Pbt熔噴非織造布工藝和設備改進

王波

摘要：熔噴法非織造布技術是一種年輕而有發展前景的新技術，其具有工藝流程短，成本低廉，原料易得等優點。目前隨著技術的不斷進步，pbt聚酯熔噴法非織造布因具有特殊的疏水性能兼具pp熔噴非織造布纖維細度，已經越來越受到各大研發廠商的重視，紛紛加大投入，而如何在傳統熔噴設備上紡制出高性能的pbt熔噴無紡布就成為了每個廠商追求的目標。

關鍵詞：pbt熔噴布；纖維細度；纖網強度.

一、pbt熔噴非織造布應用領域

隨著汽車排放標準的日益提高，發動機對燃油噴射的要求越發嚴格。為了確保燃 油噴射的順利進行，必須濾去燃油中的固體雜質及水。中國專利200520058286. 5公開了一 種采用普通微孔燃油濾紙粘合超高分子乙烯層實現油水分離的方法，其中超高分子乙烯層 由超高分子乙烯纖維和均勻噴涂在一側表面的乙烯分散乳液膜構成。此種方法制備的濾紙 存在耐溫性較差，阻塞微孔的缺陷，大大影響了過濾效果。中國專利200520019040. 7公開 了另一種過濾材料。該種材料是在微孔燃油濾紙的一面復合一層超細聚丙烯纖維濾膜，在 超細聚丙烯纖維濾膜的另一面噴涂聚四氟乙烯涂層，形成具有三維結構的油水分離濾紙。該技術中，噴涂聚四氟乙烯層需要高溫烘焙，能耗較高，并且易堵塞原有濾材的基本微孔，降低過濾效率。

發明內容本實用新型的目的在于針對現有技術存在的缺點，提供一種能將燃油中的水分及 雜質高效分離的復合濾材，是一種具有三層結構的PBT熔噴布復合濾材，本實用新型解決 了燃油過濾方面的問題，彌補了現有技術油水分離效果差、產品成本高的不足。為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為本實用新型的一種PBT熔噴布復合濾材，至少由三層結構組合而成，上層是保護 網層，中間層是PBT非織造布層，下層是濾紙層，保護網層、PBT非織造布層和濾紙層通過熱 壓復合成一體。作為優選的技術方案其中，如上所述的一種PBT熔噴布復合濾材，所述的濾紙層與PBT非織造布層之間 有粘合劑層，保護網層與PBT非織造布層之間有膠粘劑層。采用PBT非織造布對燃 油中水分及固體雜質進行分離。PBT非織造布纖維細且柔軟，耐高溫、耐油污性強，具有強烈 的疏水性、耐破度高、儲灰能力強，能夠有效濾去燃油中的乳化水、游離水及固體雜質。有利 于霧化顆粒的細化，達到充分燃燒、減少污染、節約能源的目的。PBT熔噴非織造布復合紡粘 布或熱軋布起到支撐過濾的作用，減少PBT非織造布的孔隙阻塞，提高濾清器的使用壽命。

二、pbt熔噴非織造布工藝探討

熔噴非織造布的特點之一是纖維細度小，通常直徑在10um一下，一般在1um-4um，從熔噴噴絲孔到接收裝置的整條紡絲線上，作用力無法保持平衡因此熔噴纖維的細度是大小不一的，（參與拉伸的高速高位氣流在運行過程中受到定型冷卻氣流的影響較大，速度和溫度都在實時的變化）因此也就造成熔噴非織造布相比較防粘來說，結晶度和取向度都不高，所以纖網的強度不高，但在傳統pp熔噴無紡布上因纖維間的相互粘聯使得所成的pp無紡布強度基本可以滿足日常使用。在反觀pbt熔噴布放置過程中，大多數的工藝人員會發現，成網非常困難，因為聚酯的固化時間更短，纖維之間很少有粘連，特別隨著纖維細度的增加，纖網的強度更會不斷下降，經過大量的實驗，我們現在基本可以使用pbt紡制過程中添加20%塑料粘合劑的方法，具體操作是，將20%塑料粘合劑和80%pbt，充分混合，放入干燥機干燥，（正常pbt樹脂的干燥溫度是170℃，6小時，因塑料粘合劑的加入，故干燥溫度改為110℃，8小時，），工藝溫度，290℃，dcd高度150mm，熱風溫度285℃。基本可以紡制成手感柔軟，強度合格的pbt纖維網。

三、pbt熔噴非織造布設備探討

傳統熔噴設備，由螺桿，計量泵，管道，模頭，噴絲板，側吹風，成型桌，組成。在紡制pbt過程中需要加裝干燥裝置，另外在上料系統中也就是料倉，最好有氮氣保護，或者正壓的熱空氣保護，這樣能有效的控制原料的回潮，。另外因在工藝上添加20%塑料粘合劑的經濟問題，和20%的塑料粘合劑也會影響pbt在高溫環境下的使用尺寸穩定性問題，我們一直在追求不添加塑料粘合劑僅僅是通過設備上的改進來增加pbt纖網的強度，在這里我們嘗試著把傳統熔噴線的側吹風裝置改成測吹熱風的裝置，（正常pp熔噴無紡布的側吹風溫度一般為11℃，在此種工藝條件下采用40℃的側吹風），一反側吹風對拉伸熱風風溫的降低，盡可能的保持了整個紡程的高溫熱空氣相對穩定，延長了固化時間，使得纖維之間粘連更多，從而使纖網強度更高。此種方法即沒有損失pbt纖維的內在性能（因沒有添加塑料粘合劑）又保證纖網強度，可以說是目前一種低成本的解決方案。

參考文獻

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（作者單位：天津泰達潔凈材料有限公司）