淺談瀝青混凝土路面的施工質量控制

黃光明

摘要：如今，我國經濟高速發展，據統計高速公路已建通車約13.1萬公里，其中95%以上的高速公路路面采用瀝青混凝土路面施工，施工工藝也越來越成熟。但是由于施工過程管控不到位原因，這些瀝青混凝土路面都出現了不同程度的損壞，已嚴重縮短了道路的使用年限，增加了國家的經濟投入。所以對瀝青混凝土路面施工質量進行控制，建設耐用、舒適、高品質的瀝青混凝土路面工程是我們目前所面臨的難題。

關鍵詞： 高速公路；瀝青混凝土路面；施工質量；控制

瀝青混凝土路面是道路工程的核心部分，直接承擔各種外部荷載和各種外部環境因素的直接作用，直接影響了道路使用壽命、舒適性及美觀性。如今瀝青混凝土路面比較容易出現車轍、開裂、泛油、剝落等病害，從而導致出現耐久性不滿足設計使用年限的問題。因此，瀝青混凝土路面施工質量控制的意義重大，也是當前必須解決的問題。

一、瀝青混凝土路面施工前質量控制

（一）路面基層的處理

在施工瀝青混凝土路面基層前，必須對基層進行檢查驗收。仔細檢查基層高層、橫坡、彎沉、強度、平整度是否滿足設計要求。外觀檢查基層表面是否有松散、開裂現象，并采用鑿除松散部位用混凝土加筋補強等措施處理。瀝青混凝土面層施工前，應對基層進行清掃干凈，并按要求撒布透層油。

（二）原材料選擇與管控

就現有原材料使用來看，原材料主要由兩類構成：一類是來自于采石場或大型加工產業提供的粗、細集料，另一類則是攪拌材料。因此在對于這兩類材料的參選過程當中，必須要嚴格執行國家相關標準，檢驗瀝青混凝土石料的干凈程度和含泥量，實驗室對試驗指標進行合格對比。在原料采集和篩選過程當中，必須要按照瀝青混凝土路面生產和施工配比的標準，設計出符合工程要求的原材料配比方案。根據要求對石料進行必要的水洗或者干法除塵處理，以保證實際建設施工過程中粗細石子干凈程度。

在高等級公路的施工過程當中，想要保障瀝青混凝土路面的整體質量和施工效果，就必須進行合理的原材料篩選和管控。材料采購人員為了一己私利，采購不符合施工整體要求或是國家施工標準的劣質材料，甚至在施工過程中偷換、摻合低檔次材料，因此施工單位自檢以及監理監督檢查顯得尤其重要。施工過程中必須做到每批進場的原材料必須檢測合格后才能采用，不合格的原材料杜絕出現在工程項目上。

（三）施工控制圖的測繪

[JP2]施工控制圖法管理是通過控制界限來區分質量問題產生的原因是系統還是偶然的，從而控制工程施工過程的質量問題。對于瀝青混凝土路面施工整體過程而言，有著把控和調節的功能。合理的繪制施工控制圖，可以把控瀝青混凝土路面的松鋪系數和混合料使用方案。比如，在瀝青混凝土路面的施工過程當中，攤鋪系數和均勻系數都是我們施工人員需要注意的重點內容。對于高等級瀝青混凝土路面的施工而言，傳統的人工控制和調節已經無法起到理想的作用，而科學的施工控制圖可以在有效測繪和有效測量的基礎之上保障瀝青混凝土路面質量。[JP]

施工控制圖需要注意以下幾個方面問題：瀝青混凝土路面的施工寬度和周圍環境影響因素、路面的厚度和松鋪系數、混合料的拖痕、裂縫以及波浪離析情況。施工和測繪人員需要根據工程的進展和瀝青混凝土路面施工的實時情況進行把握，制定出符合工期要求和施工要求的有效施工控制圖，在保證質量的情況下盡量減少財力耗費和人力浪費。

（四）進行外部評估和施工進展預測

進行合理的外部情況評估和施工進展周期預測，是保證資金運轉和施工效益收入的有力保障。外部評估包括施工的地理環境和天氣情況，測繪人員要根據瀝青混凝土路面的所在地點和所在海拔測量風向、天氣、溫度、以及材料膨脹縮緊情況來綜合確定。合理的外部評估工作和施工進展效益預測工作可以保障合理的資金周轉，從而保證投資人和施工方的雙重效益，為施工進度提供一個良好的保障。

二、施工過程中技術控制問題

（一）材料合理配比

瀝青混凝土材料的合理配比，密切關系到瀝青混凝土路面設計的整體質量。在瀝青混凝土施工過程當中，主要以馬歇爾穩定系數和瀝青混凝土油石比來衡量瀝青混凝土路面的配比情況。在拌合站進行瀝青混凝土材料攪拌的時候，要注意材料的放入順序和攪拌情況，并指導現場的施工人員運用合理科學的方法完成瀝青混凝土混合料的配比投料。材料的合理配比，不僅關系到瀝青混凝土公路的美觀程度和細致程度，更關系到駕駛人員和出行人員的行駛安全。如果配比不當，就有可能造成瀝青混凝土路面在溫度不高的情況下出現融化、粘合以及嚴重車轍，影響駕駛的車速和駕駛舒適感。

（二）路面攤鋪技術控制

瀝青混凝土路面的攤鋪技術是影響整體均勻平整性的主要控制技術。攤鋪技術與瀝青混凝土路面設備數量的選擇有著密切的關系，在攤鋪的過程中我們需要啟用多臺（最好是兩臺以上）的攤鋪機進行連續的攤鋪工作，從而使得瀝青混凝土路面整體平整均勻，減少縱橫接縫和不均勻縫隙現象。攤鋪過程，攤鋪機應與卸料車同速前進，中嚴禁出現推擠卸料車現象。兩臺以上攤鋪機同步作業時，合理選擇搭接寬度，同一層的兩幅之間攤鋪要有3060mm的搭接，上下層攤鋪的搭接位置又要錯開200mm以上，避免分幅接茬過多。

攤鋪技術要求細致、精準的控制以達到質量目標，因此在攤鋪的實際過程當中，電腦監控人員和現場管理人員應該及時讀取攤鋪機器的實時讀數，并確定松鋪厚度。在攤鋪的過程當中，如果瀝青混凝土混合料出現了明顯的拖痕、波浪以及離析現象我們都需要對攤鋪工作進行整改，及時的調整工作方案。為了確保攤鋪材料均勻，不出現離析現象，要求攤鋪機螺旋堆料不能超過螺旋高度的2/3。

（三）路面碾壓施工技術控制

碾壓施工技術主要關系到路面的壓實度和厚度，因此我們在碾壓工作當中需要采取高強度的碾壓方法。嚴格遵循瀝青混凝土路面施工碾壓的標準：先兩邊后中間，從低到高，再從外向里的順序。碾壓過程必須要注意按照試驗段總結的初壓、復壓、終壓遍數開展，全斷面碾壓到位。所有碾壓施工都需要盡量做到平整均勻，直到沒有明顯的輪跡出現方可停止。

三、結語

瀝青混凝土路面的施工質量控制需要施工技術管理人員在現場中嚴把質量關，健全質量監督體系，施工前、施工過程的質量控制和總結，發現問題及時整改，保障施工的質量。

參考文獻：

[1]劉濤.高速公路瀝青混凝土路面施工質量動態控制技術研究[J].科技創新與應用，2012.24（7）：102.

[2]付向軍.探討高等級公路瀝青混凝土路面施工質量控制技術[J].中國水運，2012（17）：202203.