公路路基工程改擴(kuò)建技術(shù)研究與應(yīng)用

余波 馬鵬

摘 要： 近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的交通量增長迅速，導(dǎo)致了許多已建成公路難以適應(yīng)不斷增長的交通量和社會快速發(fā)展的需求，因此亟需通過公路改擴(kuò)建來提高通行能力。本文以某公路路基改擴(kuò)建工程為工程背景，對改擴(kuò)建形式、施工工藝等方面進(jìn)行研究，為解決類似的工程問題提供參考。

關(guān)鍵詞： 公路路基工程；改擴(kuò)建技術(shù)；施工工藝

目前，國家公路網(wǎng)及其聯(lián)絡(luò)線日趨完善，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通量迅速增長，尤其接近各省會城市的公路網(wǎng)，公路服務(wù)水平逐年呈下降趨勢。為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，確保區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌踩惩ǎ瑢υ械缆愤M(jìn)行改擴(kuò)建是必要的，也是緊迫的。但是，在公路改擴(kuò)建的工程中，新舊路基的銜接部位容易出現(xiàn)沉降不均勻或者剪切變形的情況，導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)遭到破壞，出現(xiàn)一系列的病害，影響公路工程的安全性能和行車舒適度。所以在施工的過程中需要對這一問題加以重視，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，確保公路工程的通行能力得到有效提高。

一、公路路基改擴(kuò)建主要形式

1、單側(cè)拼接

選用單側(cè)拼接加寬的方式，對原有舊路基橫坡進(jìn)行調(diào)整，具有較大的施工難度，這種路基拼接加寬施工方式還要處理原有中央分隔帶，具有較大的工程量，在強(qiáng)度方面，新舊路基的一致性很難保證。

2、單側(cè)平面分離

單側(cè)平面分離就是將原來的公路作為半幅路基，采用完全分離或以中央隔離帶隔離的方式在其一側(cè)進(jìn)行另一半路基的建設(shè)。依據(jù)公路改擴(kuò)建的實(shí)際要求，可以將新建路基的縱面進(jìn)行調(diào)整及種類劃分，主要分為單側(cè)平面分離加寬和單側(cè)、縱分離加寬。單側(cè)分離形式的出現(xiàn)可以對單側(cè)拼接形式中的諸多技術(shù)問題進(jìn)行有效回避，通常情況下，選用單側(cè)分離形式不需要調(diào)整擬改擴(kuò)建公路的斷面形式。

3、兩側(cè)拼接

在施工技術(shù)要求下，兩側(cè)拼接加寬形式主要應(yīng)用于道路擴(kuò)建不作調(diào)整的情況內(nèi)，這種形式具有降低成本和節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)，對交通組織的運(yùn)行十分有利。其缺點(diǎn)主要有加大拼接技術(shù)的施工難度及凈空不足。

4、兩側(cè)分離

兩側(cè)拼接加寬形式在應(yīng)用過程中，往往會出現(xiàn)施工交通組織、道路橋梁拼接技術(shù)處理等問題，與此同時(shí)，在施工過程中將嚴(yán)重限制其施工條件，導(dǎo)致這種拼接形式不能在特殊路段應(yīng)用，基于此施工企業(yè)必須選用其他方式進(jìn)行有效施工，兩側(cè)分離形式就是在公路原來的4個(gè)車道的基礎(chǔ)上，分別向兩側(cè)進(jìn)行2個(gè)車道的建立，這樣就形成了8個(gè)車道。根據(jù)公路現(xiàn)場施工的具體情況，進(jìn)行新舊路基之間分離寬度的確定，通常情況下，將其控制在2米到3米的距離。根據(jù)實(shí)際施工情況適量調(diào)整兩側(cè)分離路基的縱面，這樣可以對凈空不足現(xiàn)象進(jìn)行有效減少。

二、工程概況

某公路工程為主要運(yùn)輸通道，位于地貌相對簡單的中部平原地區(qū)，其中地勢起伏較低，全線相對高差在4—10m之間，局部路段存在粘土，地質(zhì)土層具有弱膨脹性。原有的高速公路工程為雙向四車道，原路基寬度是26m，由于近年

來的交通運(yùn)輸壓力不斷增大，擬對該路段進(jìn)行改擴(kuò)建工程，經(jīng)過技術(shù)人員研究決定，采用兩側(cè)拼接加寬的方式處理舊有路基，將原有的的工程改建為八車道，加寬后路基的寬度設(shè)計(jì)為42m。在施工的過程中要按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工部署，確保改擴(kuò)建工程的施工質(zhì)量。

