民航氣象設(shè)備維修管理現(xiàn)狀與發(fā)展初探

羅曉均

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們出行越來越方便。飛機(jī)作為當(dāng)前最快捷的交通方式，受到了廣大民眾的喜愛。眾所周知，對(duì)飛機(jī)飛行的影響最大的因素就是氣象因素，因此氣象設(shè)備的使用在民航中是非常重要的。本文對(duì)民航氣象設(shè)備維修管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)當(dāng)前氣象設(shè)備管理中存在的問題提出相應(yīng)的建議，并對(duì)未來氣象設(shè)備維修管理的發(fā)展進(jìn)行合理的展望，提高民航的整體服務(wù)水平與飛機(jī)飛行的安全性。

關(guān)鍵詞：民航；氣象設(shè)備；維修管理；未來發(fā)展

引 言

航空氣象是專門為飛機(jī)飛行服務(wù)的一種氣象工作，也是航空公司重要的保障部門之一。在飛機(jī)飛行之前，飛行員必須要到氣象臺(tái)對(duì)當(dāng)次航班飛行的天氣情況進(jìn)行了解，如若天氣不適合飛行，將不能進(jìn)行飛行。因此航空氣象臺(tái)最主要的工作就是為飛機(jī)飛行提供及時(shí)、準(zhǔn)確的氣象報(bào)告，保證人們的安全出行。介于氣象部門的重要性，因此氣象設(shè)備也是非常的重要，一旦氣象設(shè)備出現(xiàn)故障，使飛機(jī)飛行的氣象情報(bào)不準(zhǔn)確，將會(huì)導(dǎo)致重大的空難事故，對(duì)社會(huì)以及民航本身都會(huì)有極大的負(fù)面影響，因此做好民航氣象設(shè)備的維修與管理工作，保證設(shè)備工作的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，才能保證飛機(jī)正常、安全的飛行，保證人們的生命安全。

1我國民航氣象設(shè)備當(dāng)前的市場(chǎng)狀況

我國的民航起步是比較晚的，因此氣象設(shè)備的市場(chǎng)比較薄弱，民航想要購買氣象設(shè)備有兩種方式：第一，我國比較高端的民航會(huì)選擇從國外發(fā)達(dá)國家進(jìn)口先進(jìn)的氣象設(shè)備，因此歐美發(fā)達(dá)國家以高科技的民航氣象設(shè)備掌握著中國當(dāng)前的氣象設(shè)備市場(chǎng)，這些氣象設(shè)備包括大氣透射儀、跑道視程儀等。這些儀器不但在中國的市場(chǎng)上占有很大的地位，還在壟斷了全球的氣象設(shè)備市場(chǎng)；第二，近年來，我國的高科技技術(shù)也在不斷地發(fā)展，本國的氣象設(shè)備正在不斷地崛起，其中使用的最多的就是多普勒天氣雷達(dá)，這種雷達(dá)的質(zhì)量與性能都能夠與國外進(jìn)口的氣象設(shè)備想持平，但是價(jià)格比國外的設(shè)備便宜，因此，很多的民航公司，開始逐漸的改變使用進(jìn)口氣象設(shè)備的局面，慢慢的使用本國的產(chǎn)品。

2我國當(dāng)前的氣象設(shè)備的維修與管理狀況

2.1民航氣象部門忽視氣象設(shè)備維修的重要性

有些民航公司的氣象部門的領(lǐng)導(dǎo)人以及氣象設(shè)備的使用者，并沒有對(duì)氣象設(shè)備的維修與管理有清晰的認(rèn)識(shí)，他們不在乎氣象設(shè)備的維修，僅僅是看中氣象設(shè)備的使用結(jié)果，他們不了解，氣象設(shè)備不進(jìn)行維護(hù)與管理，得出的氣象結(jié)果會(huì)與實(shí)際的氣象情況有一定的差異，導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)重大事故，因此提升民航公司有關(guān)部門的氣象設(shè)備維修意識(shí)是非常重要的。此外，民航氣象設(shè)備屬于高科技物品，它集科技與密集型知識(shí)為一體，因此改革和創(chuàng)新是比較迅速的，我國的高校畢業(yè)生在課堂上所學(xué)習(xí)的設(shè)備管理知識(shí)過于陳舊，無法對(duì)設(shè)備進(jìn)行良好的管理，而現(xiàn)有的氣象設(shè)備維修人員又不能對(duì)新設(shè)備進(jìn)行很好的維修，導(dǎo)致氣象設(shè)備在使用的過程中存在一定的問題。

2.2維修與管理人員專業(yè)知識(shí)技能水平稂莠不齊，專業(yè)人才無法得到應(yīng)有的重視

機(jī)場(chǎng)基本上都是處于人口比較稀疏的地方，有些地方的機(jī)場(chǎng)甚至處于比較偏僻和邊緣的地帶，這些地方的民航氣象設(shè)備維修人員并不能得到很好的重視，因此他們的工資、待遇、福利等等都處于相對(duì)較低的水平，所以很多具有專業(yè)知識(shí)技能的維修人員都不會(huì)選擇從事民航氣象設(shè)備維修工作。此外，在職的氣象設(shè)備維修人員中，很多的人員并沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，僅僅是依靠經(jīng)驗(yàn)對(duì)氣象設(shè)備進(jìn)行維修，他們的維修工作并不能保證設(shè)備能夠正常的運(yùn)行，因此培養(yǎng)專業(yè)性的人才，是當(dāng)前民航氣象部門首要應(yīng)該進(jìn)行的工作。

