物流運輸成本控制的探究

吳靜

摘要：從成本內容方面而言，運輸服務關系的范圍相對較大，例如燃油和管理等多方面的費用全是運輸服務的成本，一系列成本可以分為變動成本與固定成本。其中固定成本就是獲取路權的成本和維修成本及運輸設備成本等多方面成本，而變動成本通常為線路的運輸成本，例如設備維修和燃油及送貨等多發面的成本。

關鍵詞：物流 運輸 成本 控制

中圖分類號：F275 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）01（a）-0190-02

1 影響運輸成本要素分析

1.1 貨物的密度

貨物的密度主要指貨物重量與體積的結合，所有的運輸成本一般選擇每個單位的重量所形成的費用進行標示，而載貨容積主要限制著運輸設備的運用，并不是受到載重的重量限制。在實踐運用過程中，重量對于運輸設備和勞動力及燃料的費用造成的影響比較小，而高密度產品可以把固定運輸成本分配至許多重量上。對此，密度相對較高的產品在每個單位的重量上所分配的運輸成本就比較低。

1.2 運輸距離和裝卸搬運

影響運輸成本的主要因素就是運輸距離，其直接影響著燃料和設備維護等多方面的變動成本，同時運輸的距離對于貨物的提取及交付產生的固定費用也有著嚴重影響。另外，在裝卸搬運方面而言，選擇公路和鐵路或是水運的運輸形式都可能會利用一些裝卸或是搬運設備，這時產品在運輸和儲存時通常會利用成組的形式，例如裝箱或是托盤，其也會對運輸成本帶來一定影響。

1.3 裝載能力

裝載能力通常指產品自身的詳細尺寸和其對運輸設備的空間運用程度造成的影響。因為部分產品擁有比較特別的尺寸形狀，例如超重或是超長、超高等諸多特點，一般情況下就要選取專業的運輸設備完成特殊裝載，對此會導致運輸設備空間的浪費。另外，裝運規模還嚴重影響著裝載能力，批量相對較大的產品常常可以相互嵌套或是便于裝載，然而批量相對較小的產品就無法進行裝載。

1.4 運輸市場因素

運輸通道中相關貨物流量和運輸通道流量實現平衡等相關市場因素直接影響著運輸成本。其中“運輸通道“主要指在運輸時的起點和終點見貨物出現位移的渠道。這時運輸工具與駕駛人員一定要回到起始點，如果難以完成返程運輸，就只能空車返回。最為理想的狀況就是實現“平衡”運輸，也就是運輸通道的兩端在流量方面是相等的。可是因為制造地點和消費地點之間的需求并不平衡，因此通道兩端的流量相等狀況十分少見。

1.5 責任

責任和貨物的損壞風險及其導致的索賠事故關系相對較大。其中承運人員一定要通過保險公司的投保防止出現索賠狀況，否則極其課程要承擔全部貨物損壞之后的賠償責任。除此之外，托運人員可以為運輸公司提供具備保護性特色的包裝，以此減小貨物的遺失和損壞的發生頻率，進而降低運輸成本。

2 企業運輸成本的有效控制對策

2.1 提升產品密度，對運輸成本進行優化

當前，大型貨運碼頭與航運主要利用集裝箱的運輸形式，其能夠使貨物自身單位容重比較接近理想狀態，也就是剛好可以滿足載重量的限制，滿足容積的限制，可是此種狀況基本是不存在的。其中輕貨的密度相對較小，可以滿足車輛所限制的載重，如果超過了車輛容積的限制，僅僅運輸此種貨物就會造成載重量的運用率降低，同時在一定程度上減小利潤。對此物流運輸企業一定要合理配置重貨從而加大產品的綜合密度，同理也可以給予重貨配置合理的輕貨，這樣才可以實現經濟效益的最大化。現階段運輸企業一定要對輕重貨物的配置進行規范化管理，選取有效的手段提升利潤。在實踐操作過程中應該注重下述幾點。首先配載產品的運貨目的地必須是同一個方向；其次，必須綜合考慮產品的性質是否可以進行搭配；再次，承運工作人員一定要注重貨主對于運輸提出的特殊要求；最后，必須綜合考慮貨物的性質和運輸設備的配置。

