淺談瀝青混凝土路面的攤鋪

盧鵬宇

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的施工項(xiàng)目逐年增多，尤其在路面施工這塊，新建、翻新、保養(yǎng)等工作在人們的出行時(shí)隨處可見。而在路面工程實(shí)際施工中，瀝青混凝土是主要的應(yīng)用材料，單獨(dú)就瀝青這種材料而言，是進(jìn)行路面攤鋪的良好材料，具有防熱等特點(diǎn)，因此是在建設(shè)高速公路時(shí)常見的材料。然而，在瀝青混凝土的實(shí)際攤鋪操作過程中，對(duì)于施工工藝有著嚴(yán)格要求，瀝青混凝土的比例以及材料的質(zhì)量等因素都成為路面攤鋪的關(guān)鍵之處，另外，攤鋪過程中最后進(jìn)行碾壓成型時(shí)還有諸多注意事項(xiàng)。因此瀝青混凝土對(duì)于路面的攤鋪工作具有較高的操作要求。為此，本文做以下分析。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；攤鋪

近年來，房屋、水利、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)得到飛速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)也取得飛躍性進(jìn)步和有效實(shí)施。而在進(jìn)行路面攤鋪工作時(shí)，需要注重的是可操作性和控制性，這樣才能提高路面攤鋪的質(zhì)量。應(yīng)用瀝青混凝土的路面具有阻力小、強(qiáng)度高、易施工等特點(diǎn)，目前已經(jīng)得到廣泛使用及普及，尤其在高速公路中，瀝青混凝土的應(yīng)用使得路面的攤鋪工作發(fā)揮最大效果，體現(xiàn)了瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)所在，攤鋪的工作為路面的后期施工打造了良好的基礎(chǔ)。

1 瀝青混凝土前期施工的要點(diǎn)

1.1 確保質(zhì)量

路面施工中，攤鋪工作是重點(diǎn)，對(duì)于瀝青混凝土的材料選擇在前期一定要慎之又慎，保障材料的質(zhì)量才是接下來路面施工的前提條件。因此，首先在原材料上必須要求有關(guān)采購人員嚴(yán)格把關(guān)，除此之外，還要對(duì)瀝青混凝土、石材等進(jìn)行科學(xué)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，質(zhì)量不過關(guān)就要淘汰掉。另外，在主要原材料瀝青和混凝土的配比問題上，相關(guān)人員也要遵守規(guī)定規(guī)范，在開始攤鋪前還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，與實(shí)際相結(jié)合，操作實(shí)踐中改進(jìn)不足之處，優(yōu)化效果，以確保原材料的質(zhì)量。

1.2 路基表面的清理

在進(jìn)行路面施工時(shí)，最基礎(chǔ)的就是做好清理工作，這樣才能不至于影響接下來的攤鋪工作。而清理工作具體內(nèi)容為要清理路面的垃圾、灰塵、顆粒狀物體等，至于天氣原因等砂石和暴雪也要進(jìn)行相關(guān)清理。另外，對(duì)于難以用機(jī)器鏟除的物體，就采取人工方式進(jìn)行清理。最后清理工作結(jié)束后，工作人員所清理的路面一般要比正常的瀝青路面寬約30cm。這就是路基的表面的清理工作。

1.3 試鋪施工

其實(shí)在實(shí)際的路面施工開始之前，一般都會(huì)進(jìn)行試鋪施工，通過選取一段距離的試驗(yàn)段，一般為200多米，根據(jù)正常情況下的施工流程進(jìn)行攤鋪工作，要求為必須符合國家和企業(yè)對(duì)于此次路面施工的規(guī)定，運(yùn)用合理的施工工藝最終完成試鋪工作，然后檢查路面施工質(zhì)量，仔細(xì)查找有無缺陷不足之處，方便及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，有利于保證路面施工質(zhì)量。

1.4 瀝青混合料攤鋪過程的規(guī)定

（1）首先要考慮天氣情況，避免陰雨、暴風(fēng)雪等惡劣天氣條件下施工。并且在雨雪來臨之際進(jìn)行壓實(shí)和封層工作，還有最重要的一點(diǎn)，避免因雨雪天氣出現(xiàn)人身安全問題。（2）嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場(chǎng)。料車的卸貨要有專人負(fù)責(zé)管理，施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通封閉，嚴(yán)禁車輛通過，攤鋪機(jī)工作過程中要有專門的技術(shù)人員跟隨。（3）注意攤鋪碾壓的細(xì)節(jié)。控制好熱量進(jìn)行熨平預(yù)熱，避免局部過熱；杜絕在坡道上換擋和空擋滑行。

