微表處技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

賀芳芳 孫振飛

摘 要： 微表處作為一種經(jīng)濟(jì)、快速、有效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有提高路面抗滑性能、封閉路表水下滲、改善路面外觀和平整度、修復(fù)車(chē)轍等突出特點(diǎn)，適用于公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程。為此，本文主要對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)施工中微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)原理、材料準(zhǔn)備及施工流程進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 微表處技術(shù)；公路路面；養(yǎng)護(hù)施工

隨著我國(guó)高速公路的聯(lián)網(wǎng)，客貨車(chē)流量迅猛增加，車(chē)輛超載嚴(yán)重，路面出現(xiàn)各種病害現(xiàn)象影響了公路功能的正常發(fā)揮，降低了道路的通行能力。為滿足快速、暢通、安全與舒適的行車(chē)要求以及道路的整體使用性能，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到了較高重視，微表處技術(shù)作為目前公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最經(jīng)濟(jì)有效的方法，憑借優(yōu)良的使用性能和顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，以及廣泛的應(yīng)用前景，應(yīng)用于大交通量公路定期恢復(fù)使用性能過(guò)程中，微表處的施工質(zhì)量直接影響著行車(chē)的舒適度和道路的美觀，為此，必須重視微表處技術(shù)應(yīng)用，提高技術(shù)水平。

一、微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)原理

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是用具有一定級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱印Ｆ湫阅軆?yōu)勢(shì)包括：整個(gè)路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲；增加一個(gè)磨耗層；新路面增加摩擦；提高路面平整度、美觀度；防止路面的老化與松散，從而有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命；微表處還可以填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車(chē)轍；微表處混合料攤鋪后可在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通，具體的時(shí)間因各個(gè)工程的實(shí)際情況而有所不同（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時(shí)可在1小時(shí)內(nèi)開(kāi)放交通，承受車(chē)輪碾壓，但不可有剎車(chē)、起步或轉(zhuǎn)彎）。作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價(jià)，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。

二、公路路面養(yǎng)護(hù)施工中微表處材料準(zhǔn)備

瀝青：根據(jù)工程建設(shè)所需，可選取BCR改性瀝青作為微表處瀝青材料，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定。

集料：堅(jiān)硬、耐磨及潔凈是微表處集料選擇的條件。根據(jù)工程所需，可選取玄武巖作為粗集料，選取機(jī)制砂作為細(xì)集料（石料含有堿性），且篩除粒徑較大的顆粒。微表處集料由4.75mm篩通過(guò)的合成礦料砂當(dāng)量需控制在65%以上，并在設(shè)計(jì)要求下合理控制礦料級(jí)配。

填料：選取普通硅酸鹽水泥作為微表處填料即可，應(yīng)避免產(chǎn)生結(jié)塊問(wèn)題，且通過(guò)0.075mm篩的量需超過(guò)70%。

添加劑：為縮短破乳時(shí)間，進(jìn)行稀漿調(diào)節(jié)需適量摻加添加劑。

水：選取無(wú)雜質(zhì)、無(wú)污染的飲用水即可。

在施工過(guò)程中，原材料是影響基層質(zhì)量的重要因素，必須結(jié)合工程實(shí)際情況確定材料的性能及規(guī)格，確保滿足施工要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在材料進(jìn)場(chǎng)前按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)將不合格材料清退出場(chǎng)，從源頭上減少質(zhì)量隱患。在此期間還應(yīng)做好原材料的存放工作，避免受到外界環(huán)境因素的影響，造成材料受潮、結(jié)塊，降低其使用性能。

三、公路路面養(yǎng)護(hù)施工中微表處施工流程

1、放樣劃線

根據(jù)路幅全寬，對(duì)攤鋪箱寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保施工車(chē)程次數(shù)為整數(shù)。放樣工作按照這個(gè)寬度從路緣開(kāi)始，一般從左邊開(kāi)始第一車(chē)，將走向控制線劃出。

