中國國際貿(mào)易物流發(fā)展的國際環(huán)境分析

賀濤濤

改革開放以來，“中國制造”成為世界商品貿(mào)易的主要構(gòu)成部分之一，中國成為了全世界的制造中心，商品貿(mào)易連年順差。但是，與此同時，中國服務(wù)貿(mào)易的逆差也開始引起人們的關(guān)注，尤其是近年來，國際貿(mào)易物流服務(wù)的逆差額連年增加并成為服務(wù)貿(mào)易逆差最大的項目，中國出口商品的運輸嚴重依賴跨國物流巨頭。本文通過對中國國際貿(mào)易物流發(fā)展的國際環(huán)境的分析，為中國國際貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有益的借鑒。一、中國國際貿(mào)易物流發(fā)展的國際政治環(huán)境 二戰(zhàn)以后，世界政治格局發(fā)生了翻天覆地的變化，英國、法國等主要的宗主國在第二次世界大戰(zhàn)中遭受重創(chuàng)，亞非拉地區(qū)民族解放運動的蓬勃發(fā)展，殖民體系開始逐步瓦解，原有的殖民地、半殖民地國家紛紛實現(xiàn)政治獨立，世界各國開始以平等的身份出現(xiàn)在世界政治經(jīng)濟舞臺上，這就為世界商品貿(mào)易的開展奠定了政治條件。 在戰(zhàn)后的國際政治格局的變化中，美國成為資本主義體系內(nèi)部唯一的超級大國，也成為世界自由貿(mào)易的主要推動國。西方發(fā)達國家尤其是美國。法國、西德等國家出于自身和對抗美國的考慮，開始聯(lián)合起來組建自由貿(mào)易同盟，并最終發(fā)展成為如今的歐盟。之后又出現(xiàn)了北美自貿(mào)區(qū)、東盟等眾多區(qū)域性貿(mào)易組織，對促進國際商品貿(mào)易的發(fā)展起到了重大的推動作用。 進入 21 世紀以來，多極化趨勢日益明顯，國際政治局勢出現(xiàn)總體緩和、局部緊張的局面，伊拉克、阿富汗、朝鮮等敏感地區(qū)的政治問題依然存在，但多極化推動的世界政治經(jīng)濟合作正深入發(fā)展。這也為國際經(jīng)濟合作和國際商品貿(mào)易提供了政治保障。對于中國來說，從新中國成立以來，雖然國際政治形勢復(fù)雜多變，但中國政府始終堅持獨立自主的外交政策，堅持與世界各國發(fā)展外交關(guān)系，并積極參與區(qū)域性國際合作，先后參與組建上海五國組織、中國-東盟自貿(mào)區(qū)、中巴自貿(mào)區(qū)等地區(qū)組織。中國政府積極推動與世界各國開展國際物流合作，發(fā)展海運、陸運、空運和多式聯(lián)運在內(nèi)的多種形式的國際運輸合作，推動亞歐大陸橋、瀾滄江-湄公河、東北亞等國際物流體系的建設(shè)。中國在世界貿(mào)易組織、世界銀行、國際貨幣基金組織的話語權(quán)正在逐步增加，中國開始承擔(dān)越來越多的國際責(zé)任，在國際政治經(jīng)濟新秩序的建設(shè)方面提出自己的構(gòu)想。總的來說，中國國際政治地位的提高為我國對外經(jīng)濟合作和對外商品貿(mào)易提供了有力的政治支持。二、中國國際貿(mào)易物流發(fā)展的國際經(jīng)濟環(huán)境 世界商品貿(mào)易的飛速發(fā)展是在二戰(zhàn)以后。雖然隨著國際政治局勢的動蕩，尤其是冷戰(zhàn)的發(fā)生，世界商品貿(mào)易的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，甚至在某些年份出現(xiàn)過倒退。但是從總的趨勢上來說，國際政治局勢趨于緩和，各國紛紛采取鼓勵國際貿(mào)易的自由貿(mào)易政策，國際投資環(huán)境日益改善，跨國公司等大型國際經(jīng)濟組織開始涌現(xiàn)并占據(jù)國際商品貿(mào)易的主角，世界各國之間的商品貿(mào)易往來不斷深入發(fā)展，商品貿(mào)易額增加迅猛。區(qū)域性自由貿(mào)易區(qū)的出現(xiàn)使商品在貿(mào)易區(qū)內(nèi)國家之間的流動性大大增強。由于絕大多數(shù)的區(qū)域性自由貿(mào)易區(qū)都是由地理位置相近、消費水平相當(dāng)、產(chǎn)業(yè)互補性強、消費習(xí)慣類似的處于同一地理區(qū)域的國家組成，因此這些國家之間更容易通過資源的流動，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，這也客觀上要求并促使國際貿(mào)易物流的產(chǎn)生和發(fā)展。目前，在歐盟等發(fā)展水平很高的貿(mào)易區(qū)內(nèi)部，區(qū)域性商品貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易成為各國商品貿(mào)易的主體。同時，隨著經(jīng)濟一體化的深入發(fā)展，全世界都被納入到商品貿(mào)易體系內(nèi)部并成為其中的一部分。近年來，發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展速度大大超過發(fā)達國家，發(fā)展中國家的商品外貿(mào)總額在世界貿(mào)易中所占的比重也日益增加。 對于中國來說，對外貿(mào)易的高速增長促進了我國經(jīng)濟實力的不斷增強，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也日益優(yōu)化。