2 攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

2.1 調(diào)整和選用熨平板的工作角

通常情況下，當(dāng)混合料性質(zhì)不變，以及攤鋪機(jī)供料充足，并且前進(jìn)速度均勻的基礎(chǔ)上，如果一旦固定了熨平板的工作角，同時(shí)攤鋪層的厚度也就固定下來。一般情況下，工作角的取值都是通過試鋪來確定的，變化范圍控制在0.15～0.40之間。然后實(shí)施進(jìn)料、攤鋪等一系列的操作，攤鋪一端路面后，對(duì)攤鋪層的厚度進(jìn)行測(cè)量。如果攤鋪厚度大于規(guī)定要求的松鋪厚度時(shí)，需要對(duì)工作角進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p小；反之，通過轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)螺桿手柄，適當(dāng)增大工作角。通過反復(fù)地調(diào)整，一直調(diào)整到攤鋪層厚度與松鋪厚度保持一致，此時(shí)確定的工作角角度，就是進(jìn)行正式攤鋪時(shí)所用的工作角。

2.2 攤鋪速度

攤鋪機(jī)的工作速度一般可通過簡(jiǎn)單計(jì)算和經(jīng)試鋪根據(jù)連續(xù)工作原則確定下來。通常情況下，混合料的供給能力、混合料類型、攤鋪層橫截面尺寸和攤鋪機(jī)類型等因素影響著攤鋪速度。攤鋪瀝青面層時(shí)，攤鋪速度宜選在2～5m/min之間。太快了，既增加供料難度，又不能保證攤鋪層的初始?jí)簩?shí)度；太慢了，作業(yè)效率低下，機(jī)件磨損嚴(yán)重。在攤鋪過程中，為了確保攤鋪質(zhì)量，以及路面的平整度，一般情況下，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度不能隨便調(diào)整。否則，影響攤鋪層初始?jí)簩?shí)度分布的均勻性，碾壓后的路面平整度就會(huì)受到影響。在其他條件保持不變的情況下，攤鋪機(jī)行進(jìn)速度的變化，會(huì)對(duì)進(jìn)入熨平板下面混合料數(shù)量和密度造成一定的影響。隨著速度的減低，單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入熨平板底部混合料的數(shù)量就會(huì)增加，此時(shí)就會(huì)抬高熨平板，進(jìn)而導(dǎo)致熨平板前的混合料不斷積多，其密度變?cè)龃螅?dāng)混合料進(jìn)入熨平板底部后，對(duì)于那些密度較大的混合料其變形率也就較小，此時(shí)會(huì)抬高熨平板，進(jìn)而增加攤鋪層的厚度。相反，當(dāng)速度加快，攤鋪層的厚度相對(duì)變薄。

3 壓實(shí)與成型

初壓：初壓俗稱穩(wěn)壓，通常情況下，初壓溫度控制在140℃左右，通過雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，靜壓返回時(shí)進(jìn)行振動(dòng)。復(fù)壓：利用15～30t的輪胎壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行兩遍柔壓，然后利用雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行兩遍碾壓，通常情況下，復(fù)壓時(shí)的溫度應(yīng)控制130℃左右，碾壓遍數(shù)不少于4～6遍，利用6～8t鋼輪雙輪雙振壓路機(jī)對(duì)起拱的部位進(jìn)行橫向碾壓處理。終壓：選用雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)或6～8t雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行2～3遍的靜壓。進(jìn)行初壓時(shí)，從外側(cè)低處向中心（內(nèi)側(cè)）高處進(jìn)行碾壓，對(duì)于相鄰的碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，對(duì)靠近外側(cè)邊緣處的路面進(jìn)行初次碾壓時(shí)，可預(yù)留40～50cm的路面不碾壓，壓完第一遍后，為了減少向外推移，在壓實(shí)過的混合料面上，承載壓路機(jī)的大部分重量對(duì)邊緣進(jìn)行復(fù)壓。

4 總結(jié)

路面施工建設(shè)近年來一直是我國工程建設(shè)的重點(diǎn)，路面的施工質(zhì)量直接決定著道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和日常人們的出行情況，并且減少道路坑洼、下滲以及開裂現(xiàn)象的發(fā)生。而影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是瀝青混凝土的攤鋪工作，這就需要技術(shù)人員掌握有關(guān)路面施工的理論要點(diǎn)，通過先進(jìn)的施工工藝手段進(jìn)行澆筑等工作，其次，還要加強(qiáng)路面施工的管理，形成科學(xué)有效的施工體系，切實(shí)將攤鋪工作做好，以求路面施工的質(zhì)量能夠能到保障。這不僅有利于路面施工建設(shè)，同時(shí)也是方便人們及車輛出行，方便和諧生活。

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