電動汽車充電設施現狀思考

摘要：隨著社會的發展和科技的進步，電動汽車已經成為了汽車行業發展的重要方向，電動汽車是以清潔的電力能源代替傳統的化學能源，近年來我國電動汽車發展迅速，有效的改善了環境污染的問題，但在電動汽車的配套設施建設上還存在很多問題。本文對目前電動汽車的充電設施建設存在的問題進行了研究分析，并提出了相應的解決對策，希望能夠為電動汽車的進一步發展提供一些幫助。

關鍵詞：電動汽車；充電設施；建設；問題

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車工業得到了迅速的發展，但與此同時，傳統的燃油汽車給環境帶來了嚴重的污染，因此節能減排成為了汽車工業發展的重要方向，電動汽車應運而生，近年來電動汽車的數量不斷增加，但是要想推廣和應用電動汽車，需要不斷的優化和完善相關配套設施的建設，電動汽車的充電設施建設是最為重要的環節，制約了電動汽車產業的發展，亟待解決。

一、電動汽車發展現狀

（一）國外發展現狀

隨著人們逐漸意識到環境污染和能源危機的嚴重性，電動汽車清潔環保的優勢日益凸顯，因此各國政府都相繼出臺了一系列的政策和措施，以推動電動汽車產業的發展，全球電動汽車產銷量均有顯著的提高。包括美國的通用、福特、特斯拉公司，日本的豐田、日產及本田公司，歐洲的寶馬、奔馳、雪鐵龍公司等都在電動汽車的研制與開發上呈現出很強的實力。其中電動汽車的發展中，完善的充電網絡是產業推廣的前提，因此世界各國都將充電設施的規劃布局放在了重要位置，大力支持充電基礎設施的建設。但是仍然存在著以下幾個問題：一是充電網絡和服務網絡建設滯后；二是電動汽車多樣化的充電需求增加了充電設施建設的難度；三是不同國家的充電設施技術標準不統一；四是充電設施建設投資的效益不明顯，影響了建設的積極性；五是運營模式不夠明確；六是未能將可再生能源的利用與充電設施的需求結合起來。

（二）國內發展現狀

我國作為全球第二大電動汽車市場，近些年來，在我國政府的強力推動下，電動汽車的產量和銷量均取得了巨大進步[1]。其發展前景非常好，再加上環境保護和能源節約等戰略的提出，電動汽車可以說是整個汽車產業的發展需求。2017年全年累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛 ，同比增長分別為53.8%和53.3%。據統計，當前，小型車是我國電動汽車銷量的增長的主力軍，同時，我國本土涉及電動汽車領域的企業也越來越多，包含東風日產、北汽新能源、比亞迪等，市場上可供選擇的車型也開始豐富。但是隨著電動汽車產業的快速發展，隨之而來的出現了一些問題，目前插電式混合動力是發展的主要方向，但是充電設施的建設問題就成為了制約電動汽車進一步發展的瓶頸。

二、電動汽車充電設施建設存在的問題

（一）充電設施數量少

目前我國電動汽車正處于普及和推廣階段，但是電動汽車充電設施建設的發展與電動汽車的發展嚴重不匹配，盡管單從電動汽車的充電設施建設的數量角度來看，已經得到了明顯的提升，但是從二者發展速度比較來看，充電設施的投入建設僅占投入使用電動汽車的1/4，二者之間的差距非常明顯，而且有越來越大的趨勢。由此可見，在電動汽車的推廣和應用過程中，充電設施建設難以滿足電動汽車的充電需求，限制了電動汽車產業的進一步發展。

（二）充電設施規劃不合理

除了充電設施的數量不足之外，我國對電動汽車充電設施的整體規劃不合理，充電設施和選址和分布都有問題。目前，我國的電動汽車主要分布在城市中心，偏遠落后的地區應用電動汽車的情況并不多。雖然市中心的充電設施比偏遠地區多，但是從與電動汽車的比例來看，充電設施明顯不足，而很多偏遠的地區卻發展的充電設施的建設，造成了城市中心供不應求，偏遠地區利用率不高的情況。城市中心是充電設施需求最密集的地方，充電設施的數量不足就會影響市中心的充電效率，而偏遠地區建設的充電設施又造成了資源的浪費，由此可見，不合理的規劃和選址嚴重限制了電動汽車的應用[2]。

