新時代工學結合專班的學生培養機制

王爭

摘 要： 學院于2010年率先推行工學結合專班，基于企業對人才的質量標準需求，靈活調整培養目標和培養模式，為企業、社會培養了一大批具有工匠精神和職業精神的優秀人才。作者基于多年來對登云學院汽車工程系工學結合專班管理的實踐，探討新時代背景下產教融合培養模式的創新，對于實現高職院校內涵式發展具有重要的指導意義。

關鍵詞： 工學結合 培養模式 內涵發展

黨的十九大報告提出要完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作。加快一流大學和一流學科建設，實現高等教育內涵式發展。登云學院汽車工程系，在學院大政方針政策的指引下，靈活調整辦學理念和辦學方向，從系部實際出發，以學生為本，以市場為導向，著眼于全面提高學生的綜合素質和專業技能，在產教融合和工學結合方面獨辟蹊徑，系部專業設置實現專業與產業對接、入學與就業對接，汽車工程系經過近7年的工學結合專班辦學發展，工學結合專班的辦學模式得到了企業、家長、社會的認可，也受到了國內不少高職院校的廣泛關注，并被江蘇省教育廳確定為省示范民辦高職院校立項建設單位。然而，要實現汽車系工學結合專班持續的科學發展，培養更高質量的人才，在正確面對現實遇到實際困難的基礎上，必須適時調整培養模式，改變辦學觀念。本文就幾年來工學結合專班狀況，從學生管理團隊、師資力量、企業參與、校內建設等方面進行全方位論述。

一、汽車工程系工學結合專班現狀

1.學生基礎薄弱，生源狀況成為人才培養的基礎性瓶頸。

登云學院地處蘇南地區，生源以省內學生為主，由于最近幾年全省生源數量日趨減少，全省高校居多，公辦本科院校、公辦專科錄取之后，所剩生源數量有限，全省民辦高職類院校招生問題日益凸顯，登云學院由原來的以高中為主的生源結構變為以中職類生源為主，同時所錄取的新生年齡層次下降，學生的學科基礎較為薄弱，學生的思考能力、抗壓能力、學習能力較往年明顯有下降趨勢。這顯然給系部老師的授課、輔導員管理帶來了難度。

2.家長持有傳統的教育觀念跟不上時代發展的步伐。

大多數學生家長均是“70后”，這是一代伴隨著改革開放和中國社會體制轉型而成長起來的一代人，受傳統文化和革命傳統教育的影響，他們中的部分人思想比較保守，學歷層次不高，對中國經濟的發展、科技前言的變革、工業迭代、工學結合、產教融合等缺乏了解，對高等教育持有傳統的教育觀念，這就導致了他們在系部工學結合專班理論學習——企業實踐階段的教學安排上不理解、不接受。特別是在企業實習階段，有的學生稍有不適家長就要求調整工作崗位，甚至經常更換工作實習崗位、工種等，難以培養學生的專業愛好、專業特長、工匠精神。總之，家長持有傳統的學校培養觀念，對學校的培養目標的定位不夠理解，對學校工作支持力度不夠，給學校的辦學帶來一定的困擾。

3.企業參與人才培養力度不夠。

“工學結合、產教融合”的培養模式離不開學校和企業的共同參與。高校要培養出快速適應社會、企業需求的各類工匠人才，必須把企業作為學生的重要培養基地，學校必須突破以往的學生培養模式，充分利用企業的先進技術設備、先進的管理理念、完善的管理制度教育、引導甚至感化學生，然而，從企業的角度出發，企業必須追求高效益、高利潤以維持企業的競爭力等，在學生培養方面不能完全按照學校的培養目標運作，否則會導致學生培養質量下降，難以實現深度產教融合。

4.輔導員職業素養有待提高。

普通高等學校輔導員隊伍建設規定：輔導員是開展大學生思想政治教育的骨干力量，是高校學生日常思想政治教育和管理工作的組織者、實施者和指導者。輔導員應當努力成為學生的人生導師和健康成長的知心朋友。然而從目前從事高職院校輔導員崗位實際情況看，首先是輔導員專業不對口，畢業于思政專業、心理學專業又具有專業知識背景的輔導員較少。其次，高職院校學生綜合素質較低，學習興趣、學習習慣較差，這就給輔導員管理帶來很大的難處，高職院校輔導員工作大部分都是一些事務性工作，很難在學生管理方面再上一個新層次。最后，高職院校輔導員學歷與公辦院校相比普遍較低，輔導員流動性強，一些輔導員是剛畢業就踏入學生管理工作崗位，缺乏工作經驗，這就很難把學生管理的經驗上升為理論研究，而且輔導員在管理學生方面缺乏綜合性理論知識，特別是企業知識模塊嚴重缺乏，這就與“工學結合、產教融合”的培養模式不能快速、有效銜接，導致學生培養質量下降。

