榜樣的力量

楊建軍

全新奧迪A4L 45TFSI（以下簡稱奧迪A4L）搭載了2.0T高功率版發動機，參數水平在同排量的發動機中屬上等水平。尤林華老師認為這款發動機動力從怠速到900rpm～1000rpm加速時表現比較保守，此后至1500rpm扭矩輸出強勁，1500 rpm～1600 rpm達到最大扭矩。低速扭矩輸出響應好，加速度線性增加感強，能明顯感到發動機澎拜動力所產生的推背感。姚春德老師感覺這款車的靜態起步加速十分平穩，在道路允許條件下，可以迅速發揮出希望的動力，響應超出預期。體驗中采用了經濟模式，即使這樣，行進加速完全滿足動力要求。在道路允許條件下，60～80km/h，80～120km/h加速響應性非常好。短時間測試了運動模式，其急加速性能強勁，有很強的推背感。加速時，只需輕點油門，就可以獲得理想的動力輸出。

奧迪獨有的AVS（Audi Valve System）技術結合了可變氣門正時和可變氣門升程兩項技術，可有效降低部分負荷工況燃油消耗率，提高整車燃油經濟性。該機其他先進技術還包括智能化機油泵、智能化水泵/電子節溫器、減摩技術、先進潤滑技術、自動啟停技術等。這些技術的采用，可有效降低冷卻系統和潤滑系統的能耗、減少怠速油耗，提高整車燃油經濟性。此外，姚春德老師還點評：這款發動機采用了鑄鐵缸體減小了發動機噪音，提高抗爆性。三代半的EA888還搭載了雙噴射系統，低負荷時缸內直噴的高壓泵可以停用，僅用低壓氣口噴射，大幅度降低噪聲。三效催化轉化器采用緊耦合結構，便于冷啟動快速加熱催化器減少有害氣體排放。發動機及其整車的減摩工作十分到位，尤其是軸承配合非常順滑。零部件的整合度很好，排氣管集成在缸蓋內。排氣直接驅動渦輪增壓器，渦輪出口就是三效催化轉換器，非常緊湊。

這款發動機匹配了7速S tronic變速器。在實際行駛過程中，尤林華老師和姚春德老師都認為這款發動機與變速器的協作表現良好，換擋時間較短，升降擋積極，換擋邏輯合理。變速器平順性和舒適性較好，無換擋聲及機械聲。姚老師還認為這款雙離合換擋十分犀利，一點不拖泥帶水。換擋標定很好，無論怎樣變速，沒有感到頓挫或不適感覺。方向盤操控性很好，高速時十分穩定。特別值得一提的是，該車所配的AutoHold功能及其與自動啟停的配合，堪稱完美。當需要是，只需輕點剎車2次，自動啟停開始工作。非常適合城市復雜工況。當再輕點油門，發動機迅速啟動，提供所需的加速動力。

兩位老師體驗的這款A4L 45TFSI轎車整備質量1645kg，工信部綜合油耗6.9L/100km。尤老師體驗的總里程約200公里，全部為市區道路；市區油耗最低7.1 L/100km，最高9.2 L/100km（有堵車路段以及頻繁啟動加速/減速）；平均油耗為8.37L/100km。因為該機采用AVS技術對提高低負荷燃油經濟性很有效。姚老師在市區道路比較通暢的情況下，車速在50km/h-60km/h之間，平均油耗僅為6.7 L/100km，隨后因路況塞車，平均油耗為7.1 L/100km。市區工況油耗接近工信部綜合油耗6.9 L/100km。整體表現超出了兩位老師的預期。