中國商飛與天驕航空簽署ARJ21飛機購機協議

中國商飛與天驕航空簽署ARJ21飛機購機協議

10月15日，中國商飛公司與天驕航空在北京簽署ARJ21飛機購機協議，計劃今年底向天驕航空交付首批ARJ21飛機，2019年初實現首航。我國首個以國產噴氣式客機組建的運營機隊將落戶內蒙古。

天驕航空是內蒙古首家支線航空企業，由內蒙古自治區人民政府委托內蒙古交通投資（集團）有限責任公司出資組建，2018年3月30日經中國民用航空局批準籌建，以呼和浩特白塔國際機場為主運營基地，規劃5年內機隊規模達到25架。

中國商飛向成都航空交付第8架ARJ21飛機

10月15日，中國商飛公司在江蘇南通向成都航空交付第8架ARJ21飛機。這架ARJ21飛機由浦銀金融租賃有限公司出資購買，出租給成都航空使用。該機為全經濟艙布局，共有90個座位。

截至目前，成都航空的ARJ21機隊安全飛行6000余小時，載客人數逾16萬人次。成都航空近日新開通成都往返南寧航線，由ARJ21飛機每日執飛。

“鯤龍”AG600完成水上首飛

10月20日，國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛。AG600選裝4臺國產渦槳6發動機，外部尺寸與波音737相當，最大起飛重量53.5噸，是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，對提升國產民機產品供給能力和水平、促進我國應急救援航空裝備體系建設、助推海洋強國建設具有重大意義。

首架波音777X飛機完成折疊小翼安裝

日前，首架波音777X飛機的翼梢折疊小翼已經安裝到機翼上。由于777X的機翼較長，飛機在機場地面滑行時，小翼會收起，以符合現有機場運行標準。

波音777X有兩種型號：機身較短的波音777X-8以及機身稍長的波音777X-9。777X-8可搭載365名乘客，航程為8690海里。777X-9可搭載414名乘客，航程7525海里。777X將是世界上最大的雙引擎客機，翼展達到235英尺5英寸。波音宣稱，777X的碳纖維機翼比傳統的鋁制機翼更輕更結實，能有效降低燃油成本。

波音完成收購飛機零部件制造商KLX公司

據flightglobal報道，波音近期完成了對飛機零部件制造商KLX公司的收購，此舉有助于波音提升其在飛機售后服務市場的份額。截至目前，波音還沒有公布收購價格，但之前的意向收購價格為42.5億美元。波音方面宣稱，KLX目前約有2000名員工，總部設在邁阿密。波音全球服務首席執行官在一次媒體發布會上表示，這一交易將有助于波音打造飛機售后服務的“一站式商店”。

A321LR獲得EASA和FAA認證

近日，A321LR飛機獲得EASA和FAA認證，允許A321neo在安裝最多三個輔助中央油箱的情況下運行，這使其可在搭載206名乘客的情況下飛行4000海里。同時，A321LR還獲得了ETOPS認證，可在單發失效的情況下飛行180分鐘。根據計劃，今年年底，以色列Arkia航空將接收首架A321LR飛機。

空客采用可再生燃料完成交付飛行

空客在美國莫比爾的工廠近期向捷藍航空交付了一架A321飛機，交付飛行首次采用可再生燃料。今年年底，空客將再向捷藍航空交付4架使用可再生燃料的A321飛機。據了解，A321飛機所采用的可再生燃料由Air BP提供和認證，由Signature Flight Support完成加油。

巴航工業推出Praetor500和Praetor600公務機

10月14日，巴航工業在美國公務機展上推出了新的Praetor 500中型和Praetor 600超中型公務機。當乘坐4名乘客時，Praetor 600的航程為3900海里，Praetor 500的航程為3250海里。

巴航工業宣稱，Praetor 500和Praetor 600將是中型和超中型公務機級別中唯一具備完整電傳操縱技術和主動湍流減少功能的機型。Praetor公務機采用最先進的羅克韋爾柯林斯公司的ProLine Fusion飛行面板，可選裝巴航工業的增強視覺系統（E2VS），包括平視顯示器（HUD）、增強視頻系統（EVS）、慣性參考系統（IRS）以及合成視覺導航系統（SVGS）。

Praetor 600預計將于2019年第二季度獲得認證并投入使用，Praetor 500預計將于2019年第三季度獲得認證并投入使用。

EASA試飛員開始對MC-21進行檢查飛行

近日，歐洲航空安全局（EASA）試飛員對MC-21-300飛機進行了初步檢查飛行。在此之前，EASA的兩名飛行員和一名試飛工程師已經完成了MC-21飛機的操控培訓。培訓內容包括通過目視和精確引導程序進行起飛、進近和著陸，以及在多種構型、高度和速度條件下進行飛行控制。

龐巴迪獲FAA批準延長CRJ系列飛機維護間隔

近日，龐巴迪獲得FAA批準延長CRJ700、CRJ900和CRJ1000的維護間隔。A檢航線維護間隔延長至800個飛行小時，C檢大修維護間隔延長至8000個飛行小時。龐巴迪預測，較長的維護間隔將使每架飛機的維護天數縮短14%，每架飛機全壽命節省約30萬美元。

美國司法部批準UTC收購羅克韋爾柯林斯

美國司法部10月初批準了UTC以300億美元收購羅克韋爾柯林斯的交易，前提是兩家公司重疊的業務必須剝離。美國司法部要求出售羅克韋爾柯林斯的氣動防冰系統和可配平式水平安定面作動筒業務。賽峰集團在今年9月已經與UTC簽署協議，收購羅克韋爾柯林斯的作動器、飛行員控制系統和特殊產品業務，交易預計明年上半年完成。