jiān)控，不利于促進我國社會經(jīng)濟的又好又快發(fā)展進步。

7 提高道路橋梁檢測水平的有效策略

7.1 做好驗收控制工作

由于我國道路橋梁有自身的發(fā)展特點，因此必須在工程完工前，相關(guān)的部門要制定出嚴格的驗收控制方案，經(jīng)主管部門審核以后才能結(jié)束驗收工作，還要逐步提高對道路橋梁試驗檢測工作的重視程度，每天都要做好本職工作，定期進行客觀精準的總結(jié)與反饋。再者，每個測量的過程都是值得推敲的，要想取得更加精準客觀的數(shù)據(jù)信息資料，可以使用多種儀器來反復(fù)檢測，根據(jù)實際情況來思考和解決問題，將傳統(tǒng)的道路橋梁檢測技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)相緊密結(jié)合，進而更好的實現(xiàn)道路橋梁檢測的智能數(shù)字化與實時圖像化。

7.2 做好施工質(zhì)量控制工作

在監(jiān)理一些比較重要的道路時，可以重點監(jiān)督控制其中的重要工序，嚴格按照國家相關(guān)政策來執(zhí)行，同時由政府相關(guān)部門進行監(jiān)督且監(jiān)理單位進行抽檢，還要設(shè)計與制定科學(xué)合理的道路橋梁施工方案，始終以增強檢測人員的專業(yè)理論知識與實踐操作經(jīng)驗為出發(fā)點與落腳點，充分調(diào)動起內(nèi)在的主觀能動性與積極創(chuàng)造性，嚴格把控施工用的原材料，堅決打擊各種假冒偽劣材料，積極從國外引進各種高精尖的機械設(shè)備，在提高道路橋梁施工檢測效率的同時還能節(jié)約資金成本的損耗，進而全面提高道路橋梁的安全穩(wěn)定性與牢固堅實性。

8 結(jié)束語

道路和橋梁是交通運輸系統(tǒng)中不可分割的一個有機整體，道路橋梁的施工建設(shè)關(guān)系著建設(shè)的整體質(zhì)量與施工安全，更牽涉著廣大人們?nèi)罕姷纳敭a(chǎn)健康安全，它們是國民經(jīng)濟的重要支柱，對運輸?shù)姆?wù)和吞吐量都有巨大的影響，而道路橋梁施工檢測是大跨徑橋梁施工控制，通過客觀精準的檢測評估結(jié)果來進行橋梁道路的日常養(yǎng)護維修與加固改造，進而促進我國社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展進步，因此本文對道路橋梁施工檢測技術(shù)進行探究分析具有重要的現(xiàn)實性意義。

[1]孫衛(wèi)國，池巧燕.試論道路橋梁試驗檢測技術(shù)的提高策略[J].工程技術(shù)，2017（3）:47-49.

[2]許志龍，王永飛.淺析道路橋梁工程檢測技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（6）:273-275.

[3]侯玉學(xué)，孫小超.淺談道路橋梁施工中檢測技術(shù)的運用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（15）:136-138.