基于一體化電量線損管理的同期線損系統(tǒng)建設(shè)

常智華

（國網(wǎng)寧夏電力有限公司石嘴山供電公司，寧夏石嘴山753000）

0 引言

線損率是公司核心經(jīng)營指標(biāo)，是電網(wǎng)規(guī)劃、生產(chǎn)、運行、營銷等各專業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)。當(dāng)前公司大力推廣智能電表應(yīng)用，開展?fàn)I配調(diào)貫通，推進(jìn)業(yè)務(wù)融合和數(shù)據(jù)共享，深化線損系統(tǒng)需求論證，開展頂層設(shè)計，提出同期線損管理思路，同時完成了一體化電量與線損管理系統(tǒng)的設(shè)計、功能開發(fā)及測試工作。

受傳統(tǒng)抄表手段限制，公司供售電量發(fā)行不同步，線損率月度間劇烈波動，線損率失真掩蓋了企業(yè)經(jīng)營管理中存在的深層次問題，其應(yīng)有的監(jiān)控、指導(dǎo)作用也難以發(fā)揮。長期以來由于缺乏統(tǒng)一的線損管理系統(tǒng)，線損管理方式相對粗放，系統(tǒng)支撐力度不夠，各專業(yè)只考慮本專業(yè)線損管理需求也導(dǎo)致線損管理不能起到應(yīng)有的作用。各專業(yè)所建線損模塊多以滿足專業(yè)管理為目標(biāo)，功能各有側(cè)重，模塊的標(biāo)準(zhǔn)化、通用性程度不高，跨專業(yè)數(shù)據(jù)集成不充分，很難滿足線損跨專業(yè)協(xié)同管理需求。

1 基于一體化電量線損管理的同期線損系統(tǒng)

1.1 系統(tǒng)集成

Kettle是一款國外開源的ETL工具，用于數(shù)據(jù)抽取。一體化電量與線損管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中心、營銷基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺及海量數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)集成工作全部依托KETTL工具完成，在實施現(xiàn)場應(yīng)用ETL轉(zhuǎn)換程序執(zhí)行任務(wù)時，轉(zhuǎn)換碼表效率極低，每秒轉(zhuǎn)換速度基本是個位數(shù)（如3條記錄/s）。實施人員采用單線程和多線程兩種方法轉(zhuǎn)換同樣數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)，多線程方法比單線程方法效率提高了將近17倍，數(shù)據(jù)抽取速度大大提高，從而提高了工作效率。同期線損系統(tǒng)全面支撐關(guān)口管理、電量管理、線損管理和降損規(guī)劃，與調(diào)度、運檢、營銷等專業(yè)開展業(yè)務(wù)融合互動，實現(xiàn)線損全過程閉環(huán)管理（圖1）。

圖1 基于一體化電量線損管理的同期線損系統(tǒng)

1.2 模型配置

1.2.1 互送分壓關(guān)口配置

線損系統(tǒng)根據(jù)區(qū)域關(guān)口一定為分壓關(guān)口的原則，按關(guān)口計量點電壓等級自動生成各電壓層的分壓關(guān)口。但線損實際業(yè)務(wù)分區(qū)、分壓計算方法不同，如上海公司利用線損系統(tǒng)多計量關(guān)系關(guān)口配置功能和反送分壓關(guān)口配置功能進(jìn)行分壓線損關(guān)口配置。

1.2.2 分元件線損模型無法自動生成問題分析

在線損系統(tǒng)中配置分元件線損模型時，模型配置工作需全部手動完成，實施工作量大、效率低。根據(jù)表計計量點方向定義規(guī)則“流入母線為反向，流出母線為正向”，分析分元件線損模型計算方法，可知母線和變電站線損計算方法相同，主變和輸電線路線損計算方法相同。針對分析結(jié)果，編寫相應(yīng)的后臺腳本，自動配置分元件線損模型，以提升效率。

1.3 數(shù)據(jù)治理

1.3.1 一臺區(qū)多配變數(shù)據(jù)梳理

線損系統(tǒng)程序查詢邏輯是按照配變—臺區(qū)—計量點關(guān)聯(lián)，線損系統(tǒng)配變和計量點都是關(guān)聯(lián)臺區(qū)，配變和計量點并沒有直接關(guān)聯(lián)。對于一個臺區(qū)下存在多個配變和計量點的數(shù)據(jù)，將造成臺區(qū)檔案數(shù)據(jù)重復(fù)，而上海公司根據(jù)營配貫通系統(tǒng)手動梳理配變與計量點關(guān)系，以保證臺區(qū)配變檔案數(shù)據(jù)關(guān)系正確性。

