大截面圓形煙風道結構的穩定性分析

杜 龍

(華東電力設計院，上海 200063)

與矩形截面的煙風道相比，圓形截面的煙風道具有強度好、剛度好的特性，可以節省煙風道材料、減少煙風道占地面積，節省費用等。大截面圓形煙風道的推廣應用也越來越受到大家重視。煙風道作為火力發電廠中煙風輸送的重要通道，既要承受煙風壓力、自重、風、積灰(僅煙道)等荷載，還要承受煙風氣產生的熱應力，受力情況非常復雜。目前對于矩形煙風道的計算以及局部穩定性的研究已相當成熟，但對于大截面圓形煙風道的計算，相關的設計規程及論文還非常少。本文以某超超臨界機組直徑4320 mm和8420 mm的圓形煙道為例，通過有限元數值計算的方法，針對圓形煙道可能發生局部失穩進行特征值屈曲分析，討論防止煙風道發生局部失穩相關措施。

屈曲分析是一種用于確定結構開始變得不穩定時的臨界載荷和屈曲模態形狀(結構發生屈曲響應時的特征形狀)的技術，ANSYS在 ANSYS/Multiphysics、ANSYS/Mechanical、ANSYS/Structural以及 ANSYS/Professional中，提供兩種結構屈曲載荷和屈曲模態的分析方法：非線性屈曲分析和特征值(線性)屈曲分析。

非線性屈曲分析模型中就可以包括諸如初始缺陷、塑性、間隙、大變形響應等特征。非線性屈曲分析比線性屈曲分析更精確，適合用于實際工程的設計或計算，但非線性屈曲分析計算非常復雜，計算結果依賴于所加的初始缺陷。特征值屈曲分析用于預測一個理想彈性結構的理論屈曲強度，特征值屈曲分析得到的是第一穩定問題的解，可以得到屈曲載荷和相應的失穩模態，它對結構臨界失穩力的預測往往高于實際的臨界力，優點是分析簡單，計算結果快。實際工程中特征值屈曲分析的應用比較多，比如分析大型結構的溫度荷載、鋼梁穩定計算的穩定系數等，都依賴于特征值屈曲分析的結果。圓形煙風道結構與柱面機構網殼類似，在《空間網絡機構技術規程(JGJ7-2010)》中規定，當按彈性全過程分析、且為柱面網殼，要求安全系數K(屈曲載荷系數)為4.2，因此采用特征值屈曲分析的方法是可行的。

1 計算模型的建立

1.1 物理模型

本文研究分析的煙道設計溫度低于200℃，故煙道及其零部件和加固肋材料等均采用Q235-A，泊松比μ=0.3，彈性模量為192×103 MPa。煙道設計負壓7000 Pa，設計風壓1200 Pa，不考慮雪壓影響，煙道底部最大積灰按照阻擋1/4通流面積考慮(直徑8320 mm煙道積灰按照阻擋1/12流通面積考慮)。為了方便計算，本文不考慮分享系數和組合系數。

1.2 計算單元的選擇

火力發電廠煙風道壁厚與管子直徑相比均小于1/10，滿足ANSYS軟件殼單元的應用條件，同時煙風道壁板承受施加于結構上各種力和力矩，并能反映結構在各種力矩的作用下產生的的各種變形和應力，因此采用殼單元SHELL181對煙風道壁板進行有限元網格劃分。其余的部件如橫向加固肋、縱向加強肋和內撐桿等，用BEAM189單元類型。為簡化計算，用約束替代煙風道支座。利用各單元劃分后的模型見圖1。

圖1 大截面圓煙道的計算模型

2 邊界條件的設定

煙風道必須具有足夠的強度、剛度和整體穩定性，為滿足煙風道相應設計條件(設計溫度、設計壓力、設計載荷等)，通常采取措施有：調整壁板厚度、調整支座跨距、調整加固肋大小、調整加固肋加固方式以及增加內撐桿等；為研究采取不同措施對圓形煙風道穩定性的影響，本文通過分別調整計算模型中相應參數，研究采用不同措施對圓形煙風道穩定性的影響。其中壁板厚度分為3 mm、4 mm、5 mm、6 mm、7 mm五種情況，加固肋間距分別為1 m、1.5 m、2 m、3 m、6 m等5種情況，支架跨度分為3 m、6 m、9 m等3種情況，加固肋規格分為扁鋼－50×6、L型鋼L80×80×8、槽鋼[8、槽鋼[10、工字鋼I10、工字鋼I18等6種情況(對管徑8320 mm煙道分為槽鋼[8、槽鋼[10、工字鋼I10、工字鋼I18、焊接H型鋼WH200×200、焊接H型鋼WH300×300等6種情況)，設計縱向加固肋和不設置縱向加固肋的對比，設置內撐桿和不設置內撐桿的情況對比等。

