機(jī)場(chǎng)“黑科技”：讓乘飛機(jī)像坐車一樣方便

魏君

近年來(lái)，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)正在不斷融入平常百姓的生活，并逐漸成為科技行業(yè)最具投資價(jià)值的領(lǐng)域，許多企業(yè)都在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域投入了大量的精力，希望在無(wú)形的數(shù)據(jù)中挖掘出巨大的財(cái)富。人工智能技術(shù)的發(fā)展更是如火如荼，幾乎沒有人懷疑人工智能會(huì)在未來(lái)承擔(dān)更多的工作。

對(duì)于民航運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，在這樣的大背景下，如何利用大數(shù)據(jù)和人工智能等前沿技術(shù)，為旅客提供一個(gè)更安全、高效、舒適的候機(jī)環(huán)境和飛行體驗(yàn)，已經(jīng)成為航空公司、機(jī)場(chǎng)及民航研究機(jī)構(gòu)正在探索的重要課題。而機(jī)場(chǎng)作為連接世界的橋梁和紐帶，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨。其中，智慧機(jī)場(chǎng)的設(shè)想已經(jīng)得到了業(yè)界的普遍認(rèn)可。保守估計(jì)，僅中國(guó)“十三五”期間智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的市場(chǎng)規(guī)模就有望超過(guò)200億元。

一場(chǎng)數(shù)字化革命

在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的推動(dòng)下，智慧機(jī)場(chǎng)的輪廓已經(jīng)變得越來(lái)越清晰。這些新技術(shù)的引入，不僅可以幫助機(jī)場(chǎng)提升商業(yè)價(jià)值、提高管理水平，更重要的是可以優(yōu)化服務(wù)，讓旅客充分享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

在信息化時(shí)代，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為人們認(rèn)知世界、改造世界的重要工具和手段，數(shù)據(jù)再現(xiàn)物理世界的狀態(tài)和行為，反映事物發(fā)展的規(guī)律和趨勢(shì)。在智慧機(jī)場(chǎng)的構(gòu)想中，大數(shù)據(jù)技術(shù)解決了海量數(shù)據(jù)的高效采集、存儲(chǔ)和分析等問題，豐富了企業(yè)的數(shù)據(jù)資源，可以為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)商業(yè)和管理上的直接或間接的收益。

從提升商業(yè)價(jià)值的角度來(lái)看，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)輻射區(qū)域旅客資源的分析，深入挖掘用戶的不同行為特征，利用數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)快速、自動(dòng)地對(duì)旅客進(jìn)行細(xì)分，找出那些最具商業(yè)價(jià)值的旅客。此外，還可以更好地判斷旅客需求并為其提供相應(yīng)的商品信息，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)與旅客互動(dòng)，引導(dǎo)旅客消費(fèi)，將旅客停留在機(jī)場(chǎng)的時(shí)間轉(zhuǎn)化為消費(fèi)時(shí)間。

從優(yōu)化機(jī)場(chǎng)服務(wù)的角度來(lái)看，大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅可以為旅客的個(gè)性化需求進(jìn)行“私人定制”，還能更好地分析和預(yù)測(cè)客流量，有效改善停車擁堵情況，促進(jìn)旅客休息室的合理利用，讓旅客充分感受到機(jī)場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2017年，上海浦東機(jī)場(chǎng)新建成的基于大數(shù)據(jù)分析的出租車資源調(diào)度系統(tǒng)，就很好地解決了機(jī)場(chǎng)打車難的問題。同時(shí)，浦東機(jī)場(chǎng)還通過(guò)采集出租車的GPS信息，根據(jù)客人乘坐出租車目的地的遠(yuǎn)近，對(duì)短途車實(shí)行優(yōu)先排隊(duì)的獎(jiǎng)勵(lì)，有效解決了載客路程遠(yuǎn)近與排隊(duì)的公平問題。

物聯(lián)網(wǎng)成新紐帶

在智慧機(jī)場(chǎng)里，地面服務(wù)、安檢、行李托運(yùn)等常規(guī)服務(wù)都將被物聯(lián)網(wǎng)重塑。

對(duì)于智慧機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，信息的及時(shí)性是至關(guān)重要的。這些信息可以源源不斷地推送給旅客，幫助旅客規(guī)劃行程，同時(shí)還可以幫助運(yùn)營(yíng)部門、航空公司提升效率。

