環(huán)大學(xué)城行人出行安全研究

劉宇鵬　張熙穎　王洋　馮守寧　任鵬杰

摘要：長(zhǎng)春市凈月區(qū)是大學(xué)城，在這一區(qū)域，交通為復(fù)合交通模式，高架路、輕軌與地面交通共存，由于學(xué)生流集中，人車交織的情況時(shí)有發(fā)生，從而為行人出行安全造成很大隱患。本文結(jié)合大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課題，對(duì)凈月大學(xué)城行人出行問(wèn)題進(jìn)行了分析研究，得出問(wèn)題的矛盾點(diǎn)及初步解決辦法。

關(guān)鍵詞：季凍區(qū)；道路因素；氣候因素；行人出行安全

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)人口交通等各項(xiàng)指標(biāo)呈爆發(fā)性增長(zhǎng)，顯示出空前的繁榮場(chǎng)面。然而，在繁榮背后隨之而來(lái)的是傳遞給交通的巨大壓力。越來(lái)越多的車輛涌入城市，過(guò)去的道路無(wú)論是車道數(shù)還是車道寬度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到如今的通行標(biāo)準(zhǔn)。所以，在如今的行人與機(jī)動(dòng)車混合通行的復(fù)合交通模式下，行人的安全問(wèn)題顯得尤為突出。

道路是交通活動(dòng)的基礎(chǔ)，行人離開(kāi)了道路就沒(méi)有交通活動(dòng)可言。各種道路設(shè)施的建設(shè)首先考慮的是機(jī)動(dòng)車的通行，然后才是行人和非機(jī)動(dòng)車。在長(zhǎng)春市，城市道路越修越寬，自行車道卻不斷地被侵占。行人穿過(guò)馬路時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大，尤其是老年人、殘疾人和兒童過(guò)馬路時(shí)更應(yīng)該加以防范。行人和車輛混合的復(fù)合式交通模式由此登上舞臺(tái)，在社會(huì)貢獻(xiàn)與使用便民方面留下濃墨重彩的一筆的同時(shí)，也給行人的安全問(wèn)題造成了很大的隱患。

凈月區(qū)是長(zhǎng)春高等學(xué)校集中的區(qū)域，大學(xué)城附近是人員較為集中的場(chǎng)所，學(xué)生流動(dòng)量大、車輛較多，人車混行現(xiàn)象較為突出，結(jié)合大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目組圍繞大學(xué)城附近的道路進(jìn)行了行人出行安全調(diào)研。

影響行人出行安全的因素主要包括下列幾個(gè)方面。

一、行人因素

人既是交通事故的受害者，又是交通事故的制造者。行人在道路上行走時(shí)，由于心理、生理、思想、技術(shù)等因素的影響，易對(duì)自身安全造成威脅。在長(zhǎng)春市的行人交通事故中，不走斑馬線、橫穿快速路、不按行人指示燈行走及不走人行步道等因素占很大的比例。

二、車輛因素

現(xiàn)有長(zhǎng)春市的復(fù)合交通系統(tǒng)中，地鐵、輕軌、公交、有軌電車、出租車等交通工具并存，為之服務(wù)的城市主干道、次干道、支路、快速路等在時(shí)間和空間上不同程度均有交叉。在這樣的情況下，車輛與行人的沖突顯得尤為突出。正是在這種背景下，在高架路與普通城市道路相銜接的位置，交通事故頻發(fā)，造成了一定的生命財(cái)產(chǎn)損失。

三、道路因素

道路的通行條件也是影響行人出行安全的因素之一。長(zhǎng)春地處季凍區(qū)，夏季炎熱、冬季寒冷。這種氣候條件對(duì)于路面結(jié)構(gòu)行車安全影響較大。冷熱交替的氣候條件使路面結(jié)構(gòu)容易破損，養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)容易造成行車不舒適甚至不安全。冬季降雪冰凍使路面摩擦系數(shù)降低，汽車剎車距離較常規(guī)條件下長(zhǎng)很多，行人的誤判及不遵守交通規(guī)則成為誘發(fā)此類情況下交通事故的主要原車。

四、氣候因素

眾所周知，長(zhǎng)春市冬季積雪就會(huì)成為行人安全的主要問(wèn)題。隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技和機(jī)械化的發(fā)展，我們已經(jīng)基本可以做到根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)進(jìn)行除雪準(zhǔn)備。在下雪的過(guò)程中進(jìn)行除雪。但這只是對(duì)于機(jī)動(dòng)車道所采取的措施，對(duì)于人行道來(lái)說(shuō)還是有較大的問(wèn)題。對(duì)于人行道來(lái)說(shuō)除雪的機(jī)械化程度不夠，主要依靠環(huán)衛(wèi)工人的人工除雪。所以及時(shí)性也不夠，路面已經(jīng)形成了積雪，行人走在路上會(huì)有滑倒的危險(xiǎn)，這對(duì)行人的出行是非常不利的，行人也許會(huì)為了躲避人行道上的積雪轉(zhuǎn)而走向機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車在有積雪的地面上行駛時(shí)，控制減弱、制動(dòng)距離延長(zhǎng)，這對(duì)行人的安全會(huì)造成較大威脅。