3 計算結果分析

我們已經知道應力剛度矩陣S可以加強或減弱結構的剛度，這依賴于剛度應力是拉應力還是壓應力。對受壓情況，當F增大時，弱化效應增加，當達到某個載荷時，弱化效應超過結構的固有剛度，此時沒有了凈剛度，位移無限增加，結構發生屈曲。ANSYS的線性屈曲分析使用相似的概念，使用特征值的公式計算造成結構負剛度的應力剛度矩陣的比例因子。

式中：K為剛度矩陣；S為應力剛度矩陣；ψ為位移特征矢量；λ為特征值(也叫作比例因子、載荷因子、屈曲載荷系數)

利用上面的特征值公式可以決定結構的分叉點，分叉點是指兩條或多條載荷－變形曲線的相交點。具有分叉屈曲的結構在達到屈曲載荷之前其位移－變形曲線表現出線性關系，達到屈曲載荷之后，曲線將跟隨另外的路線。

屈曲分析的特征值表示給定載荷的比例因子。本文所有計算模型中，給定的受力情況完全相同，因此屈曲分析中屈曲載荷系數乘以定值便可以得到臨界屈曲載荷，用屈曲載荷系數表征臨界屈曲載荷大小是合理的。

3.1 壁板厚度對煙風道穩定性的影響

對于大截面的矩形煙道，煙道壁板厚度對特征值屈曲的影響很大，大截面圓形煙風管道的情況也基本類似。表1是不同壁板厚度條件下的特征值屈曲分析結果，從分組對比試驗的結果來看，管徑φ4320 mm和φ8420 mm模擬試驗結果顯示相同的特性和趨勢，臨界屈曲載荷隨著壁板厚度的增加顯著增高。對于管徑φ4320 mm煙道，6 mm厚壁板的臨界屈曲載荷是3 mm厚壁板的5.02倍，當壁厚增加到5 mm時(加固肋采用I 10，間距3 m，支架跨度為9 m)，屈曲載荷系數達到5.432，才能滿足穩定性要求(參考空間網絡機構技術規程(JGJ7-2010)相關規定，安全系數大于4.2)。

表1 不同壁厚條件下特征值屈曲分析結果

3.2 支架跨度對煙風道穩定性的影響

表2是不同支架跨度條件下的特征值屈曲分析結果，設定了4種跨度，分別為跨度3 m、6 m、9 m、18 m，從表中可以看出，隨著支架跨度的增大，屈曲載荷系數逐漸減小，即臨界屈曲載荷逐漸減小。對于壁厚5 mm的情況(煙道直徑4320 mm．加固肋采用I10，間距3 m)，支架跨度從3 m增加到9 m，屈曲載荷系數從5.8153降低到5.4317，臨界屈曲載荷僅僅降低了6%，降幅較小。而支架跨度從9 m增加到18 m，臨界屈曲載荷降低了42%，幅度較大。在實際工程中，支架跨度3 m～9 m較常見，對于煙道直徑4320 mm的情況，單一通過減小支架跨度來提高煙風道的穩定性的措施(其他條件不變)，效果有限。

表2 不同支架跨度條件下的特征值屈曲分析結果

3.3 加固肋大小(橫向)對煙風道穩定性的影響

本文還對不同橫向加固肋條件下的煙道進行了特征值屈曲分析，試驗分為兩組，分別是管徑4320 mm和8420 mm的煙道，具體見過見表3。從表3可以看出，加大加固肋規格，可以顯著提高臨界屈曲載荷，對于直徑4320 mm的煙道(加固肋間距3 m、厚度5 mm、支架跨度9 m)，當橫向加固肋提高到[ 10，即可以滿足穩定性要求。而對于直徑8420 mm的煙道(加固肋間距3 m、厚度5 mm、支架跨度9 m)，加固肋規格從[ 8提高到I 18，臨界屈曲載荷臨界屈曲載荷提高了3.5倍，而當加固肋規格從焊接H型鋼WH200×200提高到WH300×300，臨界屈曲載荷僅提高了不到1%，依然不能滿足穩定性的要求，在這種情況下，提高橫向加固肋規格，對提高穩定性益處不大。需要考慮采取增加煙道壁厚或減小加固肋間距等措施防止煙道局部失穩。

