拉法基豪瑞集團持續支持中國“一帶一路”戰略和海外項目建設
——蒙內鐵路項目背后的故事

本刊特約記者 汪 陽

不知大家是否還記得，2018年狗年央視春節聯歡晚會上，蒙內鐵路非洲籍乘務組閃亮亮相，并給大家帶來了無限歡樂和新意。值此機會，我們也一起回顧一下該項目建設背后的兩大集團——拉法基豪瑞與中國交建集團合作的故事。

蒙內鐵路項目概況

蒙內鐵路（蒙巴薩港-內羅畢）是東非鐵路網的起始段，全長480公里，設計運力2500萬噸，采用中國國鐵一級標準，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。由中交集團海外平臺公司中國路橋總承包。全線分為9個標段，20多個建筑營地，于2014年12月開始動工建設，合同總金額逾38億美元，工期為5年。

拉法基豪瑞與中交集團的合作

拉法基豪瑞旗下的拉法基肯尼亞公司作為當地最大的水泥生產商和上市企業，除了在蒙巴薩和內羅畢擁有兩座自有工廠以外，還擁有東部非洲波特蘭水泥公司的40%股權，年產能達到200萬余噸，市場占有率超過40%。自2014年起，作為本土的水泥供應商全程參與了中國路橋在肯尼亞的材料招標工作，旗下Bamburi品牌水泥中標，獲得該項目87%的供應合同，2014年至2017年連續供應各標號水泥近百萬噸。

因蒙內鐵路是全球第一個全部采用中國標準勘探、設計和建設的鐵路工程，在項目設計階段的水泥與混凝土標準就全部采用中國國家標準GB4。肯尼亞作為老牌的英聯邦國家，一直沿用英國標準，拉法基肯尼亞的工廠在建設并投產以來，已經連續采用英標BS EN197-1超過30余年。而依據2014年中國交建所提出的技術標準要求，在化學指標和物理性能檢測中：游離氧化鈣、比表面積、凝結時間（初凝時間）、3天抗折強度、3天抗壓強度以及28天抗折強度等指標均存在較大差異。經由時任拉法基高級副總裁和集團戰略客戶總監劉利嘉親赴肯尼亞與蒙內項目部溝通，之后又在北京與中國路橋總部的采購部、投資部和市場部等相關領導協商后，達成一致意見：由拉法基集團總部里昂研究中心負責人（既拉法基集團技術研發高級副總裁）牽頭并出具技術改進方案，協同拉法基（中國）的技術部門負責人共同提出對于拉法基肯尼亞工廠在水泥燒制工藝、熟料配方和溫度控制等多個方面進行技術改進的方案，并派出中國籍工程師赴肯尼亞駐廠實施督導技改直至各個技術指標達到中方之規定。在不更改提高合同約定價格的前提下，相關改造成本與生產成本由拉法基單方面承擔。至2014年底，拉法基豪瑞在肯尼亞的兩家工廠所出產的水泥產品的技術指標均完全達到蒙內鐵路項目的所有要求。

與此同時，拉法基蒙巴薩工廠的年產能為90萬噸，而蒙內鐵路項目從該工廠的水泥需求僅為每年16萬噸。為配合蒙內鐵路建設，工廠技改后，全部水泥的技術指標均遠遠高于當地市場需求的標準（該工廠生產的42.5標號水泥的強度標準穩定在56-58兆帕，甚至超過當地52.5標號水泥強度）。據測算，每噸水泥因提升技術標準而增加的成本為9美元/噸，除蒙內項目消耗的16萬噸以外，其余74萬噸水泥只能按照當地市場行情銷售至最終用戶，其成本與市場價格間的9美元損失一并由拉法基豪瑞方面承擔，2015年拉法基豪瑞肯尼亞利潤縮減了670萬美金。

據拉法基豪瑞集團全球基建和戰略客戶總監劉利嘉介紹：“拉法基豪瑞在全球運營過程中，除水泥、混凝土和骨料業務外，并不參與任何與主業不相關的業務。但在物流方面，（根據2014年拉法基肯尼亞當地水泥的物流運輸的能力測算）第三方物流公司的運輸車輛僅有68臺套，遠遠不能滿足蒙內鐵路開工后17個工地、9個標段的大批量水泥運輸任務。經由拉法基肯尼亞申請，拉法基集團法國總部批準以歐元現金形式投入500余萬歐元在當地購買奔馳、斯堪尼亞底盤的水泥散裝運輸車共計65臺套，并以租借形式投入到第三方運輸公司用于蒙內鐵路項目的物流運輸中，以滿足該項目2015年度起每年40萬噸運輸需求。本項投資旨在滿足、中交集團蒙內鐵路項目圓滿完成及戰略合作方向的推進，該筆資產在拉法基財務報表中一直處于應收賬款并未帶來任何現金收益。”