2.2 優化運輸途徑

重復運輸及迂回運輸等不科學、不合理的運輸形式在一定程度上導致運力的浪費，加大運輸成本。而優化運輸途徑能夠合理、科學選取運輸形式，在一定程度上減低運輸成本。現階段，利用的算法主要有點點間運輸和多點間運輸。其中點點之間的運輸及時最短路徑的求解法，其是物流運輸企業中的根本算法，經過對兩點之間阻力最短線路的計算，然后明確許多個配送點間的最短運輸途徑。其可以在很大程度上降低運輸成本。另外，多點之間的運輸模式主要是解決產銷平衡的運輸問題，其設計的相關供應能力與需求是相同的，可是因為選擇的運輸途徑不同在配送過程中就會導致運輸成本不一樣，利用點點間運輸算法可以有效解決問題。

2.3 選擇最佳的運輸形式

快運通常要由貨主決定，其不但能夠選擇公路完成運輸，還可以選擇鐵路、水路或者是航空等許多運輸形式完成運輸。針對時間相對較短的貨物運輸，應該選擇公路或是航空的運輸形式，然而對于數量相對較多且時間比較長的貨物應該選擇鐵路或是水路的運輸形式。對于鐵路和水路等的長途運輸，可以采用下述運輸形式。首先，物流運輸企業在組織產品運輸時，由發貨人將所有產品送至相同目的地和相同的收貨人員的比較零散的產品，應該選擇裝載在一個車皮中，然后由整車運輸的形式運送至目的地。其次。組織托盤化的運輸，其通常指利用托盤作為單元產品運輸的一種手段，而且托盤可以相互利用。

2.4 利用返程載貨，加大車輛里程運用率

在實踐運用過程中，利用返程載貨加大車輛里程的運用率受到很多因素的制約，同時需要解決的問題也比較多。首先，一定要減小運輸的半徑從而加大回城的載貨率；其次，依據有關法律法規的內容對返程的載貨進行規范；最后，科學、有效處理和規避由于返程載貨造成的所有運輸企業間的價格競爭問題發生。因為運輸企業初期進入異地之后會在一定程度上遭受許多異地企業的排斥。所以在企業間的激烈競爭之下會減低運輸的價格。這樣必須預先加大市場調查的效果，同時建立有關處理方案。

3 M公司產品運輸成本控制的對策建議

3.1 提高產品的裝載密度

在運輸食品添加劑等輕貨時可以合理的搭配適當的類似于飼料這種重貨，這樣可以增加貨物的密度。同樣，在運輸飼料味精等重貨時可以合理的搭配適當的像食品添加劑類似的輕貨，這樣不但可以增大車輛的容量也可以提高載重量的利用率，從而提高運輸利潤。

3.2 提高貨車利用率

首先，M公司可以根據貨物的特殊性，以及客戶的特殊需求等情況來合理的安排運輸車輛的發車時間，這樣不但可以減少運輸的時間，而且也可以從整體上降低運輸的成本；其次，在裝載貨物的時候，要充分利用車輛的裝載空間，最大限度的去裝載更多的貨物，這樣一次運輸就可以給多家客戶進行送貨，從表面上看這樣做好像是使車輛裝載的貨物重量增大，從而增加了貨物運輸的時間，但是實際上這種方法不但減少了運輸貨物的總體的里程數，還在一定程度上減少了運輸的成本。

3.3 選擇合理的運輸工具

在實際的運輸配送中，M公司應該根據自己工廠生產的產品的實際情況，綜合的考慮需要采用哪種運輸方式最合理，以達到將運輸成本降到最低的效果，比如M公司運輸整車飼料的最佳運輸工具就是13.0m高欄車，因為在運輸過程中，高欄可以對貨物起到一個保護的作用，相對于13.0m平板車來說，高欄車可以防止貨物在運輸過程中出現丟失掉落等情況。

4 結語

在社會經濟快速發展形勢下，物流企業之間的競爭變得十分激烈。對此物流運輸企業必須對成本控制進行有效管理，在運輸產品時一定要選擇最佳的運輸路線，合理配置貨物，提升產品的密度等，只有這樣才可以減少運輸成本，從而使物流企業獲取最大的經濟效益。

參考文獻

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