鐵路工務線路維修管理現狀及改進策略研究

馬昊

摘要：鐵路是一種極為重要的交通運輸設備，是各地區經濟發展的重要紐帶，在我國社會經濟發展的過程中，鐵路運輸發揮著重大的作用。隨著交通運營量的增加，人們對工務部門坡度大、曲線多、軌道結構強度弱的線路設備提出了更高的要求，因此，在鐵路工作中，需要做好鐵路的維修工作，為鐵路的正常、安全運行提供重要保障。

關鍵詞：鐵路工務；線路維修；管理

1 線路維修管理存在的問題

由于傳統鐵路養護區管理范圍小，維護組織分散小，對運輸影響很大，不符合擴大再生產的迫切要求。特別是在實施天窗修系統后，傳統的分散式運作方式效率低下，與低成本的跨越式發展不相適應。維護管理與實際工作之間存在許多不適應性，主要表現在以下幾個方面。

1.1安全監控力度不夠

工務是點多線長，根據作業項目的不同，安全注意事項也不同，工區雖有工長、安全員在早會上說出當日作業安全事項，但到現場后有的工區為搶任務而把安全工作置之腦后，其次工區由于人員、交通的限制對管內的各工區安全工作不能完全有效的控制。尤其線路上分散作業點多線長，施工作業負責人的業務水平不同也很難保證每次作業都能取得好的效果。隨著列車提速、三級管理改革的不斷深入和工區管轄范圍的擴大，這種矛盾表現的日益突出。

1.2 忽視歷史數據資源的重要性

目前鐵路線路維修管理存在的問題就是沒有對相應的歷史數據進行分析和管理，造成了對歷史資源的極大浪費。鐵路軌道設備的記憶性是非常良好的，對于設備變化的全過程都能形成良好的記錄。而各種軌道線路的基礎數據、病害數據以及檢測數據又是作為軌道線路狀態的最主要的依據，通過研究和分析這些數據，能有效預測軌道相應的變化趨勢。但在工務部門實際管理過程中，由于沒有對歷史數據進行分析，導致歷史數據里面所隱含的規律也沒有被發現。雖然工作段對每個部分的數據進行了新的分析和處理，并及時維護了軌道設備的超限地段，但尚未對歷史數據中進行分析，往往只是對鐵路的病害防治是治標不治本的，無法找出設備病害的根本原因和規律。

2 鐵路線路常見的病害

（1）鐵路線路凍結、不均勻沉降、鐵路線路橫向位移、軌距縮小或擴大、鐵路縱向爬行以及空間鐵路線路的一系列變化；（2）軌道疲勞或磨損；（3）鐵路線路病害，如軌道床的污垢，臥鋪的損壞等。對列車運行安全構成嚴重威脅。鐵路線路維護和維護的目的是通過系統檢查鐵路線，找出原因，盡可能消除或減少疾病的影響，找出潛在的隱患，使鐵路線路能夠保持良好狀態，列車可以不間斷、安全且順暢地運行。

3 維修管理對策

3.1 加強鐵路線路養護修理

（1）線路標志和過路標志的修復；（2）補充壓載物和篩網間隙，讓其具有良好的排水性能和良好的彈性以及緊湊性；（3）維修養護防護加固的設備和排水溝以及路基；（4）修復鐵路軌道幾何形狀，包括調整防攀爬和鎖定線、調整軌道接頭、平滑線和修正軌道底部坡度、校正量規、對準方向等；（5）定期更新和維護連接器、軌枕和導軌。（6）軌枕、接縫件、焊爪、焊軌等修復。鐵路線路維護和維修工作主要集中在定期維修，包括重點維修和定期檢查，定期跟蹤綜合維護，定期跟蹤更新或大修。