5.項目課程體系開發難度大。

課程體系的開發應建立在對學習過程、教學過程的深入、科學研究的基礎之上，只有開發出科學的、符合學生學習過程和教學實際的課程才能保證人才的培養質量。“工學結合、產教融合”擺脫了以往的培養模式，學校作為培養學生的第一主體，必須在課程建設方面大膽改革，銳意創新，課程設置、教材編排必須與企業對人才知識的需求相適應，社會、企業對人才的需求不斷變化，學習的培養模式不斷創新，學校的基礎課程、項目課程必須適時進行創新改革才能實現人才培養目標。因此，高校除正常開展一些基礎課程之外，還必須注重一些項目課程的開發。然而從高職院校的教師資歷看，高職稱高學歷教師較少，專業教師隊伍年輕化，專業教師企業模塊知識普遍缺乏，師資力量的薄弱很難從根本上解決培養高質量人才問題，這顯然與“產教深度融合”的培養目標不適應。

二、問題的對策

為提高汽車工程系人才培養質量，必須在研究目前工學結合、產教融合現狀的基礎上，適時提出一些針對性較強的問題解決途徑和對策，如此才能實現人才培養質量的深度融合，以適應社會對人才的質量需求。針對我系實際，筆者在找出工作中實際遇到的問題，總結管理經驗，特提出以下對策：

1.調整培養模式，加強學生基礎素質的培養。

近幾年我系以中職類生源為主，錄取的新生年齡層次下降，基礎學科較為薄弱，學生的思考能力、抗壓能力、學習能力較往年顯然有下降趨勢。顯然這一基本狀況決定了系部的培養目標和培養方案必須做出調整，老師的授課方式必須由原來的基礎理論課為主轉變為以實踐操作為主，培養方式必須由原來“2+1”年的學習方式轉變為“1+0.5+1+0.5”的學習方式，即由原來的在校學習2年企業實習1年轉變為在校學習1年基礎學科，下企業實習半年再到校學習一年再實習半年的模式。輔導員必須在學生日常管理中注重學生的感恩、勵志、誠信等方面的教育，加強課堂紀律管理，培養學生良好的學習習慣和刻苦鉆研能力。

2.建立信息化家校聯系平臺，加大家—校聯系力度。

為讓家長能及時快速了解學校對各個專業的培養目標、培養模式、就業方向、學生在校（或在企）各方面表現等，學校（或者系部）必須建立信息化聯系平臺，如微信群、微信公眾號、QQ群等，或者定期召開家長會，及時傳達學校的一些文件政策、培養目標、培養模式等，更新家長觀念，更好地服務于學校教學和學生的培養工作。

3.引企入校，實現校企深度合作。

針對企業在“產教融合”培養學生技能方面的難處，學校可考慮引進企業入職教育培訓入校，引進部分重點產線、教學設備等，供教師在日常教學中觀摩學習。學校必須針對學校的重點專業篩選出與所開專業相近或者具有學習和研究價值的企業群，注資并派教師共同研發學生的培養機制，教師和企業共同研究新產品、新技術，不斷實現產品迭代和技術升級，并把實際工作經驗、研究方法等上升為理論性成果，真正實現產教融合。

4.校企合作成立研發中心和研發團隊。

行業的競爭無非是人才的競爭。學校如果想在辦學方面提高到一個新層次，則必須考慮培養出一批名師，名師才能出高徒。針對高職院校研究方面的薄弱處，學校可考慮從名校和企業引進專業帶頭人，并派他們到國內外一些重點院校深入學習、交流。帶動個教研室教師共同進步，提高學校的綜合教學能力，實現產教深度融合。從合作企業方面考慮，必須不斷引進新技術并與一些名師深度合作，不斷進行技術創新和產品迭代才能在市場上立于不敗之地，高校老師的科研能力、創新能力較企業員工具有明顯的優勢。因此，校企深度合作成立研發中心無疑對于學校人才的培養、企業的產品迭代升級都將是利好消息。

三、結語

新時代工學結合專班背景下的學生培養必須依托于學校、家庭、企業等各方面共同努力。學校不但從專業課程設置、師資力量、培養模式等各方面做出調整、自控應變，還必須與家庭、與企業深度交流、合作方能培養出適應社會需求的高質量人才，使工學結合專班、產教融合的辦學模式向更高層次、更深水平邁進，工學結合專班這個新穎的辦學模式和培養機制才能得到社會的任何，不斷走向成功。

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