淺析共享經(jīng)濟(jì)下的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

彭鮮

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念及其種類(lèi)

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中面臨的各種各樣的未知風(fēng)險(xiǎn)之一，有廣義和狹義之分，狹義的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指企業(yè)因舉債或其他方式產(chǎn)生的籌資風(fēng)險(xiǎn)，是由到期不能償還本金和利息而引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，一般用資產(chǎn)負(fù)債率來(lái)衡量。廣義的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)為企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是經(jīng)濟(jì)在微觀層面上的表現(xiàn)，是以貨幣化的形態(tài)來(lái)表現(xiàn)的企業(yè)所面臨的全部風(fēng)險(xiǎn)。

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性、客觀性、收益和損失共存性、全面性等特點(diǎn)。按照企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，一般將企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分成籌資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

（1）籌資風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)籌集資金有兩種方式，一是股權(quán)式籌資，二是債權(quán)式籌資。企業(yè)籌資的目的主要是為了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行。債權(quán)式籌資相對(duì)于股權(quán)式籌資而言，需要安全還本付息，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大。

（2）投資風(fēng)險(xiǎn)

投資風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)對(duì)某些項(xiàng)目、證券或商貿(mào)活動(dòng)所做的投資活動(dòng)而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)殡y以預(yù)計(jì)投資所能獲得的實(shí)際收益率和預(yù)期收益率，所以就產(chǎn)生了投資風(fēng)險(xiǎn)。

（3）營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)

營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，由于內(nèi)外部因素和認(rèn)識(shí)能力的不足所導(dǎo)致的實(shí)際效益低于預(yù)期效益。營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)錯(cuò)失好的發(fā)展機(jī)會(huì)或者直接經(jīng)濟(jì)損失。

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程

1978年，馬克斯·菲爾遜和瓊·斯潘恩率先在《群落結(jié)構(gòu)和協(xié)同消費(fèi)》提出 “分享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)概念，認(rèn)為分享經(jīng)濟(jì)具有閑置資源交換的特點(diǎn)。2000年，Zipcar公司的成立首次實(shí)踐了“人人共享”的經(jīng)濟(jì)模式，它的內(nèi)涵為“開(kāi)發(fā)過(guò)剩產(chǎn)能，創(chuàng)建分享平臺(tái)以及實(shí)現(xiàn)人人參與”。之后，互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代使用戶(hù)開(kāi)始向陌生人表達(dá)觀點(diǎn)，共享信息。至此，共享經(jīng)濟(jì)初見(jiàn)雛形。2010年，Uber、滴滴出行的興起，使共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走向以獲得一定的報(bào)酬為目的并暫時(shí)向陌生人提供商品或服務(wù)的使用權(quán)，由此形成了新結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)體系。

共享經(jīng)濟(jì)有如下特點(diǎn)：

（1）物質(zhì)資源的過(guò)剩是共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的基礎(chǔ)和前提。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，當(dāng)今的社會(huì)很多資源存在資源過(guò)剩的情況，這就為共享經(jīng)濟(jì)提供了基本條件。

（2）利用資源進(jìn)行利益互換、產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值是共享經(jīng)濟(jì)的核心。Uber、滴滴出行等共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)正是迎合了消費(fèi)者的需求，提供了閑置的資源進(jìn)行利益互換，從而產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值。

（3）依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行信息傳播。信息傳遞的不對(duì)稱(chēng)是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大障礙，互聯(lián)網(wǎng)則是很好的解決了這個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)目前，共享經(jīng)濟(jì)的供需方基本上是依靠互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源互換。

滴滴出行公司簡(jiǎn)介

滴滴出行是全球領(lǐng)先的移動(dòng)出行平臺(tái)；為超過(guò)4億用戶(hù)提供出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、公交等全面的出行服務(wù)。滴滴日訂單已突破2000萬(wàn)，同時(shí)滴滴還以人工智能技術(shù)支持城市建立智慧交通解決方案，2015年10月獲得上海市交委頒布全國(guó)首張網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照。滴滴的夢(mèng)想是建設(shè)一個(gè)中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的、全球最大的一站式出行平臺(tái)。2016年成立安全管理委員會(huì)，推出基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能交通安全保障框架，同時(shí)為司機(jī)和乘客推出行業(yè)領(lǐng)先、單人保額高達(dá)120萬(wàn)人民幣的“滴滴平臺(tái)司乘意外綜合險(xiǎn)項(xiàng)目”，2016年5月滴滴宣布獲得Apple蘋(píng)果公司10億美元戰(zhàn)略投資，2016年6月滴滴宣布完成總額73億美元的新一輪融資，2016年8月，滴滴出行并購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，2017年4月完成新一輪超過(guò)55億美元的融資，2017年5月獲得背景頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證九

共享經(jīng)濟(jì)下的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)-以滴滴出行為例

為了降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、謀求更多的發(fā)展機(jī)會(huì)以及結(jié)束“燒錢(qián)大戰(zhàn)”的不良競(jìng)爭(zhēng)、提高市場(chǎng)占有率和擴(kuò)展海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)，2016年8月1日，滴滴出行宣布優(yōu)步達(dá)成全球戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber全球相互持股，成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。

但是也存在一些投資風(fēng)險(xiǎn)隱患。根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者集中屬于反壟斷規(guī)制的一種情形，因此滴滴出行收購(gòu)Uber適用該條規(guī)定，也因此受到國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門(mén)的規(guī)制。

滴滴出行的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在獎(jiǎng)勵(lì)措施高和宣傳力度大，逐漸讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)生依賴(lài)，但是這樣燒錢(qián)式的推廣增加了公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，也使得投資人的投資風(fēng)險(xiǎn)加大。

[1]朱榮企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)與控制研究[D].大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)，2007.

[2]羅賓·慕斯.共享經(jīng)濟(jì)：重構(gòu)未來(lái)商業(yè)新模式[M].杭州：浙江人.

[3]陳思.淺析共享經(jīng)濟(jì)模式[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017.

[4 李澤鑫.共享經(jīng)濟(jì)的思考與分析[J].中國(guó)市場(chǎng)，2017.

[5]滴滴出行.http：//www.xiaojukeji.com/website/about.html