1.3.2 海量接入電采數(shù)據(jù)不一致問題分析

海量數(shù)據(jù)平臺定時從電采系統(tǒng)抽取數(shù)據(jù)，電采系統(tǒng)有補(bǔ)采機(jī)制，而海量平臺沒有補(bǔ)采機(jī)制，海量平臺將缺失電能量采集系統(tǒng)召測到的該部分測點數(shù)據(jù)。通過在源端系統(tǒng)中核查海量平臺缺失的數(shù)據(jù)并重新抽取至海量數(shù)據(jù)平臺，解決了不一致問題。解決步驟如下：（1）在電能量采集系統(tǒng)中核實海量數(shù)據(jù)平臺缺失的測點數(shù)據(jù)；（2）海量數(shù)據(jù)平臺重新抽取電能量采集測點數(shù)據(jù)。

2 同期系統(tǒng)建設(shè)存在的問題

2.1 差異化集成

根據(jù)本地實際信息化現(xiàn)狀，一體化電量與線損管理系統(tǒng)共完成和數(shù)據(jù)中心、海量平臺、營銷基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺三大平臺的集成，并以此實現(xiàn)和PMS2.0、用電信息采集、營銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成，完成和GIS1.6、調(diào)度SCADA系統(tǒng)的集成。

2.2 數(shù)據(jù)治理是線損率計算關(guān)鍵

源端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)質(zhì)量直接影響線損率的正確性，因此針對源端系統(tǒng)數(shù)據(jù)問題進(jìn)行及時、高效的治理是本項目實施工作的重中之重。

2.2.1 調(diào)度CIM和PMS數(shù)據(jù)匹配率低的問題

通過協(xié)調(diào)調(diào)度中心、運檢部、項目組不斷研究設(shè)備命名規(guī)范，并結(jié)合總部下發(fā)的抽數(shù)程序，總結(jié)出通過設(shè)備唯一ID為判斷依據(jù)，解決調(diào)度、運檢數(shù)據(jù)匹配率低問題的方法，實現(xiàn)了檔案數(shù)據(jù)準(zhǔn)確接入。

2.2.2 營配貫通數(shù)據(jù)治理問題

項目組自上而下，從變電站開始認(rèn)真分析、梳理檔案拓?fù)潢P(guān)系數(shù)據(jù)，將發(fā)現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)及時反饋給營銷和運檢專業(yè)及廠商，倒逼專業(yè)部門整改原始數(shù)據(jù)，不斷完善“站—線—變—表—用戶”關(guān)系的梳理，實現(xiàn)了檔案拓?fù)涞恼鎸崱?zhǔn)確，間接推動并提升了營配貫通水平。

3 基于一體化電量線損管理的同期系統(tǒng)建設(shè)

充分利用信息化成果，開發(fā)同期線損系統(tǒng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，支撐專業(yè)分析，滿足高級應(yīng)用，輔助降損決策，實現(xiàn)電量源頭采集、線損（率）自動生成、業(yè)務(wù)全方位貫通、指標(biāo)全過程監(jiān)控，推進(jìn)電量與線損管理標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和精益化，支撐電網(wǎng)科學(xué)發(fā)展與經(jīng)營管理提升（圖2）。

圖2 同期線損系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

3.1 完善關(guān)口管理

明確配電網(wǎng)各關(guān)口點計量裝置配置要求，組織關(guān)口普查工作，梳理計量裝置配置情況，制定關(guān)口完善、改造方案，將項目納入年度計劃。在開閉站、環(huán)網(wǎng)柜、線路等配網(wǎng)建設(shè)改造工程典設(shè)中增加計量裝置安裝位置、選型要求等標(biāo)準(zhǔn)，同時開展管轄范圍內(nèi)關(guān)口電能計量裝置的日常環(huán)境巡視工作。

3.2 提升采集數(shù)據(jù)質(zhì)量

一是加快提升用電采集系統(tǒng)運行穩(wěn)定性，加快推進(jìn)廠站內(nèi)裝置改造工程，實現(xiàn)站內(nèi)關(guān)口電量采集成功率100%，保證線損計算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確推送。

二是逐步對架空線的聯(lián)絡(luò)開關(guān)增加計量功能。

三是加快智能表換裝進(jìn)度，2017年實現(xiàn)采集覆蓋率100%。

四是加快采集調(diào)通，優(yōu)化信號通訊，完善采集數(shù)據(jù)補(bǔ)抄機(jī)制，保證采集數(shù)據(jù)滿足線損計算要求。

五是落實售電量同期發(fā)行工作。

4 結(jié)語

線損率是綜合反映電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計、生產(chǎn)運行和運營管理水平的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，線損管理是電網(wǎng)企業(yè)重要的管理內(nèi)容。因此，電網(wǎng)企業(yè)正大力開展?fàn)I配調(diào)貫通，推進(jìn)業(yè)務(wù)融合和數(shù)據(jù)共享，并由發(fā)展部、信通部組織專題調(diào)研，深化線損系統(tǒng)需求論證，開展頂層設(shè)計，提出同期線損管理思路，同時完成一體化電量與線損管理系統(tǒng)的設(shè)計、功能開發(fā)及測試工作。