2.3缺乏專業(yè)的氣象設(shè)備維修資料以及材料

民航氣象設(shè)備的供應(yīng)商，為了防止本家的技術(shù)別泄露出去，因此在為民航公司提供材料的同時(shí)也會(huì)與民航公司簽訂一些列的保密條約，并明確地指出他們不愿意提供或者是沒有詳細(xì)的設(shè)備維護(hù)指南，因此在氣象設(shè)備出現(xiàn)問題的時(shí)候，一是由于氣象設(shè)備的損毀部件需要臨時(shí)定制，很難得到及時(shí)的維修，導(dǎo)致氣象設(shè)備的維修等待時(shí)間很長(zhǎng)。二是氣象設(shè)備的更新速度更快，上一代的氣象設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，可能會(huì)存在零件缺貨的情況，導(dǎo)致設(shè)備的維修工作無法進(jìn)行。

2.4民航氣象部門缺乏專業(yè)的氣象設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)

民航氣象設(shè)備的售后服務(wù)大都依靠氣象設(shè)備生產(chǎn)廠家提供，不管是從維修的的效率還是零件供應(yīng)等方面來看，原廠的售后維修服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民航公司，這主要是因?yàn)闅庀笤O(shè)備供應(yīng)商有專業(yè)的設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)，他們不僅能夠精確地診斷出設(shè)備的故障，還能夠提供一些在氣象設(shè)備維修方面的咨詢，此外他們還可以定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)，因此民航公司想要提高氣象設(shè)備的工作效率，一個(gè)專業(yè)的氣象設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)是必須的。

3提高我國民航設(shè)備維修與管理水平的有效建議

3.1加強(qiáng)相關(guān)人員的思想認(rèn)識(shí)，加大氣象設(shè)備的管理力度

民航氣象設(shè)備管理人員應(yīng)該站在民航整體的角度上，將氣象設(shè)備的維修與管理放在首要工作的地位，畢竟氣象信息的準(zhǔn)確性是保證飛機(jī)正常飛行的關(guān)鍵。其次不斷地更新氣象設(shè)備相關(guān)儀器的管理觀念，理解氣象設(shè)備只有正常的工作才能與飛行部門保持密切的配合，不斷地提高飛行的安全。同時(shí)制定有力的、可操作性高的管理體制也是必要的，對(duì)氣象設(shè)備進(jìn)行合理的管理，不斷地提高民航的綜合能力，才能促進(jìn)民航的健康發(fā)展。

3.2加強(qiáng)相關(guān)人員的專業(yè)知識(shí)能力培養(yǎng)

很多的民航公司在錄取工作人員的時(shí)候都比較重視員工的學(xué)歷，對(duì)于那些有專業(yè)知識(shí)能力卻沒有學(xué)歷的人員置于門外，因此在對(duì)設(shè)備的進(jìn)行維修工作的時(shí)候，這些工作人員并不能很好地勝任，導(dǎo)致維修管理的效率比較低，因此相關(guān)部門處理要注重專業(yè)人員的學(xué)歷之外，還應(yīng)該重視人員的專業(yè)知識(shí)能力培養(yǎng)。此外還應(yīng)該不斷地培養(yǎng)員工的創(chuàng)新精神，真正的做到人盡其用的效果。

3.3建立和健全民航氣象部門管理體系

民航氣象部門氣象設(shè)備的維修與管理水平之所以如此的低，很大一部分原因是相關(guān)部門沒有專門的管理體制。建立和健全民航氣象部門管理體制，將氣象設(shè)備的周期相對(duì)延長(zhǎng)，將會(huì)為民航公司節(jié)約很大一部分的設(shè)備修理費(fèi)用，提升民航公司的綜合效益。

4我國氣象設(shè)備維修管理的發(fā)展趨勢(shì)

4.1專業(yè)化方向

氣象設(shè)備維修在社會(huì)的不斷發(fā)展過程中，一定會(huì)變得越來越專業(yè)。閔行的氣象設(shè)備維修工作并非是一種簡(jiǎn)單的輔助工作，它是保證飛機(jī)正常飛行的關(guān)鍵，因此實(shí)現(xiàn)氣象維修與管理的專業(yè)化，才能確保航空公司的正常運(yùn)行。想要實(shí)現(xiàn)氣象設(shè)備維修與管理專業(yè)化就必須要具備專業(yè)的維修管理人員，民航公司不僅可以引進(jìn)具有專業(yè)知識(shí)技能的人才，還可以對(duì)現(xiàn)有的專業(yè)人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，以此來實(shí)現(xiàn)民航公司氣象設(shè)備專業(yè)能力的提升。

4.2信息化方向

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷使用，信息化管理方式已經(jīng)成為當(dāng)下很多的企業(yè)管理使用的有效管理方式，信息化管理方式不僅可以減少原來氣象維修采用人工記錄產(chǎn)生的誤差，還可以有效的提高設(shè)備的維修管理效率。此外，采用信息化的管理方式，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢測(cè)的自動(dòng)化，這樣就可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)氣象設(shè)備存在的問題并進(jìn)行解決，不僅可以節(jié)省很多的檢查和維修時(shí)間，還可以提高設(shè)備的安全性，保證飛機(jī)的正常飛行。而電子檢測(cè)技術(shù)的使用將會(huì)讓民航的氣象設(shè)備維修管理工作有一種質(zhì)的飛躍。

結(jié)語

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)民航的發(fā)展，民航公司除了要重視生產(chǎn)效率之外，更應(yīng)該重視公司內(nèi)部管理發(fā)展，不斷地提高自身的管理水平，努力的實(shí)現(xiàn)氣象設(shè)備管理工作的有效性，這樣才能保證民航公司的正常生產(chǎn)。

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