“亂”戰羅馬

歐陽文琪

當代表現代化高科技的FE電動方程式賽車

來到意大利古都羅馬，這兩者之間的碰撞

都擦出了怎樣的火花？

隨著2017-2018賽季FE電動方程式錦標賽進入下半賽季的爭奪，這項賽事首次造訪意大利羅馬，開啟它本賽季在歐洲的首場比賽。

羅馬站的賽道相當頗具特色，其2.87公里的長度在全年的賽歷中排名第二，而21個彎角的密集布局再加上寬闊的直道為超車帶去了很大的發揮空間。同時由于羅馬的地形地貌，這條賽道還擁有在一般的街道賽中難以尋覓的高低起伏，為比賽更添趣味與刺激。

正是因為羅馬賽道這些與眾不同的特性，在這一回合的爭奪中，超車伴隨著事故在賽道上接連不斷地上演。在格子旗揮動之前，或許很難有人能預料到，比賽會是這樣的結局……

羅森奎斯特再遭領跑退賽“噩夢”

在羅馬站排位賽超級桿位的爭奪中，羅森奎斯特（Felix Rosenqvist）以1：36.311的圈速拿下桿位，領先對手多達0.676秒。而位列車手積分榜頭名的維尼（Jean-?ric Vergne）僅僅排在第八，因此對于暫列積分榜第二羅森奎斯特而言，羅馬站正賽無疑是一個縮小積分差距的好機會。

從發車開始，瑞典小將就穩穩地領跑全場，然而就在比賽過去近三分之二時，墨西哥站上發生的一切在羅馬再次重演——羅森奎斯特的賽車突然失去動力，停在了賽道上。除了丟掉幾近到手的冠軍之外，此次退賽也讓他在車手積分榜上下滑了一位，與頭名的差距越來越大。如果馬恒達在下半賽季還是無法解決賽車穩定性問題，那么這位實力出眾的瑞典車手可能將“被迫”退出總冠軍的爭奪，著實令人惋惜。