表3 不同橫向加固肋條件下的線性屈曲分析結果

3.4 加固肋(橫向)間距對煙風道穩定性的影響

表4 不同加固肋間距條件下的特征值屈曲分析結果

圖2 不同加固肋間距煙道的屈曲載荷系數

通過對不同加固肋間距的煙道進行特征值屈曲分析，可以看出，加固肋間距對煙道穩定性影響很大，具體見表4和圖2。從特征值屈曲分析結果來看，減小橫向加固肋間距可以有效提高煙道的臨界屈曲載荷，對于直徑4320的煙道(支架跨度6 m、壁板厚度5 mm)，間距小于等于3 m，即可以滿足煙道穩定性的要求。而對于直徑8420的煙道(支架跨度6 m、壁板厚度5 mm)，間距小于等于2 m后，才能滿足煙道穩定性的要求。因此，調整橫向加固肋間距，對防止圓形煙道局部失穩很有幫助。

3.5 設置縱向加固肋對煙風道穩定性的影響

對于矩形截面煙道，設置縱向加固肋的煙道臨界屈曲載荷高于不設置縱向加固肋的煙道(其它條件相同)，本文也通過特征值屈曲分析研究了圓形煙風道設置縱向加固肋的情況。表5是設置縱向加固肋對煙風道穩定性的影響的對比試驗，從三組結果來看，設置縱向加固肋的煙道，其臨界屈曲載荷并沒有顯著提高，反而出現下降的情況，這個結果和矩形煙道的結論偏差很大。可能與圓形煙風道自身特性、受力情況以及加固肋結構形式有關。因此通過設置縱向加固肋來防止圓形煙道局部失穩的方法，需要進一步的研究和論證。

表5 設置縱向加固肋對煙風道穩定性的影響的對比試驗

3.6 設置內撐桿對煙風道穩定性的影響

大截面矩形道體為減小加固肋規格時常設置內撐桿，內撐桿做為一種有效的加固措施，可以有效防止道體超過頻率控制條件。內撐桿對能否增加道體穩定性，不得而知。本文通過三組有限元分析試驗，對比圓截面煙道在有內撐桿和無內撐桿條件下煙道的屈曲情況，詳見表6。從表6可以看出，三組對比試驗，有內撐桿和無內撐桿兩種情況下，臨界屈曲載荷非常接近，有內撐桿煙道的臨界屈曲載荷反而略大于無內撐桿的臨界屈曲載荷，說明增加內撐桿對提高煙道穩定性幫助不大。

表6 設置內撐桿對煙風道穩定性的影響的對比試驗

4 結論

本文探討了大截面圓形煙風道壁板厚度、橫向加固肋間距、橫向加固肋規格、設置縱向加固肋以及設置內撐桿對煙道穩定性的影響，得到如下結論：

(1)臨界屈曲載荷隨著煙風道壁板厚度的增加而顯著增高；減小支架跨度可以提高煙風道的穩定性，但在常用的支架跨度范圍內減小跨度對穩定性的提高效果有限。

(2)減小橫向加固肋間距可以有效提高煙道的臨界屈曲載荷，建議作為提高和調整煙風道穩定性的主要手段；加大加固肋規格可以在一定規格范圍內顯著提高臨界屈曲載荷，超出范圍后提高臨界屈曲載荷的作用趨于平緩。

(3)增加內撐桿將增加煙風系統阻力且磨損嚴重，對提高圓形煙風道穩定性幫助不大，如果在剛度、強度等條件都滿足的條件下，建議在圓形煙風道中不設置內撐桿。

(4)通過設置縱向加固肋來防止煙道局部失穩的方法在圓型煙道中不太適用，需要進一步研究和論證。

綜上所述，防止大截面圓形煙風道發生局部失穩，應優先選擇加大加固肋規格、減少橫向加固肋間距和增加壁板厚度等措施，這些措施需要相互配合使用，并需要兼顧經濟性。大截面圓形煙風道的結構設計，需要結合剛度、強度等條件，綜合考慮防失穩措施。

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