國內造船市場現狀及發展建議

鄭啟強

為全面推進我國新時期工業的發展戰略，國家在“十三五”期間的行動計劃中，對于船舶工業的結構調整轉型提出了新的要求和任務。本文圍繞目前國內的造船業進行了相關探討，概述了國內造船市場的狀況，分析了造船市場發展和技術的大體狀況，提出了當下及未來一段時期內我國造船市場的發展建議，供相關人士參考。

造船業

國內市場 發展現狀 建議

引言

隨著時代發展步伐的加快，遠距離的經濟貿易往來日益頻繁，得益于物流行業的興起和現代工業技術的發展，造船業也逐漸復蘇，開始進入了快速發展的通道。由于我國的造船企業擁有相比日韓來說更低的制造成本，同時國內外的消費市場也在不斷擴大，因此未來一段時期內，我國的造船業將有很大的發展空間。

國內造船市場概述

在經歷了2008年金融危機之后，國內的造船業一直處于低迷的狀態。近幾年，隨著全球經濟增長的逐步回升，國內外對于海運的貿易需求量也有了增長趨勢，尤其是一些細分的船型市場，比如能源化工類產品的船型，像中小型的化學品船、成品油船、液化氣船等等；一些國內外支線的貨品集裝箱船以及一些特種的船舶等等，這些細分的船型市場需求量呈現較明顯的增長趨勢，帶動了國內造船業的復蘇和新的發展。為了引導和保障我國船舶制造業的健康發展，近兩年，我國政府部門相繼出臺了關于2016年～2020年的《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃》以及關于2017年～2020年的《海洋工程裝備制造業持續健康發展行動計劃》，這兩份行動計劃對于“十三五”期間我國的船舶工業發展提出了明確的要求和新的任務。在國際船舶市場調整復蘇的時期，抓住這一機遇，不斷優化產業結構，打造全新的造船指標，形成深度融合的產業結合，使造船業及相關船配產業得到全面發展和提升，不斷提高我國在國際造船市場中的地位，為我國步入世界造船強國和進入海洋工程裝備制造先進行列奠定強大和穩固的基礎。目前國內造船技術及產業狀況分析

目前，我國的油船、散貨船和集裝箱船等主流的船型制造技術已經具備了一定的技術積累優勢，多數企業不僅具有了自主研發的能力，同時在國際船舶市場上也有了一定的品牌知名度。同時圍繞造船產業的船舶配套工業體系也基本成熟，如中低速柴油機、儀表、船用輔機裝備等等，在很大程度上縮小了與國外先進國家的技術差距。另外，在主流船型不斷優化升級的同時，利用高新技術來打造精品船型以及相關船型的研發技術也有了明顯的進步，比如，在一些經典船型的基礎上向批量化、系列化、規模化方向發展。同時為了更好地貼合市場的消費需求，很多船企也越來越關注一些細分的產品領域，如特種船舶、中小型船舶、江海聯運船舶等等，通過精耕細作在市場上獲得了不斐的成績。這些舉措不僅給企業帶來了可觀的經濟效益，同時一些創新的技術成果越來越進入了國際領先水平之列，大大帶動了我國造船技術水平的整體提升，在引領國內外造船市場方面做出了巨大的貢獻，比如2017年，武漢青山船廠成功交付了全球首艘2.5萬噸LNG高壓雙燃料雜貨船；中集太平洋海洋工程有限公司成功交付了全球首艘三瓣獨立tri-lube型C型儲罐液態乙烷氣體運輸船“GasChemBeluga”號；金陵船廠建成了全球首艘LNG動力靈便型散貨船“Viikki”號；中國交建設計建成了亞洲最大自航絞吸挖泥船“天組號”等等，這些成績不僅充分表明了我國在造船技術方面的提升，同時也極大帶動了海洋工程項目的船舶裝備技術發展，為積極探索海洋礦產資源和生物資源提供了很多的助力。比如，成功研制了全球首制的深海半潛式大型智能漁場、深海載人潛水器、多功能海洋牧場平臺、超深水半塔半潛式鉆井平臺等等，為我國的海洋資源開發和利用提供了更加有力的渠道和途徑。

近幾年，我國的造船產業呈現穩中有升的趨勢。從2017年造船指標來看，共造船4268萬載重噸，全年共承接新造船訂單達3373萬載重噸，均較往年同期有了明顯的增長。在所有的出口船舶產品中，占據主要份額的船型仍然是油船、散貨船和集裝箱船三大船型。但造船行業的經濟效益還不夠穩定，船舶制造業和傳播配套業的利潤較往年有下降趨勢，而海洋工程設備制造業和船舶修理業的利潤呈現上升趨勢。這些信號也在一定程度上反應了船舶市場的發展趨勢和消費需求，需要引起業內人士的重視。

國內造船市場發展相關建議

一方面，造船企業要進一步提升管理的效能，通過管理的科學化、精細化、規范化來降低制造和運營的成本。在管理體系的建立和完善過程中，企業要充分圍繞市場的變化趨勢進行轉型升級，尤其是在對于產品的技術動向調研方面和技術工藝的創新方面，要進一步架構起新的技術管理體系，將技術研發、成本管理、風險防控、智能制造等環節納人到管理體系中，使企業的管理體系越來越科學化、動態化、精細化，在保障技術創新的同時，實現企業成本的降低。

另一方面，造船企業要繼續強化對關鍵核心技術的自主研發能力。隨著海洋運輸業的發展，國際海事規則對船舶裝備產品的性能指標將提出越來越高的要求，不僅在質量和效率方面，同時更在節能和環保方面。為此，造船企業及相關配套裝備制造企業要在現有的技術研發基礎上進一步鞏固和強化，對關鍵的技術進行攻關，形成自有的知識產權和技術軟實力，提升企業在國內外造船市場上的競爭力。

此外，國家相關機構部門要密切跟隨市場動向，制定和出臺相關的扶持政策，為船舶企業的融資創建更多的渠道，為企業的發展提供各種優質的服務，推動我國船舶行業的發展。

結語

造船行業正處于一個重要的發展時期，各機構部門及相關企業應及時轉變策略，抓住機遇，迎接挑戰，更好的推動我國造船行業的發展。