自主研發的果實

楊建軍

在經歷了多年的自主研發之后，江鈴汽車的這款1.5T發動機終于面世，并搭載到了江鈴汽車的全新SUV馭勝S330上。為順應環保節能的趨勢，這款發動機采用了直噴增壓小排量技術，這也是目前國際主機廠所采用的主流技術。為達到動力性和低速扭矩的需求，還采用DVVT、低速掃氣策略。進氣歧管、油氣分離器等塑料件的應用及缸蓋、凸輪軸支撐等鋁制材料應用滿足發動機輕量化的要求。

這款發動機的輸出參數是120kW、250Nm，和同排量的合資品牌發動機相比，雖說在功率上略有遜色，但是扭矩方面要占據優勢，尤其是低速扭矩方面，這款發動機可以在1500rpm就達到最大扭矩，這點保證了它的低速加速性能。搭載這款發動機的馭勝S330起步加速的響應性還不錯，基本上給一點油門就會有較為明顯的加速動作。它的中段加速可以滿足絕大多數人的需求，高速加速能力也達到了預期。高速中的NVH方面也在可接受的范圍內，高速時的車輛穩定性也還不錯，轉向時方向也很精準。

從經濟性來看，它可以使用92號汽油，在設計這款發動機時企業就考慮到了燃料經濟性，工程師應該在壓縮比上做了一些優化。雖說壓縮比不高，但是因為采用了許多的節能技術，比如可變排量機油泵、電子節溫器及低摩擦技術，從而達到節能減排的要求。在實際體驗過程中，測得的平均油耗成績在9L左右，相比工信部公布的油耗略有提升。

1.5T發動機+6AT可以說是目前很多品牌采用的“主流配置”，從匹配平順性來看，換擋會有一些感受，但還算平順。當車速起來之后，起初的頓挫感就會消失，這點表現和很多自主品牌所存在的問題一樣，也是后期需要提升的地方。