PIS系統運營維護界面劃分探討

陶國琴 鄒慶春 王揚

摘 要：本文基于南昌軌道交通1、2號線地鐵車輛PIS系統為背景，根據國內PIS系統運營維護現狀、常見問題，進行優(yōu)缺點分析，并建議地鐵車輛多媒體播放系統劃分至地面PIS集成商負責，運營維護劃分至設備維保部門，地鐵車輛廣播系統由車輛集成商負責，運營維護劃分至車輛維保部門。

關鍵詞：地鐵車輛；PIS系統；運營維護；LCD屏

1 緒論

隨車全國城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵已成為廣大市民的出行必選。地鐵傳媒的影響增大帶來安全監(jiān)控力度需要加強等問題。就目前而言，乘客會不定期“偶遇”地鐵車輛整車LCD屏部分馬賽克、卡滯、花屏等情況，控制中心監(jiān)控視頻也會出現類似問題，其原因多為車地無線丟包、信號傳輸中斷等。鑒于車地無線丟包問題不可避免，故進行了如下探討。

2 探討背景

地鐵車輛PIS系統按功能分為四個主要系統，分別為：多媒體播放系統，用于地鐵電視臺視頻播放；車載監(jiān)控系統，用于車載客室、弓網視頻監(jiān)控；廣播系統，用于車廂內語音播放；乘客信息顯示系統，用于站點信息顯示。

多媒體播放系統中，車載級主要設備主要由車載服務器、網橋、天線、播放控制器、顯示屏等構成，功能實現主要負責通過車-地無線寬帶網絡設備接收中心下發(fā)的信息內容，并通過車載播放控制器在LCD顯示屏實時播放，同時將車載視頻監(jiān)控圖像實時上傳至控制中心，供運營及地鐵公安人員調看。

南昌軌道交通車載多媒體播放系統工作原理為：直播視頻源通過地面PIS通道無線傳輸至車輛地面PIS設備，后經過交換機傳輸給車載多媒體播放系統，由車載播放控制器進行視頻與站點播放模板疊加，通過編碼器編碼、壓縮后經以太網傳輸至客室相應的解碼分屏后最終至LCD屏播放。車載監(jiān)控系統則是以攝像頭為源端，由控制中心進行視頻調取請求，通過視頻編碼器編碼，在以太網環(huán)境中，由車地無線傳輸至地面PIS通道，在控制中心進行解碼顯示。廣播系統、乘客信息顯示系統則為車輛內部實現。

3 問題分析

根據背景接口劃分，車地無線傳輸時存在丟包，且無補包機制，致使車載監(jiān)控視頻經過車地無線上傳到0CC綜合監(jiān)控大屏出現黑屏現象，同時，地鐵傳媒的下發(fā)直播視頻也因地面PIS、車載PIS在列車均無補包裝置，且無法保證無線傳輸不丟包，致使車輛LCD屏播放馬賽克、卡屏、花屏等情況。

因故障現象直接在地鐵車輛顯示，則車輛專業(yè)故障排查時，首先，進行VLC取流確認視頻源或地面PIS設備是否正常；其次，通過下載多媒體播放系統數據包檢測丟包情況，判斷直播視頻流是否傳輸正常，由此排查是否為車輛問題所致，若未發(fā)現車輛問題，則通知地面PIS查找故障，整套流程下來，維修時間長，效率慢，且如由丟包所致，則還需考慮正線故障位置點，不便于故障查找的過程。

4 建議措施

針對現階段接口界面劃分需面臨的問題，提出地鐵車輛多媒體播放系統劃分至地面PIS集成商負責，運營維護劃分至設備維保部門，地鐵車輛廣播系統由車輛集成商負責，運營維護劃分至車輛維保部門。并因部分車輛集成商生產過程走在設備設計的前面，LCD屏、攝像頭機械接口預留不變，且該部分產品兼容性、通用性強，往往可以采購市場通用件，可劃至車輛集成商進行招標，先行采購、安裝，具體詳見右圖，顏色加深部分由車輛集成商負責采購，未加深部分由地面PIS集成商負責采購、調試安裝。

通過該方案優(yōu)化調整后，有以下優(yōu)勢：

（1）功能實現方面，軟件接口減少，地鐵傳媒直播視頻下發(fā)、車廂監(jiān)控視頻上傳至控制中心、控制中心下發(fā)緊急信息控制部分均由地面PIS集成商自行負責。故障處理速度提升，根據建議運營維護劃分，地面PIS、車載多媒體播放整套系統均由設備維保部門負責，其接口減少，界面劃分更為清晰，故障處理過程均由部門內控，故障處理速度會明顯提升。

（2）運營服務質量提升，因故障響應速度、故障處理提升，故障設備正線運營機率降低，運營服務質量則明顯提升。

（3）直播視頻可靠性增加，因車地無線傳輸地面PIS部分控制、車載多媒體部分控制均由一個集成商實現，協議核對、軟件編制更為便捷，后續(xù)軟件修訂、運營需求增加更為方面，直播丟包情況控制更為方便，可靠性會進行增加。

（4）有利于技術能力培養(yǎng)，按國內地鐵通用界面劃分，各集成商為規(guī)避自身責任問題，對于其他業(yè)主部分，技術往往會進行保留，不利于運營整體技術的提升，根據建議界面劃分，有利于運營生產單位的整體技術的提升。

與此同時，根據該界面劃分，也會有不利的一面：

（1）地面PIS與車輛集成商機械接口界面增加。

（2）維保部門需安排人員及時跟進處理地鐵車輛PIS系統故障，人員安排分散。

5 結論

通過南昌軌道交通1號線、2號線的運營經驗，根據PIS系統功能實現原理，結合現地鐵傳媒遇到的實際問題，從提升故障處理速率、增強乘客服務可靠度出發(fā)，通過優(yōu)劣對比，建議地鐵車輛多媒體播放系統劃分至地面PIS集成商負責，運營維護劃分至設備維保部門，地鐵車輛廣播系統由車輛集成商負責，運營維護劃分至車輛維保部門。

參考文獻：

[1]蔡國濤，陳蕾.對乘客信息系統（PIS）的分析[J].現代城市軌道交通，2008-1（9-12）.

[2]李佳祎，黃純昉.地鐵PIS系統車地無線技術的探討[J].鐵道工程學報，2009-4（104-107）.