在蒙內鐵路項目執行過程中，拉法基豪瑞集團一直把中交集團作為戰略客戶，雙方高層領導均對本項目非常關心。2016年，拉法基豪瑞時任董事長Bruno Lafont在與中交集團副總裁孫子宇的高層會晤中，也多次提及本項目的合作，并深入指導下一步工作，推進后續項目合作，確立戰略伙伴關系。

為了實現保證與蒙內鐵路項目組高效溝通，拉法基積極配套相關資源，在肯尼亞當地以外籍員工身份聘請中國籍大客戶經理，旨在專門為中國客戶服務，實現無障礙的高效溝通交流。自2014年10月大客戶經理上任后，所有訂單下達、運輸物流、客戶服務工作均由該中國籍大客戶經理承擔并完成，避免因語言溝通和文化差異所造成的保供誤差。同時，該項目上所遇到的任何問題都會第一時間匯報至拉法基肯尼亞CEO和銷售總監等高級管理層，旨在第一時間提供解決方案，采取行動。每二周時間，與此同時，該大客戶經理每月兩次定期協同拉法基肯尼亞本地銷售經理、客服經理駕車巡視蒙內鐵路全線并拜訪每個工段，往返車程近1000公里。雙方也多次通過中、非文化交流等活動更好的互動并加強了解、加深友誼。

項目合同執行過程中，也曾因種種原因出現過第三方物流公司司機將水泥貨物就地轉賣、因調度原因誤將32.5標號水泥泵送至工地現場42.5標號的水泥筒倉中，致使該筒倉內近百噸水泥降低標號使用等問題。而上述問題均以拉法基方面積極的態度而妥善解決，未對中國路橋造成工程施工進度上和經濟上的損失。

兩大集團合作的過往，共同助力一帶一路

2015年，法國拉法基集團與瑞士豪瑞集團完成了全球對等合并進程，根據新集團拉法基豪瑞總部部署，在全球范圍內標定中國海外建設龍頭企業--中國交建集團（含路橋與港灣）作為集團戰略合作伙伴共同攜手拓展全球市場，并嘗試多元化投資、聯合體等模式合作。此舉在目前拉法基豪瑞集團各國別和國家組群中，進一步提升了與中國交建集團的戰略合作高度，分享并投入更多資源、技術、專利與解決方案，從而提升雙方全球影響力和競爭力。

據法基豪瑞集團全球基建和戰略客戶總監劉利嘉回顧，雙方僅在東部非洲的范圍內已經順利實施了蒙巴薩至內羅畢鐵路項目、恩德培機場升級改造項目、內羅畢至馬拉巴鐵路項目、拉姆港、內羅畢西環線項目、MKK國道項目和SM道路項目等多個基建項目。同時，基于雙方高度契合的全球布局和業務分布，在亞太地區、中東地區和東歐地區，已經有大量在建項目均處于深度的技術、商務與服務合作中，基于不同項目的特殊要求，拉法基豪瑞從材料供應商的角度出發提出技術優化與改良的解決方案以提升工程質量與效率。同時，根據剛剛傳來的好消息，拉法基豪瑞集團成功中標全球最大基建項目---中國交建馬來東部沿海鐵路項目2018年度至2019年度全部130萬噸水泥招標訂單，總價款1億美金并一舉成為全球水泥建材行業領域內簽署的最大供應合同。

目前，拉法基豪瑞與中國交建形成共同創新發展，深層次技術、設計與研發的合作方式，已經成功在中國武漢、法國里昂等地連續成功舉辦三屆中法建筑新材料及建造新技術學術交流會議并確認在透水混凝土、超高性能混凝土、植被混凝土和土壤穩定等多個技術領域立項，為日后的高海拔地區工程施工、城市綜合治理、特色小鎮、海綿城市等發展方向奠定合作基礎，明確發展道路。從而，多角度、深層次的貫徹了馬克龍總統訪華時與習近平主席共同提出的加強中法企業間技術合作與共同科技創新的要求。

在可見的未來，拉法基豪瑞集團將與中國交建集團攜手，遵循中國‘一帶一路’國家戰略對接全球市場，共創雙贏格局。