從改革開放至今，工業(yè)制成品和技術(shù)密集型產(chǎn)品在我國對外貿(mào)易中所占的比重不斷增加，初級產(chǎn)品和勞動性密集型產(chǎn)品所占的比重則不斷下降，我國已經(jīng)成為家電、IT 產(chǎn)品、工業(yè)設(shè)備等工業(yè)品的主要生產(chǎn)國，機電產(chǎn)品也成為我國第一大出口商品，高技術(shù)產(chǎn)品出口占比增加明顯，我國出口商品的國際競爭力日益增強。在進出口額增加的同時，我國商品出口區(qū)域趨于多元化，貿(mào)易手段趨于多樣化。我國出口產(chǎn)品面臨廣闊的市場空間，通過政府間以及和世界銀行等國家組織之間的合作，我國企業(yè)可以利用更多的貿(mào)易手段和方式進入國際市場，也可以吸引更多的國際投資，引進跨國公司的資金和管理經(jīng)驗。國際貿(mào)易和國際合作的發(fā)展，必將進一步促進商品貿(mào)易的增加，為國際貿(mào)易物流業(yè)的發(fā)展提供更多的市場機會。 三、中國國際貿(mào)易物流發(fā)展的國際競爭環(huán)境 現(xiàn)代物流被發(fā)達國家稱為“第三利潤源”，因此發(fā)達國家從政府到企業(yè)都非常重視現(xiàn)代物業(yè)的發(fā)展，而且隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，發(fā)達國家的物流體系建設(shè)開始引入先進的管理科學(xué)理念和信息技術(shù)，在國際物流產(chǎn)業(yè)占據(jù)著主導(dǎo)位置。 從政府層面上來說，發(fā)達國家積極加強基礎(chǔ)設(shè)施的投入、推進物流產(chǎn)業(yè)的標準化、支持物流知識和技術(shù)創(chuàng)新與推、協(xié)調(diào)政府管理職能、打破壟斷、減少政府干預(yù)、為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建立了高效的運行平臺和寬松的市場環(huán)境，引導(dǎo)和鼓勵本國物流業(yè)的國際化發(fā)展。如，《日本綜合物流施策大綱（2005-2009）》、《美國運輸部 1997—2002 財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃》等政策，為本國物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的導(dǎo)向。 從企業(yè)的層面上來說，發(fā)達國家的物流企業(yè)通過引進先進的管理理論、有效的信息技術(shù)、準確的供應(yīng)鏈管理體系，實現(xiàn)對運輸、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)的合理配置，在開拓本國物流市場的同時，形成了覆蓋全世界的物流網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)本國和全世界的國際商品貿(mào)易。在技術(shù)上，有信息系統(tǒng)、自動連續(xù)補貨技術(shù)RFID 電子標簽技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換，而絕大多數(shù)的最新的物流理論也產(chǎn)生并服務(wù)于發(fā)達國家的物流實踐中。 從政府的角度來講，中國政府在改善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強國際運輸合作、提升海關(guān)效率提升等方面成績顯著，但是政府對物流行業(yè)的指導(dǎo)和規(guī)劃力度仍然不足。我國關(guān)于物流行業(yè)的立法仍然比較分散，并未形成規(guī)范性的物流法規(guī)體系，不能有效規(guī)范和指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。從企業(yè)的角度來講，中國物流企業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是由于起點太低，而且缺乏有效地法律規(guī)范和政策指導(dǎo)，發(fā)展水平仍然不高，我國物流企業(yè)的小、散、亂的情況明顯，沒有形成合理有效地競爭局面。我國企業(yè)除中遠洋之外，并未在國際商品運輸行業(yè)中占據(jù)有效的市場份額，這與我國世界第二大貿(mào)易大國的地位很不相稱。甚至在我國國內(nèi)，物流行業(yè)也多被跨國物流巨頭占據(jù)，據(jù)相關(guān)資料顯示，目前，與 UPS、FEDEX、DHL、TNT 四大國際物流巨頭的快遞業(yè)務(wù)占國內(nèi)市場70%以上的份額。參考文獻： [1]翁心剛.物流管理基礎(chǔ)[M].北京：中國物資出版社，2005[2]王恩濤，邵清東.現(xiàn)代物流人才的知識結(jié)構(gòu)及能力要求[J].物流技術(shù)，2003（10）[3]梁海瓊，侯廷嫻.我國物流發(fā)展與物流教育現(xiàn)狀的分析.商業(yè)經(jīng)濟文萃，2004（10） [4]熊明華.我國物流標準化體系的制定與構(gòu)成[J].中國物流與采購，2004 [5]汝宜紅.物流學(xué)導(dǎo)論[M].北京：清華大學(xué)出版社，北京交通大學(xué)出版社，2003. [6]靳偉.最新物流講座[M].北京：中國物資版社，2003.[7]芮明杰.中國企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇[J].復(fù)旦大學(xué)出版社，2000