瀝青路面二灰碎石基層施工技術分析

尚會霞

摘要：二灰碎石基層施工是加快施工進度、縮短工期，充分發揮二灰材料優點的重要工藝，本文通過具體工程案例，對瀝青路面二灰碎石基層施工材料準備、施工工藝進行了分析與探究。

Abstract： The construction of lime-fly-ash stabilized aggregates is an important process for accelerating the construction progress， shortening the construction period， and giving full play to the advantages of the fly ash material. This article through concrete project case， has carried on the analysis and the inquiry to the preparation of the construction materials and construction techniques of the asphalt concrete pavement of the lime-fly-ash stabilized aggregates.

關鍵詞：瀝青路面;二灰碎石基層;施工工藝

Key words： asphalt pavement;lime-fly-ash stabilized aggregates;construction technology

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）13-0164-02

0 引言

作為公路工程半剛性基層，二灰碎石是依據相應配合比拌和成的材料，其構成材料主要包含石灰、粉煤灰及碎石集料等，其特點為高強度及良好穩定性，是我國公路施工最常見的路面基層材料。隨著社會經濟的高速發展，我國道路交通事業也得到了極大的發展，在交通量持續加大的今天，也存在越來越嚴重的重載超載現象，進而導致路面病害加重。二灰碎石基層施工是我國道路施工研究的關鍵，目前已經取得了可喜的成績，但仍存在諸多問題，如集料粒徑問題、級配問題或拌和攤鋪技術水平低下等，這都會影響基層的穩定性、路面的強度，無法滿足當前公路路面基層施工要求。為此，必須重視二灰碎石基層施工，充分考慮施工現場的具體情況，合理選擇施工材料，規范施工工藝，有效控制施工質量，提高工程建設整體質量，推動我國公路事業更快更好地發展。

1 工程概況

某公路工程總長度為2517.96m，起止樁號為K0+97.96～K2+420，選取一塊板式作為道路橫斷面，32m為設計紅線寬度，20cm為石灰粉煤灰碎石底基層厚度，經試驗得出，二灰碎石底基層施工配合比如下：

石灰：粉煤灰：（10-30mm）碎卵石：（10-20mm）碎卵石：機制砂=10：12：23.4：23.4：31.2。

按照相關技術規范規定合理堆放所有材料，避免污染，確保質量。

2 瀝青路面二灰碎石基層施工材料準備

石灰：選取消石灰、生石灰用于施工，其必須滿足三級以上質量要求。且在80%以上控制石灰內有效氧化鈣、氧化鎂含量，以此符合二灰碎石化學反應需求，提高基層強度及穩定性，同時還能達到降低成本的目的。盡可能減少石灰存儲時間，防止大量損失有效成分，如無法及時使用，可選取梁板在室內架空存放，且做好覆蓋封存施工，避免出現受潮變質問題。于二灰碎石基層強度而言，石灰有效氧化鈣、氧化鎂含量具有關鍵性作用，在拌和環節以上兩種物質將和其他物質產生化學反應，為此，必須定期進行含量檢測，且根據施工要求進行材料使用，防止石灰進料量過多，造成浪費。石灰使用前期，需做好灑水施工，要求充分消解石灰，石灰消解粒徑需控制在10mm以內，如生石灰塊沒有徹底消解，需及時去除。

粉煤灰：二氧化硅、氧化鋁、氧化鐵是粉煤灰的主要構成成分，要求其在70%以上控制三者總含量，則燒失量控制在20%以內。如燒失量在標準以上，則混合料強度呈下降趨勢，嚴重時無法成型。本工程可選取干濕粉煤灰，要求在35%以內控制濕粉煤灰含水率，露天堆放干粉煤灰時，需做好保濕灑水工作，避免粉塵現象產生，污染環境。灰塊結團情況下需做好過篩、打碎工作，并將有害雜物清理干凈，通常在0.001～0.3mm之間控制粒徑。

碎石：作為二灰碎石內的骨料，碎石是大粒徑集料，主要作用為骨架功能，當集料粒徑較小時，則可對其空隙進行填充，并起到良好粘結功能。因此，可根據設計要求在篩分后合理選擇碎石級配。要求在37.5mm以內控制其最大粒徑，在30%以內控制壓碎值。

水：選取無污染的飲用水即可。

3 瀝青路面二灰碎石基層施工工藝

3.1 施工準備

施工前，必須嚴格按照施工規范規定施工，詳細了解施工圖紙，進行作業指導書制定。根據施工現場實際情況，在K2+420右側設置拌和場，二灰碎石底基層施工前，需平整好拌和場地，設置好拌和設備，根據施工計劃堆放原材料。路基表面鋪筑后，應保證具有平整、堅實等特點。待檢測質量符合設計要求后，即可進行二灰碎石底基層施工。同時，清理干凈路床頂表面雜物，如浮土等，進而提升上下層粘結性。

