東周車子部件名稱圖論

張曉萌

【摘要】古代車子研究從漢到清主要依賴《考工記》且眾說紛紜。建國初，夏鼐先生第一次把木結構的車子痕跡完整剔剝出來，三十年代后考古學家先后在全國各地發現殷代至戰國車子痕跡、秦陵2號銅車馬等，為東周車子研究提供重要支撐。東周車子一般由一辀、一衡、兩軛、一軸、二轂、二輪和一輿組成。

【關鍵詞】東周車子；輪；辀；衡；輿

【中圖分類號】K05 【文獻標識碼】A

車子是古代交通和戰爭必不可少的重要工具。由于它與古代人們的政治生活和經濟生活息息相關，所以不但在使用當時普遍受到人們的高度重視，而且在后世依然為研究者所關注。

古代車子的形制究竟如何，《考工記》雖然有專章記述，但文字簡略，又艱澀難懂。從漢代起到清代，為它作注釋和圖解的雖也不少，但由于車子本身是一種比較復雜的復合工具，同時又缺乏實物證據，因而眾說紛紜，莫衷一是。正如張長壽和張孝光兩位先生所說：“這種閉門造車的狀況只是在近代考古學在我國出現之后，才有了根本的改變。三十年代前期，在安陽殷墟、浚縣辛村的殷代和西周的車馬坑或墓葬中，都曾發現過車子的痕跡。但是，限于當時條件，對于車子的結構都沒有做得很清楚。建國初，在輝縣琉璃閣戰國時期車馬坑的發掘中，夏鼐先生才第一次把木結構的車子痕跡完整地剔剝出來。”這給了解和研究古代車制，復原古代車子提供了非常重要的實物資料。但是，古代車子是木結構，木質都已腐朽，田野考古發掘工作中只能根據痕跡和土質、土色進行剔剝，稍有不慎便將痕跡做掉，造成不可彌補的損失。而且車子埋葬以后，某些部分甚至全部倒塌的現象司空見慣。至于人為因素的破壞，就更不用說。所以，發掘一座車馬坑，剔剝一輛車子，對古代車子的實物資料的獲得，特別是細部的資料，更是難得。

陜西臨潼秦始皇陵封土西側陪葬坑內發現的銅車馬，解決了以前沒有解決的問題。但2號銅車是模型，使用的不是真車，是供秦始皇使用的專車，結構特殊，不同于一般車子。所以，問題還沒有完全解決，現就目前已知的東周車子部件稍作介紹。

古代車子，一般由一辀、一衡、兩軛、一軸、二轂、二輪和一輿組成。通常兩匹馬或四匹馬拉一輛車，以辀為中兩側各一，叫服馬，服馬兩旁的叫驂馬。一輛馬車有兩匹服馬和兩匹驂馬。駟馬難追的成語或本源于此。

殷代和西周的車制，張長壽、張孝光兩先生已有精辟的論述。本文所涉及的范圍只限于東周。東周車子主要部件及其各地出土實物的數據如下（個別雖不是車子部件，但在解釋部件的行文中又必須涉及的名稱，也附帶一并加以解釋）。

一、輪

每輛車有兩個車輪，形狀、大小、部件和制造方法大致相同。每個車輪的部件及其相關名稱主要有：

（一）牙

牙又叫輞，就是車圈，即車輪著地滾動的圓形木圈。東周車輪一般是由木條揉曲而成的兩個牙片組合而成。

（二）輻、股、骹、鑿、蚤、葘

輻即輻條。東周車子的輻條一般為26～30根，最少的25根，最多的44根。每根輻條骹端插入牙中，股端插入轂中。牙和轂容輻的孔名鑿，骹端入牙的部分叫蚤，股端入轂的部分叫葘。

（三）轂、賢、軹

轂就是車輪中心的腰鼓形圓木，中空，一般由兩半合成。外周插輻，內空穿軸。因軸中間粗，兩端逐漸變細，所以轂兩端的孔向內的一端較大，向外的一端較小。內端較大的孔名賢，外端較小的孔名軹（軹在此處讀雞音）。

（四）軸、軎、轄

軸就是貫穿兩轂而連接兩輪的橫木，兩端承轂處逐漸收削變細，末端各有穿孔，上套圓形銅管。銅管有封頂的，也有不封頂的。銅管有上下相對的孔，與軸端的穿孔成一直線，用以穿鍥。圓形銅管名軎，鍥名轄。轄，東周以前多木質，東周以后多銅質。