對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，提高飛機(jī)的利用率、盡可能縮短飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間是十分重要的。設(shè)想一下，如果飛機(jī)接入了物聯(lián)網(wǎng)，那么飛機(jī)各系統(tǒng)的智能傳感器就可以隨時(shí)隨地對(duì)飛機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，給出精確的進(jìn)場(chǎng)維修時(shí)間。如此，可以大幅減少由于計(jì)劃外維修而造成的航班延誤，進(jìn)而提高航班運(yùn)行的效率。對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，當(dāng)飛機(jī)需要維修時(shí)，他們也會(huì)及時(shí)收到通知，這不僅提高了信息的透明度，還減少了不必要的候機(jī)時(shí)間。

在傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)，行李托運(yùn)過(guò)程一向都是信息黑洞，經(jīng)常有旅客因?yàn)樾欣顏G失或損壞而懊惱不已。但在智慧機(jī)場(chǎng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以輕松解決這一問題。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，航空公司可以實(shí)現(xiàn)行李托運(yùn)過(guò)程的信號(hào)互聯(lián)。這使得航空公司可以在行李交運(yùn)處及提取處給旅客推送行李距離信息。對(duì)此，國(guó)際航空電訊集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2018年，全球近一半的機(jī)場(chǎng)將會(huì)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感器向旅客推送行李相關(guān)的信息。

此外，智能手機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合可以讓機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)變得更加高效。從手機(jī)及其他電子設(shè)備收集的位置信息可以讓機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)更加精確地分析客流量，進(jìn)而在高峰期調(diào)整運(yùn)營(yíng)流程，使機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)更加通暢。對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，也可以獲得包括安檢及其他等待區(qū)域的排隊(duì)時(shí)間等實(shí)用信息，免去了排長(zhǎng)隊(duì)的困擾。但需要指出的是，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，機(jī)場(chǎng)首先必須加強(qiáng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，高效的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是不同設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的基礎(chǔ)。

“黑科技”雛形初現(xiàn)

目前，指紋識(shí)別、面部識(shí)別、行李自助托運(yùn)等新技術(shù)已經(jīng)在一些國(guó)外機(jī)場(chǎng)開始使用。

新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)是Skytrax全球十佳機(jī)場(chǎng)榜單上的常客。2017年11月，剛啟用的4號(hào)航站樓，更是刷新了人們對(duì)好機(jī)場(chǎng)的定義，充斥著高科技元素的新航站樓讓人眼前一亮。

樟宜機(jī)場(chǎng)4號(hào)航站樓目前已經(jīng)開始使用帶有面部識(shí)別技術(shù)的自助“暢快通行”流程。該流程通過(guò)廣泛運(yùn)用包括人臉識(shí)別在內(nèi)的技術(shù)，重新定義了旅行體驗(yàn)。在4號(hào)航站樓，旅客可以體驗(yàn)全套自助離境“暢快通行”流程，包括值機(jī)、行李托運(yùn)、通關(guān)以及登機(jī)，旅客安檢則通過(guò)面部和生物識(shí)別技術(shù)完成。目前，4號(hào)航站樓里的國(guó)泰航空已經(jīng)率先開始采用“暢快通行”流程。

此外，樟宜機(jī)場(chǎng)4號(hào)航站樓還在集中式安檢區(qū)采用新的CT技術(shù)，旅客無(wú)需取出包中的電腦和平板設(shè)備，就能完成安檢。而借助自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，掃描機(jī)可以在掃描帶的起始位置同時(shí)為兩名旅客提供托盤以放置行李。每完成一次掃描后，托盤會(huì)自動(dòng)回到掃描帶的起始位置，從而提高效率，減少旅客的等待時(shí)間。因此，從理論上講，旅客從樟宜機(jī)場(chǎng)4號(hào)航站樓出發(fā)登機(jī)可以不需要任何人工協(xié)助。

在德國(guó)，杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)為了解決停車位緊張的問題，利用自動(dòng)泊車機(jī)器人部署了一套名為“Ray”的系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Ray是一套高度智能化的自動(dòng)泊車裝置，能夠幫助旅客以最快、最便捷的方式在機(jī)場(chǎng)停車。

具體運(yùn)作流程是，旅客先在機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)站上預(yù)約，輸入航班、車輛等信息。出發(fā)時(shí)，旅客將車開到車庫(kù)后就可以離開，系統(tǒng)自動(dòng)讀取車牌信息后，會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)車庫(kù)的情況選擇一個(gè)合適的停車位。然后，外形酷似機(jī)器人的Ray會(huì)將汽車停到系統(tǒng)指定的位置。此后，Ray還會(huì)實(shí)時(shí)跟蹤旅客的航班是否有延誤或取消。目前，一套R(shí)ay系統(tǒng)的售價(jià)約為25萬(wàn)美元，這一價(jià)格要遠(yuǎn)低于建造一個(gè)新車庫(kù)的造價(jià)。