2、裝料

在攤鋪機(jī)的料箱內(nèi)裝入調(diào)料、添加劑、乳化瀝青以及水等符合要求的礦料，一般需要在料箱內(nèi)裝滿礦料，使礦料保持均勻的濕度。

3、礦料攤鋪

攤鋪機(jī)裝好料以后要及時(shí)就位，與走向控制線對(duì)準(zhǔn)，并對(duì)攤鋪箱拱度和厚度調(diào)整好，使攤鋪箱周邊貼緊原路面。在對(duì)各料門(mén)的高度或開(kāi)度確認(rèn)以后，需要將機(jī)器開(kāi)啟，將拌和缸接合離合器，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)攪拌軸，并將攤鋪箱螺旋分料器開(kāi)啟。然后將各料門(mén)的控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)，使拌和缸內(nèi)同時(shí)進(jìn)入礦料、水和填料，并將預(yù)濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。施工人員需要在分向器上調(diào)節(jié)稀漿的流向，確保稀漿向攤鋪箱左右均勻流動(dòng)。另外，要對(duì)水量進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保適中的稀漿稠度，使用鐵鍬接住并丟棄剛開(kāi)始流出的稀漿混合料。當(dāng)稀漿混合料在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)均勻分布時(shí)，可啟動(dòng)盤(pán)底緩慢前行，行駛速度可以控制在每小時(shí)大于1.5km且小于3.0km的范圍內(nèi)，不過(guò)稀漿攤鋪量應(yīng)與生產(chǎn)量保持一致，確保攤鋪箱內(nèi)始終保持1/2容積左右的稀漿混合料。在攤鋪完混合料以后，需要通過(guò)人工方式進(jìn)行找平，起點(diǎn)、終點(diǎn)和縱向接縫是找平的重要部位，要及時(shí)清除并填平超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕。如果用完其中一種材料后，需要立即停止施工，均勻攪拌攪拌缸中的混合料，并送入攤鋪箱完成攤鋪。

4、接縫處理

縱縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)濕水處理，確保兩車(chē)稀漿混合料的連接，對(duì)于接縫處的突出部分可用橡膠刮進(jìn)行處理，隨后使用掃帚掃平，確保縱向接縫平順整潔。過(guò)多過(guò)密的橫向接縫會(huì)對(duì)路面的平整度造成影響，因此要使橫縫的數(shù)量盡量減少，使接縫的施工水平進(jìn)一步提高。首先在起點(diǎn)位置，當(dāng)稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過(guò)低速緩慢前移能夠使箱內(nèi)過(guò)多積料產(chǎn)生的起拱現(xiàn)象大幅減少，并通過(guò)人工方式對(duì)起點(diǎn)位置進(jìn)行找平。通常情況下，攤鋪終點(diǎn)的外觀不會(huì)有太大影響，主要原因是下一車(chē)將在該終點(diǎn)處倒同一段距離。從上一車(chē)終點(diǎn)進(jìn)行3—5m的倒回，然后繼續(xù)進(jìn)行下一車(chē)攤鋪。

5、微表處成型養(yǎng)護(hù)

完成微表處施工以后，需要清理施工現(xiàn)場(chǎng)，將任何松散或成堆廢棄物清除干凈。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。裝有乳化瀝青的料場(chǎng)要保持整潔，及時(shí)清理漏出的乳液。剛攤鋪的稀漿混合料在成型養(yǎng)護(hù)期間，不允許進(jìn)入任何車(chē)輛和行人。對(duì)于一些交叉路口、收費(fèi)站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)情況在施工路段出現(xiàn)。交通開(kāi)放以后，不允許有任何障礙存留在微表處路面，確保交通順暢。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨公路交通行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)大多數(shù)公路步入大修養(yǎng)護(hù)期，路面養(yǎng)護(hù)的地位在工程建設(shè)中愈加重要。作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，本文在充分了解微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)原理的前提下，必須采取科學(xué)、合理的微表處施工材料，進(jìn)一步規(guī)范施工流程，提高施工質(zhì)量。

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