根據(jù)大學(xué)城附近學(xué)生和行人的出行習(xí)慣我們?cè)陂L(zhǎng)春市世紀(jì)廣場(chǎng)轉(zhuǎn)盤、輕軌站等地區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并結(jié)合長(zhǎng)春市本地的狀況以及網(wǎng)上的資料對(duì)調(diào)研的場(chǎng)所進(jìn)行分析，我們總結(jié)了長(zhǎng)春市在交通安全方面存在的問(wèn)題。

（1）在沒(méi)有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道的地方二者存在著一定的沖突，這也會(huì)給行人出行帶來(lái)一定的危險(xiǎn)。摩托車、自行車對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，通行速度較快、隨意性較大，通常人們感覺(jué)不到后方非機(jī)動(dòng)車的到來(lái)，無(wú)法及時(shí)進(jìn)行避讓，危害行人的出行安全。

（2）盲人道路也占有很大的比重，這是一個(gè)對(duì)殘疾人的一個(gè)非常重要的交通設(shè)施，直接影響其出行安全和通行順暢，同時(shí)也是我們正常人能給予這些特殊人群的關(guān)心與人道主義的設(shè)施，但是作為如此重要的設(shè)施我們通常看到的是這條道路處于破損狀態(tài)，無(wú)法保證正常的通行。

（3）交通設(shè)施設(shè)置的不合理性。交通信號(hào)燈控制時(shí)間的不合理、交通標(biāo)志線不清晰、交通設(shè)施設(shè)置不合理等等，都會(huì)對(duì)行人心理、行為上造成較大影響，容易使行人不按交通規(guī)則行駛，對(duì)行人的安全造成影響。

長(zhǎng)春市是個(gè)被大學(xué)“包圍”的城市，在各個(gè)大學(xué)附近我們注意到了很多影響行人安全出行的因素。大學(xué)吸引來(lái)了很多車輛，快車、出租車、私家車、公交車等等。我們了解到大學(xué)的附近公交站、輕軌站點(diǎn)較多且較為集中。下面我們著重分析一下大學(xué)附近輕軌、公交站點(diǎn)存在的交通安全問(wèn)題。

（1）輕軌、公交站點(diǎn)位于道路兩側(cè)，車輛駛過(guò)時(shí)行駛速度較快，且并未設(shè)置減速帶、控制時(shí)速的標(biāo)志牌等設(shè)施。

（2）大學(xué)城附近人員較多，輕軌站、公交站，還有環(huán)島交織一起。人流量大，行人過(guò)街不通過(guò)天橋，扎堆而行，人行橫道線形同虛設(shè)，起到的作用較少。

（3）大學(xué)城附近攤販較多，占道現(xiàn)象極為嚴(yán)重，行人行走的空間較少，與機(jī)動(dòng)車沖突增加，并且道路不夠平整，對(duì)出行的舒適性造成了極大的影響。

在復(fù)合交通模式下，我們應(yīng)該怎么解決上述問(wèn)題呢？在我們經(jīng)過(guò)認(rèn)真的總結(jié)后，我們得出一下幾點(diǎn)結(jié)論。

①正確選擇、設(shè)計(jì)和改進(jìn)現(xiàn)有交通標(biāo)線。

②合理設(shè)置交通信號(hào)裝置。

③把行人和車輛分離，在行人和車輛中增加護(hù)欄設(shè)施。

④在大學(xué)城附近增設(shè)減速帶、交通標(biāo)志牌、車速拍照等設(shè)施控制車輛速度。

⑤對(duì)道路兩邊商販加以管理，避免占用人行道和機(jī)動(dòng)車道。

⑥加強(qiáng)行人和駕駛員的安全意識(shí)，定期對(duì)行人進(jìn)行安全知識(shí)普及。

⑦加派人員清理道路上的積雪，避免車輛打滑危害行人安全。

假御馬者，非立足也而致千里，假舟楫者，非能水也而絕江河。所以，我們要充分利用手中的優(yōu)勢(shì)。有關(guān)部門更應(yīng)該在設(shè)計(jì)與施工時(shí)應(yīng)充分考慮各種情況，做出最合理最恰當(dāng)?shù)倪x擇。作為行人，我們更應(yīng)該為了自己的安全和坦途，遵守交通規(guī)則，文明出行。