達(dá)美航空正在美國(guó)明尼亞波里斯-圣保羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行一臺(tái)人臉識(shí)別托運(yùn)機(jī)器。該機(jī)器采用先進(jìn)的臉部識(shí)別技術(shù)，在成功比對(duì)護(hù)照照片后，旅客便能自行利用該機(jī)器托運(yùn)行李。達(dá)美航空表示，公司計(jì)劃投資60萬(wàn)美元購(gòu)買4臺(tái)自助托運(yùn)機(jī)器，每臺(tái)機(jī)器的效率是人工的2倍，此舉將大大縮短乘客在值機(jī)口排隊(duì)等待的時(shí)間。

此外，國(guó)際航空電訊協(xié)會(huì)還研發(fā)了一套用于排隊(duì)管理的技術(shù)解決方案——Queue Analyzer。該方案整合了手機(jī)藍(lán)牙、Wifi感應(yīng)器、攝像頭、機(jī)場(chǎng)和航空公司分析系統(tǒng)等設(shè)備，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)情況和歷史數(shù)據(jù)高精度的計(jì)算，預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)易擁堵時(shí)間段的等候時(shí)間，繼而通過(guò)機(jī)場(chǎng)顯示屏、網(wǎng)站和移動(dòng)應(yīng)用將信息實(shí)時(shí)傳達(dá)給旅客。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還可以利用預(yù)測(cè)的等待時(shí)間合理調(diào)配工作人員，優(yōu)化安檢資源和流程管理，避免出現(xiàn)大排長(zhǎng)龍的現(xiàn)象。目前，這套系統(tǒng)已在奧蘭多、邁阿密、丹佛和菲尼克斯等美國(guó)一些機(jī)場(chǎng)投入使用。從目前使用情況來(lái)看，利用Queue Analyzer可以將排隊(duì)超過(guò)15分鐘的旅客數(shù)量減少53%。

百億市場(chǎng)布局

根據(jù)中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃，到2035年，我國(guó)將建成400個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)群與城市群深度融合發(fā)展，建成京津冀、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)等一批世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。而依托于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的人工智能將成為打造智慧機(jī)場(chǎng)的必然選擇。

近幾年，隨著信息系統(tǒng)解決方案的日益成熟，人工智能技術(shù)逐步進(jìn)入智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)中。以百度、騰訊、阿里巴巴和華為等為代表的中國(guó)企業(yè)快速進(jìn)入智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域，依托自身產(chǎn)品與解決方案的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合各地機(jī)場(chǎng)共同推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

2017年，華為推出了一款在機(jī)場(chǎng)里使用的手推車Chigoo Trolley。根據(jù)有關(guān)報(bào)道，這款產(chǎn)品配有一個(gè)13.3寸的高清顯示屏，提供多種語(yǔ)言服務(wù)，只要掃描登機(jī)牌就可以使用。它可以幫助乘客設(shè)計(jì)一條前往登機(jī)口的最佳路線，顯示航班最新動(dòng)態(tài)，推送機(jī)場(chǎng)商店的最新促銷信息，還可以為手機(jī)充電。這款產(chǎn)品將率先在上海、深圳和重慶等地的機(jī)場(chǎng)投入使用。

在華為之前，阿里巴巴和騰訊在2015年就曾宣布和上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司合作，共同打造智慧機(jī)場(chǎng)。2017年，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造“智慧機(jī)場(chǎng)”、“無(wú)現(xiàn)金機(jī)場(chǎng)”，將阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)科技應(yīng)用到蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在航班信息獲取、安檢流程、機(jī)場(chǎng)購(gòu)物等服務(wù)上，給旅客更好的體驗(yàn)。

2017年8月，百度宣布將在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域與首都機(jī)場(chǎng)合作，共同打造智慧機(jī)場(chǎng)。目前，這些智能技術(shù)的應(yīng)用還沒有普及到乘客，仍停留在機(jī)場(chǎng)員工的內(nèi)部測(cè)試階段。此外，百度與南航在安檢和登機(jī)環(huán)節(jié)進(jìn)行合作，目前正在河南南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試點(diǎn)，距離真正投入使用還需要一段時(shí)間。隨著華為、騰訊、阿里巴巴等企業(yè)進(jìn)入智能機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域，未來(lái)中國(guó)的機(jī)場(chǎng)將變得越來(lái)越智能。乘飛機(jī)像坐車一樣方便的日子不會(huì)很遠(yuǎn)了。