3.2 不斷改進維修管理和方法

在未來的工作中，我們可以加強對道床和坡面篩查，全面修復道床斷面，認真進行線路質量源的管理，提高道床的彈性。其次，通過加強專業的鐵路維修機構，來改善輪軌的接觸狀態。貫徹“精修”、“精養”的要求，進一步加強對線路檢測數據的分析，進一步規范設備病害處理的程序。對維修設計進行全面推廣，提高線路設備的維護質量并加強運行質量的驗收和考核，促進維修質量的不斷提高。另外，我們可以加強維修的計劃管理，車間加強保養計劃制定、審核管理，加強結構維修，以改變全年鐵路維修的情況。

3.3 增強線路維修施工人員的工作能力

維修施工人員是線路維修的主體，其工作能力直接關系著維修施工作業的質量，因此要加強對維修施工作業人員的培訓，從而增強其專業技能，促進鐵路軌道線路維修質量和效率的有效提高。工務段管理人員可以通過開展培訓和再教育等方式，培訓內容根據各個維修人員負責的線路具體位置進行確定，包括維修專業知識、技術以及相關的成功經驗，從而提高維修人員自身的綜合能力，保障線路維修的質量和效率。此外，還應建立健全激勵機制和獎懲制度，對于維修作業中表現突出的施工人員要進行相應的物質和精神獎勵，對于維修作業中存在工作態度不端正、不積極履行自身工作職責的人員要進行相應的處罰，以減少維修作業中失誤、違規等現象的出現，切實提高線路維修的質量。同時加大考核力度，給維修技術人員及管理人員一定的壓力，督促其不斷創新維修工藝，改進維修方法，最終提升養護、維修水平。

3.4 提高養護維修技術水平

科學技術是第一生產力。加強系統管理制度和施工人員管理，積極引進先進的科學技術，保證列車的正常、安全運行。首先，要注意通過線路檢測來獲取的相關線路設備的技術狀態信息，并充分理解和掌握線路設備的變化規律，從而提高維護技術水平。其次是收集各種線路故障和設備故障的原因及有效解決方案，建立和完善事故處理程序和機制，提高鐵路維護保養技術水平。

3.5 加強班組管理

完善自控型班組建設實施辦法，重點建立以嚴格兩紀一化、調動全員參與、提高管理意識為重點的現場自控機制，高標定位，規范操作，嚴格評驗，依靠素質培訓、優勝劣汰、激勵約束機制和合理的工作流程，對員工在工作過程中的自我管理，按照程序自覺實施標準化工作。進一步抓好工班長的選配、培訓、管理、津貼待遇四個重點環節，促使工班長隊伍整體業務技能和管理水平的進一步提高，帶動班組自控能力的提高。

3.6 加強車間管理

要堅持以標準化車間創建活動為主，加強車間的管理，進一步完善車間管理措施和創建標準，定期對標檢查，實現滾動提高；賦予一定的人事管理權、班組長提職晉級推薦權、工人崗位調配權、二次分配調整權、生產組織指揮權以及突發事件應急處置權，有效強化車間安全管理，促進車間職能由純粹的執行層向管理執行型轉化。要加強車間干部的培訓、考核和競爭機制，對車間管理人員述職實行跟蹤考察，促進車間干部在安全責任意識上進一步強化，在基礎工作上高標準、抓細節、求精到，使精細管理拓展滲透到車間工區各個管理崗位、作業崗位。

4 結語

總而言之，線路維修養護是非常重要的。其基本任務是維持線路設備的完整性和質量的平衡，使列車在規定的速度平穩且不間斷地安全運行，并盡可能延長了設備的使用壽命。所以，各級鐵路管理者還需要在思想上提高認識，并做到與時俱進，不斷地開拓創新，提高線路設備質量的管理模式，從而推動鐵路行業的發展。

參考文獻

[1]信鶴朋.鐵路工務線路維修的現狀與發展淺談[J].建筑工程技術與設計，2017，（7）：1115.

[2]檀國強.論鐵路工務線路維修現狀與發展[J].建材發展導向（下），2013，（6）：132-135.

（作者單位：中國鐵路北京局集團有限公司天津工務段）