三、公路路基工程改擴(kuò)建施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

施工前期應(yīng)做好材料準(zhǔn)備工作，如檢驗(yàn)瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等相關(guān)施工原材料的質(zhì)量。在材料選擇中應(yīng)注意質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)問題，一般公路工程施工原料都會選用大型瀝青廠商的材料。施工企業(yè)應(yīng)選用專人在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后，及時(shí)檢查與審核材料數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告等，尤其要重視填料與粗細(xì)集料的質(zhì)量，避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，每批材料應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行抽樣檢測，確保符合施工要求后，才能進(jìn)行施工。

施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)在施工前期進(jìn)行全方面的徹底質(zhì)量檢測，確保施工過程中施工機(jī)械能夠正常運(yùn)作，特別是施工中應(yīng)用到的運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、壓路機(jī)等，在確保各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備配件齊全的前提下，應(yīng)做好調(diào)試與維護(hù)作業(yè)，避免機(jī)械運(yùn)作中出現(xiàn)任何意外，造成工期延長與降低工作效率。

2、施工放樣

路面設(shè)計(jì)標(biāo)高墨線應(yīng)在鋪筑寬度兩邊標(biāo)出，墨線應(yīng)比路面面層設(shè)計(jì)標(biāo)高多出10cm的長度；明確標(biāo)出調(diào)控點(diǎn)、彎坡點(diǎn)等位置，選用每臺攤鋪機(jī)走雙基準(zhǔn)線中間加滑桿的方式對下面層、中面層進(jìn)行縱、橫坡度控制，進(jìn)而增加平整度。

3、原路處理

舊路利用為擴(kuò)建工程施工的主要特點(diǎn)。根據(jù)工程施工具體情況，舊路利用情況如下：全部利用超車道、全部利用行車道瀝青下面層與其下層結(jié)構(gòu)、硬路肩需銑刨進(jìn)行新路面結(jié)構(gòu)換置，挖去病害地段并做好補(bǔ)強(qiáng)工作，一般選取的材料為瀝青混合料、水穩(wěn)碎石。通過維修補(bǔ)強(qiáng)老路，可有效提升公路工程路面的質(zhì)量。

4、路基加寬施工

（1）臺階的開挖

為了提高新舊路基銜接部位的施工質(zhì)量，需要對原有的路基邊坡進(jìn)行處理，常見的處理方式進(jìn)行臺階狀的開挖施工，使得新舊路基能夠交錯(cuò)結(jié)合在一起，其銜接結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固。應(yīng)按照攤鋪壓實(shí)設(shè)備的工作范圍合理規(guī)劃臺階的寬度，一般需超過2m，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，臺階的內(nèi)側(cè)傾斜破控制在2%—4%之間。在臺階開挖的過程中，充分考慮原有邊坡的穩(wěn)定性能，避免出現(xiàn)開挖深度過大，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性遭到破壞。其次，臺階高度也是影響開挖質(zhì)量的重要因素，如果開挖的的高度過大，受到外界的碾壓或者侵蝕時(shí)，會出現(xiàn)安全隱患。

（2）材料填筑

首先是對填筑材料的選擇，原有路基由于經(jīng)過長時(shí)間的碾壓作用，其沉降度已經(jīng)相對比較穩(wěn)定，為了避免由于沉降不均勻?qū)е略谛屡f路基的銜接部位出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，除了選擇大噸位的碾壓機(jī)具之外，還應(yīng)該對填筑的材料加以重視，綜合考慮施工要求、成本等多方面的因素，可以選擇透水性能良好或者是與原有路基相同的填料。應(yīng)加強(qiáng)填料強(qiáng)度、液塑限等相關(guān)因素的質(zhì)量檢測工作，對于質(zhì)量不滿足施工要求的材料需及時(shí)進(jìn)行更換。其次是對填筑速度的控制，必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在最大程度上減少接縫部位出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

（3）路基碾壓

在路基碾壓施工之前，可以先進(jìn)行試驗(yàn)段的碾壓，根據(jù)填筑材料的含水量以及松鋪厚度，在充分考慮壓實(shí)設(shè)備性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行多次碾壓，確定最佳的碾壓次數(shù)、速度等相關(guān)的參數(shù)。在正式碾壓施工開始時(shí)，采用分層碾壓的方式，能夠有效的提高新舊路基銜接部位的壓實(shí)程度。尤其是在路基加寬漸變的部分，需要合理控制好碾壓的寬度，避免出現(xiàn)過壓的現(xiàn)象。另外，虛方的碾壓厚度應(yīng)控制在30cm的范圍之內(nèi)。在每層的碾壓工作結(jié)束之后，對工作面表層進(jìn)行處理，保證其平整程度。

四、結(jié)束語

綜上所述，為進(jìn)一步提高公路技術(shù)等級與路面等級，必須重視公路工程路基改擴(kuò)建施工技術(shù)的應(yīng)用。伴隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路基作為公路改擴(kuò)建工程的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，為此，施工企業(yè)必須提升施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能推動公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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