水泥混凝土路面檢測及快速修補技術(shù)

徐蓉 赤心

摘要：自從改革開放后，我國經(jīng)濟水平得到了很大的提升，我國的各個行業(yè)都獲得了快速的發(fā)展，尤其是我國的建筑行業(yè)，更是發(fā)展得如火如荼。在建筑行業(yè)中包含了多個工程建設，有道路橋梁工程建設，有生活住宅建設，有大型的社會公益設施建設等。這些建設對我國的社會發(fā)展都有著積極作用。在道路建設中，采用的最為廣泛的就是水泥混凝土路面，因為這種水泥混凝土路面經(jīng)濟成本低，操作簡單，被我國廣泛應用。不過由于多種因素的影響，我國水泥混凝土路面建設容易發(fā)生各種病害，對我國社會經(jīng)濟發(fā)展，對人們生活出行等都有負面的影響。因此要對水泥混凝土路面進行檢測，看是否存在相應的病害，如果有要進行修補。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；檢測；修補技術(shù)

1 水泥混凝土路面檢測內(nèi)容概述

針對水泥混凝土路面的各種病害，主要采取路面養(yǎng)護的方式進行處理。在進行相應路面養(yǎng)護工作時，要先對路面的病害程度進行檢測，一般采用目測或是尺子測量的方式，然后對測量結(jié)果進行分析，針對不同的病害采用針對性的養(yǎng)護措施。隨著科學技術(shù)的進步，傳統(tǒng)用目測和尺子測量的方式已經(jīng)被逐步淘汰，開始用攝像車進行拍攝去檢測路面的病害問題，這種方式更加具有時效性，攝像車可以對混凝路面進行實時拍攝，其檢測效果較傳統(tǒng)的檢測方法準確性要高點。但是其測量過程中容易受到多種因素的影響，例如自然環(huán)境因素、攝像車自身因素等其測量的數(shù)據(jù)有時會不準確，導致對數(shù)據(jù)進行判斷和分析的過程要花費大量的工作量。在對路面病害進行檢測時，除了上述兩種方法外，還可以利用高速數(shù)字錄像機進行，這種錄像機較之前的攝像車更加高效，它可以直接將周邊的環(huán)境也記錄下來，并可以利用相關(guān)的軟件對數(shù)據(jù)進行分析，減少了工作人員的工作量，提高了監(jiān)測效率。水泥混凝土路面的病害類型共可以分為以下幾種：接縫角隅淺層剝落、表面損壞；接縫損壞；沉陷；結(jié)構(gòu)性裂縫等，針對不同的病害要采取相應的措施。

2 水泥混凝土路面檢測技術(shù)

2.1 雷達檢測技術(shù)

雷達一般都應用在軍事領(lǐng)域中，隨著科學技術(shù)的進步，在對路面的檢測過程中也開始應用了先進的雷達檢測技術(shù)。該技術(shù)從21世紀末就開始被應用在對水泥混凝土路面的檢測中，這種技術(shù)檢測精度很高，并且操作簡單方便。雷達檢測技術(shù)的原理是通過高頻電磁波發(fā)生和接受信息。雷達檢測設備通過自身的激振產(chǎn)生雷達波，這個雷達波直接向路面路基發(fā)射一種電磁波，然后雷達設備通過反射的方式獲取路基的信號，并通過相應的軟件設備和圖文顯示系統(tǒng)直接顯示出檢測結(jié)果。工作人員在對路面病害進行解決時，可以直接對這個圖像進行觀察和了解，在此基礎上制定合適的修補施工技術(shù)方案。

2.2 振動檢測技術(shù)

在對路面進行檢測時，除了可以采用雷達檢測技術(shù)外，還可以利用振動檢測技術(shù)進行。振動檢測技術(shù)具有其獨有的優(yōu)勢，比雷達檢測技術(shù)和超聲波檢測技術(shù)更早形成了技術(shù)理論，該技術(shù)對環(huán)境與設備的要求較低，操作極為方便，同時這種技術(shù)可以與計算機技術(shù)很好的融合，利用計算機快速的處理檢測的數(shù)據(jù)。振動檢測技術(shù)法主要利用動力學的方法，對在不同支撐環(huán)境中的水泥板特性和特定變化分析與懸空狀態(tài)下的水泥板快的特性與特定變化進行對比，找出差異，進而去確定是否存在相應的病害問題。

2.3 超聲波檢測技術(shù)

超聲波是一種十分特別的波長，這個波長的上下限頻率分別是100KHZ和20KHZ，比人的耳朵聽到的聲音頻率要高。超聲波在傳輸?shù)倪^程中具有反射的特性，在傳輸時，容易受到物質(zhì)或是介電常數(shù)等界面的影響，發(fā)生發(fā)射現(xiàn)象。經(jīng)過詳細的研究可以發(fā)現(xiàn)，超聲波在介質(zhì)材料中的傳輸速度和其材料強度是呈正相關(guān)關(guān)系。在對路面進行檢測時采用超聲波檢測技術(shù)，如果超聲波在路面的傳輸速度很快，就說明路面的強度高，其建設質(zhì)量好，很少會有病害發(fā)生，相反如果超聲波傳輸速度低，就表示路面的強度低，存在病害的風險。檢測人員要根據(jù)檢測結(jié)果去計算出混凝土的厚度，然后去判斷出其是否具有病害問題。