（三）充電設施建設缺乏統一標準

目前在我國的電動洗車充電設施建設過程中，沒有統一的建設標準，不同的地區在充電電壓的設置上有所不同，不但建設效果不理想，也會影響之后汽車的充電效果。造成國內電動汽車充電設施建設標準不統一的原因有很多方面，最重要的就是建設企業沒有按照國家規定的有關標準進行建設，影響了充電設施投入使用之后的適用程度，如果貿然進行充電，還有可能引發安全事故。除此之外，目前我國規定的相關標準也并不十分完善，因此制約了電動汽車充電設施的應用。

（四）充電收費問題

電動汽車在進行充電的時候，面臨著電費、服務費、停車費等諸多費用，而且這些項目的費用收取缺乏標準，存在著收費亂的現象，再加上支付起來比較麻煩，因此公眾使用充電設施的積極性不高，企業建設充電設施的積極性也受到了影響，這樣一來，也制約了國民使用電動汽車的積極性。因此，規范充電費用的收取標準，并提供一定的優惠政策，開發多種方便的支付方式，能夠有效的推動電動汽車的使用和發展[3]。

三、解決電動汽車充電設施建設問題的建議

（一）加大充電設施建設力度

隨著電動汽車的普及和推廣，充電設施不足的矛盾日益加劇，充電設施建設相對滯后已經成為制約電動汽車推廣和應用的最重要因素。所以，要加大對電動汽車充電設施建設的力度，并針對充電設施數量不足的現狀對充電設施建設項目進行資金、政策和技術方面的扶持。一方面國家可以鼓勵電動汽車的采購和應用，并為充電設施建設企業提供相應的補貼，或者是降低該項目的稅收，從而促進企業進行充電設施建設。另一方面，還要加大在技術層面的扶持力度，推動充電設施建設方面的技術創新，從而降低充電設施建設的難度，提高建設的效率，為落實充電設施的建設奠定良好的基礎[4]。

（二）根據實際情況優化整體規劃

對于電動汽車充電設施整體規劃不合理的問題，要考慮實際情況，對整體規劃進行優化，從而改善選址和分布不合理的情況，提高電動汽車充電設施的利用率。首先，要因地制宜，根據地區的實際情況，事先調查好該地區電動汽車的使用數量、電動汽車分布以及電動汽車的行駛路線等等，根據實際的調查結果對充電設施進行選址，從而確保充電設施的建設能夠滿足該地區電動汽車的充電需求，避免出現供不應求和資源浪費的情況，保障電動汽車的推廣和應用[5]。

（三）建立健全統一的建設標準

要想改善電動汽車充電設施建設中存在的問題，建立統一的建設標準是前提。從國家的角度，需要對電動汽車充電設施建設企業的情況進行了解，加強相關充電設施建設政策的溝通和協調，進而建立健全統一的建設標準，并對企業的充電設施建設項目提供指導，約束充電設施建設的過程，保證電動充電設施具備通用性。除此之外，還要加大對電動汽車充電設施的監管力度，逐漸完善我國充電設施的建設標準，提高電動汽車充電設施的應用效率。

（四）完善充電費用管理工作

完善充電費用的管理工作可以從以下幾個方面入手：一是根據不同地區的實際情況，制定電費的收取標準；二是按照誰投資誰受益的原則，結合地區實際情況，制定服務費的收取標準；三是本著給予電動汽車一定優惠的原則，制定對充電車輛停車費的收取標準；四是采取充電卡等便捷的費用結算方式，為市民提供方便[6]。

四、結語

總而言之，電動汽車的發展已經成為未來汽車行業發展的重要方向，作為保障電動汽車應用的基礎配套設施，充電設施建設工作至關重要，只有在完善的充電設施作為支持的前提下，才能夠滿足電動汽車使用過程中的充電需求，才能推動電動汽車的進一步發展，因此，對電動汽車充電設施建設中存在的問題進行研究，并采取有效的解決對策具有非常重要的現實意義。

參考文獻：

[1]張冬明.新能源汽車推廣應用相關政策及趨勢分析[J].汽車工業研究，2015（1）：1923.

[2]李鐘波.新能源汽車充電設施建設問題分析[J].企業科技與發展，2016，（2）：7880.

[3]李錄明.新能源汽車充電設施建設及快速充電系統研究[J].時代汽車，2017，（9）：5253.

[4]王玉玲.京津冀一體化背景下秦皇島市新能源汽車充電設施建設對策研究[J].城市公共交通，2016，（11）：3638.

[5]王志民.新能源汽車充電設施建設現狀分析[J].科技尚品，2016，（6）：36.

[6]黃麗麗，黃李麗.新能源汽車充電設施建設問題探討[J].化工管理，2017，（13）：105.

作者簡介：李思妍（1997），女，漢族，重慶人，本科，專業：電氣工程及其自動化，研究方向：電動汽車電池均衡。