比亞迪“唐二代”開啟汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局

郭嘉

近幾年，中國汽車制造崛起已經(jīng)不止停留在口頭上，產(chǎn)品質(zhì)量和品牌升級(jí)均有突出表現(xiàn)，而且全球電動(dòng)汽車的生產(chǎn)一半市場(chǎng)在中國。目前世界各國的新能源汽車都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，已經(jīng)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國汽車企業(yè)在不斷創(chuàng)新升級(jí)之中一直引領(lǐng)潮頭。比亞迪全新品牌理念下的豪華科技雙旗艦車型，全新一代“唐”的正式上市，將中國汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局，再次提升到一個(gè)新的高度。

“開放+融合”新生態(tài)

在國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的宏觀背景下，比亞迪率先提出了“造車新時(shí)代”的理念，積極響應(yīng)國家號(hào)召，大力推動(dòng)新能源、新智造、實(shí)現(xiàn)新出行變革的“開放+融合”新生態(tài)，帶領(lǐng)行業(yè)率先跨入“以電動(dòng)化、立體化和智能化為一體”的3.0時(shí)代，面對(duì)新出行變革新風(fēng)口，比亞迪掌門人王傳福表示“要把‘e平臺(tái)的所有技術(shù)，與全球同行們共享”，同時(shí)更豪言將“打造‘軌道上的城市”。

比亞迪首先開放的是與全球同行共享電動(dòng)車技術(shù)，當(dāng)今時(shí)代電動(dòng)化已成定局，中國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的廣闊前景將對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)起到引領(lǐng)作用。現(xiàn)在比亞迪的“e平臺(tái)”已經(jīng)能夠大幅降低新能源汽車制造成本，甚至在未來幾年就可以使電動(dòng)車的成本與燃油車相當(dāng)。早在10年前，比亞迪在全球率先推出了DM平臺(tái)，重新定義了汽車動(dòng)力和安全，現(xiàn)在，比亞迪要把“e平臺(tái)”的所有技術(shù)，與全球同行們共享，以加速推動(dòng)全球電動(dòng)化時(shí)代的到來。其次開放的是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiLink向開發(fā)者開放汽車所有的傳感系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)，區(qū)別于行業(yè)內(nèi)僅開放車載信息系統(tǒng)，比亞迪幾乎開放了汽車所有的傳感器，總計(jì)341個(gè)和66項(xiàng)控制權(quán)，它向全球開發(fā)者提供了一個(gè)多維的開放平臺(tái)，這是汽車行業(yè)史無前例的開放。

“e平臺(tái)”，用一組數(shù)字概括起來就是“33111”。兩個(gè)“3”指的是驅(qū)動(dòng)3合1加高壓3合1。3個(gè)“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池，基于“e平臺(tái)”打造的電動(dòng)車，通過高度集成、一體控制，實(shí)現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高。而DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)則由智能座艙、云服務(wù)、智能進(jìn)入三個(gè)部分組成，該系統(tǒng)自帶開放式的手機(jī)生態(tài)、PAD生態(tài)，能進(jìn)一步滿足用戶的智能化需求，實(shí)現(xiàn)人車交互的深度融合。

“向新而行”的用戶新體驗(yàn)

“唐”作為比亞迪的旗艦車型，此次從內(nèi)到外完成了大幅度的升級(jí)。據(jù)悉全新一代“唐”采用可旋轉(zhuǎn)的多媒體顯示屏，搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可提供云服務(wù)、救援服務(wù)、智能手環(huán)鑰匙、移動(dòng)車輛管家等諸多功能，并且實(shí)現(xiàn)了燃油、雙模、純電三種動(dòng)力模式的矩陣式產(chǎn)品體系。燃油版的全新一代“唐”搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率189馬力；DM版則采用了第三代DM雙模技術(shù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)；全新一代“唐”EV（純電），其綜合工況續(xù)航里程將超過500km，百公里加速時(shí)間也在4.5s以內(nèi)。根據(jù)比亞迪官方在發(fā)布會(huì)上公布的消息，全新一代“唐”EV將于2018年底上市。

在技術(shù)上，造車新時(shí)代的比亞迪將新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。比亞迪BLP大型豪華造車平臺(tái)，用匠心工藝打造超凡體驗(yàn)；第三代DM技術(shù)，重新定義性能高度；DiLink能夠連接全球億萬開發(fā)者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業(yè)上下游生態(tài)（銷售、金融、出行等），成為功能汽車和智能汽車的分水嶺，重塑人類出行方式。在品質(zhì)上，比亞迪打造國際化團(tuán)隊(duì)，從國際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌稀I(yè)級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯·柯克、20年經(jīng)驗(yàn)的國際知名風(fēng)噪專家車熙范到日本荻原模具公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)，無一不是世界級(jí)造車專家。在新智造方面，比亞迪還擁有實(shí)力強(qiáng)大的國際化供應(yīng)商，包括馬牌、博世、布雷博等國際一流零部件企業(yè)，全新一代“唐”歷經(jīng)了多重嚴(yán)苛電池測(cè)試，包括-30℃～45℃的極寒/酷熱兩極測(cè)試、累計(jì)200萬公里道路測(cè)試等，以保證新車的整車品質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

同一平臺(tái)綜合造車的新模式，展現(xiàn)了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，也把中國汽車企業(yè)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局上升到了一個(gè)新的高度，全新一代“唐”的新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)、新體驗(yàn)、新智聯(lián)、新安全和新智造，不僅樹立了中國品牌的標(biāo)桿，更在重構(gòu)汽車的核心價(jià)值。