組織技術人員驗收下承層，具體標準如表1所示，若存在強度達不到要求的部分，應采取補強、換填等處理措施。待下承層質量收合格之后，根據設計方案要求測量施工現場各項參數，恢復下承層中線，預埋施工樁，將二灰碎石基層的縱斷高程控制在允許范圍之內。同時組織施工人員夯實兩側路肩，避免后期碾壓過程中出現推移現象。

3.2 測量施工

路床檢驗合格后，即可恢復路中線，直線段間隔15到20m進行一樁設置。且將指示樁安設到兩側路肩邊緣外側，并將二灰碎石底基層松鋪厚度、設計標高標注出來。

攤鋪二灰碎石底基層前，必須做好立鋼模作業，確保邊緣壓實度符合施工規定，避免產生碾壓位移現象，進而對邊緣高程造成嚴重影響。在大面積施工二灰碎石底基層時，可通過試驗段確定各項參數。本工程試驗段長度為100m，以此對最佳含水量、碾壓遍數及松鋪厚度加以確定。

3.3 拌和及運輸

拌和施工中，集料流量可利用螺旋電機轉速、料門開度進行控制。根據施工配合比，拌和二灰碎石前，所有料斗螺旋電機轉速、料門開度可利用級配、拌和機產量合理確定。同時指派專人監控拌和樓，對混合料實際情況進行檢查，檢查內容包含含水量、集料級配等，以此保證混合料質量。相比最佳含水量，混合料含水量過大時，可通過晾曬等方式降低含水量，保證其滿足最佳值。

運輸過程中，裝車應先狀后部，前后移動汽車，儲料倉內存有相應量混合料，防止出現離析現象。由便道向攤鋪段駛入，降低磨損路面表層的機率，運輸車和攤鋪機之間的距離需控制在10～20m左右，要求準確確定倒料位置，避免與攤鋪機發生撞擊。

3.4 攤鋪施工

攤鋪前，需耙松接頭位置二灰碎石混合料，或把成型二灰碎石基層切成垂直面，選取兩臺攤鋪機，間隔10m左右一起進行混合料攤鋪施工，且做好碾壓作業。攤鋪機后需指派專人做好接縫位置粗集料處理工作，由專人指揮卸料，保證卸料均勻性及攤鋪質量。縱向施工縫處理是攤鋪施工的重點，如需分幅作業時，需垂直連接縱縫，嚴禁斜接。要求橫縫處理時，把每次施工段末端壓成坡，下次施工前，將斜坡去除形成垂直端面，隨后進行鋪筑施工。

3.5 碾壓施工

基層強度、穩定性是否滿足設計要求，碾壓施工極為關鍵。按照路寬、壓路機輪寬等要求，可進行碾壓方案的合理制定。如壓實厚度在設計要求以上，可一層一層進行碾壓施工，且在10cm以上控制分層最小厚度，盡可能統一所有部分碾壓次數，一般路面兩側可多碾壓2遍。壓實下層結構時不得選取輪胎壓路機。施工過程中，可按照“輕—重、慢—快、兩側—中間”的順序施工。如彈簧等問題產生于碾壓施工中，需及時翻曬該位置混合料，并適當添加集料、石灰等材料，隨后再次均勻拌和、碾壓，保證其密實度符合施工規定。

3.6 養護

為鞏固、提高二灰碎石基層施工質量，在碾壓成型且保證質量符合設計要求后，即可進行灑水養護施工。為防止基層表面損壞，嚴禁在二灰碎石基層表面使用水龍頭直接噴灑，可選取水霧方式多次均勻灑水。要求及時、充分完成早期灑水養護作業，且嚴格按照當地天氣情況確定每天灑水量，保證土層表面始終保持濕潤，不斷生成鋁酸鈣凝膠、水化硅等。完成灑水作業后，可在二灰碎石基層表面覆蓋篷布等。根據室外溫度確定養護周期，本工程以7d為養生期。該階段需做好交通限行工作，避免損壞表層。

4 結束語

綜上所述，公路工程的建設中，路面施工是重要的組成部分，不僅影響了公路工程的行車舒適度，也于其使用年限有著密切的關系，因此需要根據施工路段的實際情況，選擇合適的技術來提高路面施工的質量。基層是路面結構的主要承力部分，對其強度有著更高要求。二灰碎石技術在瀝青路面基層施工中的廣泛的應用，能夠有效提高路面強度、穩定性及承載力，同時還具有成本低、施工操作簡便等優點。因此，在具體施工操作中應根據公路工程的具體情況，制定合適的施工方案，不斷加強質量控制措施，來滿足公路工程車輛順利通行的要求。

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