3 水泥混凝土路面快速修補施工技術(shù)

3.1 角隅淺層剝落及接縫修補技術(shù)

淺層剝落一般指的是在路面的接縫邊緣位置出現(xiàn)了向兩邊或是向后的楔形損壞形象。產(chǎn)生這種形象的主要原因是：混凝土澆筑施工完成后，施工人員在移除這些混凝土模板時，由于操作不當，角隅位置混凝土強度還沒有達到施工要求，導致有一些堅硬的物質(zhì)進入了縫槽中，進而導致淺層出現(xiàn)了剝落的情況。如果不對其進行快速處理，就是導致接縫料的有效性降低，還會出現(xiàn)混凝土剝落導致安全事故的發(fā)生。如果剝落的深度超過了20毫米，那么其落入到接縫里面的碎塊或是水還會對路面造成進一步的損壞。因此，需要及時的對其進行修補。對于角隅淺層剝落進行修補時，主要采用磷酸鹽水泥砂漿，利用淺層結(jié)合的方式進行修補。其具體操作流程如下：首先要將原本的接縫填料和嵌縫料都給取出來，敲擊周邊已經(jīng)出現(xiàn)了損壞的混凝土，在適當?shù)牟课蛔鞒鰳擞洠奖闶┕と藛T的后續(xù)修補工作。其次，順著接縫線鋸出定位槽，該槽的深度最好比修補的地方要低10毫米，然后利用專門的切割機切掉30毫米的輪廓槽。在此過程中，周邊會出現(xiàn)一些碎石塊和泥土，要對其進行清理，保持表面的平整。再次將縫槽的模板直接安裝在定位槽中，并將其平整好，最后在這些區(qū)域澆上一些水，保證其濕潤度，然后將這個區(qū)域中多余的水分清理出來，并在上面涂上水泥凈漿，同時要在里面填筑一些材料，進行夯實。在此過程中，施工人員一定要將路面的邊邊角角都注意到，要弄得緊密嚴實，減少發(fā)生剝落的幾率

3.2 路面板淺層坑洞修補技術(shù)

當晝夜溫差比較大或是在路面的表層混凝土材料里面混入了一些雜質(zhì)時，就會導致淺層坑洞出現(xiàn)松動的情況，進而影響人們的出行，影響人們的生命安全。針對這種現(xiàn)象，主要利用淺層結(jié)合方式利用磷酸鹽水泥砂漿進行修補。其主要操作流程如下：首先利用鋼釬將坑槽周邊的混凝土敲擊下來，并在距無聲部位50毫米的地方畫出標記，順著這個區(qū)域去鑿出一個輪廓槽，將槽里面的雜質(zhì)都清理出來，并要保持其表面光滑平整。施工人員要將里面松動的混凝土都清理出來，使其保持平整，同時要對其進行澆水，讓其保持一定的濕潤度，將里面多余的水分清理干凈，防止水分過多影響修補質(zhì)量。等這些都完成后就要進行水泥凈漿涂刷工作，最后進行修補作業(yè)。在此過程中，工作人員需要注意一定要確保邊角都已經(jīng)弄得嚴實之后再進行振實工作，確保其粘結(jié)性能。在該過程中一定要注意使其表面的紋理和周邊的紋理保持一致，不然既影響美觀也影響使用，還影響后期的修補工作。最好等到砂漿不粘手時，對其刷毛，使得紋理相同。

3.3 水泥混凝土路面斷裂修補技術(shù)

當天氣過于炎熱，溫度過高時或是脹縫設計不合理時，都會導致路面面板出現(xiàn)斷裂的情況。針對這種路面病害，施工人員主要可以利用鋸縫放平的方式或是全厚式的方式進行修補工作。針對不同的路面斷裂情況，選擇合適的修補技術(shù)。如果路面斷裂的地方有比較嚴重的損壞現(xiàn)象，就要采用全厚式的方式進行修補，在該過程中總施工人員可以利用快硬硫鋁酸鹽水泥混凝土作為材料進行修補。如果路面斷裂的位置破損的情況很少，那么施工人員就可以采用切掉板縫兩頭的破損，然后在里面注入一些磷酸鹽水泥砂漿的方式進行修補。

總結(jié)：

水泥混凝土路面容易受到多種因素的影響，導致路面出現(xiàn)各種病害，嚴重影響公路建設質(zhì)量，影響我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，影響人們的出行和生命安全。因此，我國的相關(guān)部門應當要加強對水泥混凝土路面的病害修補工作，要針對不同路面病害情況采用合適的修補技術(shù)，提高公路路面質(zhì)量，確公路交通的平穩(wěn)運行。針對當前我國的各種水泥混凝土路面快速修補的材料進行研究后，發(fā)現(xiàn)快硬早強水泥具有更好的效果，修補工作人員在進行修補時都采用磷酸鹽水泥混凝土，并取得良好的效果。

參考文獻

[1]崔偉明. 水泥混凝土路面檢測及快速修補技術(shù)[J]. 交通世界，2017（11）：46-47.

[2]黃杰芳. 水泥混凝土路面檢測及快速修補技術(shù)[J]. 廣東交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2018（3）：33-36.

（作者單位：1.江蘇龍江建設工程有限公司；

2.常州市口玉市政工程有限公司）