（六）軌距

車輪碾出的痕跡或溝槽叫輒，輒就是軌。所謂軌距就是輒距、輪距，即兩輪之間的距離。

二、辀

（一）辀、胡、踵

辀，即車轅。是車子中最長最粗的部件。辀縱置于車輿之下和車軸之上，與軸成“十”字形相交。辀在車輿下面的一段是直的，出車輿之后向前逐漸上翹。上翹部分名胡，亦稱前胡。上翹的高度（即辀在車輿下成直的一段的延長直線，距辀上翹最高點的高度）名叫胡深，亦稱辀深，辀的尾端名叫踵，辀的前端縛衡。

（二）當免

所謂當免就是辀、軸之間的墊木。上面和下面都有凹口，上口縱向以含辀，下口橫向以卡軸，辀、軸相交處沒有空隙而是緊緊相接的。

三、衡

（一）衡、轙、轡

衡，就是辀前端的橫木。辀、衡亦呈“十”字形相交，衡左右兩端至辀的距離相等。衡的中段較粗，左右各縛一軛。軛的左右兩側或外側的衡上，立有圓形或半圓形的圈，這種圈叫轙，是用來穿轡的（所謂轡，就是一端系于馬口兩側的銜環上，另一端握在駕車人手中的繩索）。

（二）軛、軥

軛，又稱鳥啄，就是夾板，南方有些地方叫枷端。是叉在馬頸上用以拉車的“人”字形挽具。上段垂直，名叫軛首，其下分為兩叉，稱為軛肢。兩軛肢的末端，均向外朝上翹起呈鉤形，鉤形上翹部分名叫軥。

四、輿

（一）輿、軫、桄、鞇

輿，就是車廂。在軸和辀之上，位于整個車子的后部。輿底用四根木條（一般為方木）鑲成矩形方框，方框絕大多數前后大于左右。方框內有豎向或橫向的木條二至四根，方框邊的木條就是軫，也叫軫木。軫有前后左右四軫。方框內的橫木條或豎木條名叫桄，也叫桄木。軫、桄之上多鋪木板，桄木豎向，木板橫鋪；桄木橫向，木板豎鋪。軫上不鋪木板的，多鋪藤、皮條編織的坐墊。木板或藤條、皮條之上供人跽坐的軟墊（或席）就是鞇。

（二）輢、軨、轖、門

車廂四邊置欄干，左右兩側由木板及窗格形欄干所組成的擋板，就是輢。輿左右前三面木板內的窗格形欄干統名軨。而兩側輢的軨（欄干），錢坫說就是轖，代震說是軹。大概轖就是軹。至于輿之后，門兩側的擋板（包括木板及窗格形欄干），它的古代名稱是什么，目前還沒有令人信服的稱謂。

東周各地車子供人上下的門，都開在輿后邊的。所謂門，實際上只是一個缺口而已。門的寬度一般為30～40厘米。

軾，就是輿前欄干內的橫木。其位置距離前欄干的尺寸，約為輿進深的三分之一（一般是30厘米左右），距離輿底的高度約55厘米，一般由前面3～5根支柱及左右各1根支柱支撐。

參考文獻：

[1]張長壽，張孝光.殷周車制略說；中國考古學研究——夏鼐先生考古五十年紀念論文集[M].北京：文物出版社，1986.

[2]馬德志.一九五三年大司空村發掘報告[J].考古學報，1955.

[3]中國社會科學院考古研究所安陽工作隊.安陽新發現的殷代車馬坑[J].考古，1972（4）.

[4]中國社會科學院考古所安陽發掘隊.安陽殷墟孝民屯的兩座車馬坑[J].考古，1977（1）.

[5]中國社會科學院考古所安陽工作隊.1969—1977年殷墟西區墓葬發掘報告[J].考古學報，1979（1）.

[6]中國社會科學院考古所安陽工作隊.殷墟西區發現一座車馬坑[J].考古，1988（1）.

[7]郭寶鈞，林壽晉.一九五二年秋季洛陽東郊發掘報告[J].考古學報，1955.

[8]洛陽博物館.洛陽中州路戰國車馬坑[J].考古，1974（3）.

[9]中國社會科學院考古所洛陽唐城隊.洛陽老城發現四座西周車馬坑[J].考古，1988（1）.

[10]？中國科學院考古研究所.上村嶺虢國墓地[M].北京：科學出版社，1959.

[11]琉璃河考古工作隊.北京附近發現的西周奴隸殉葬墓[J].考古，1974（5）.

[12]琉璃河考古工作隊.1981—1983年琉璃河西周燕國墓地發掘簡報[J].考古，1984（5）.

[13]山西省考古研究所侯馬工作站.山西侯馬上馬墓地3號車馬坑發掘簡報[J].文物，1988（3）.

[14]吳鎮烽，尚志儒.陜西鳳翔八旗屯秦國墓葬發掘簡報[J].文物資料叢刊，1965（7）.

[15]中國科學院考古研究所.長沙發掘報告[M].科學出版社，1957.