更輕、更快，四驅M5

ADAM TOWLER

在法蘭克福車展上，寶馬發布了全新M5的官方圖片以及性能參數。第6代M5的底盤編號為F90，基于最新的G30而來，并于明年上市。定價為89640英鎊。

正如我們已經知道的，并且evo已在法國Miramas賽道中進行了試駕，F90是第一款采用全輪驅動的M5。然而，與全新的梅賽德斯-奔馳E63 AMG一樣，它也可以通過iDrive系統將驅動形式轉換為后輪驅動。BMW稱該系統為M xDrive，它提供了三種模式。在標準模式中，M5為全輪驅動，盡管前輪只能在后輪發生打滑時才起作用。另一種模式為M動態模式，此時車輛變為4WD Sport模式，允許車輛表現出更加明顯的轉向過度，并呈現出更為明顯的后輪驅動狀態。

最后一項是2WD模式，此模式只能在關閉牽引力控制系統和電子穩定程序的情況下進行選擇。BMW解釋這是為“有經驗的老司機”準備的。有了441kW，或許更多，和750Nm的扭矩，在2WD模式下遇到一個濕滑的彎角會變得相當有趣。

BMW M部門還沒有公布這款車的重量，但是工程師告訴我們，盡管F90額外增加了60kg的四輪驅動系統，還是會比即將發布的F10M更輕。

M部門已經將M760i的電控離合器技術應用在了F90上面，同時還應用了M3、M4的后輪輪間差速器。該技術可以將前后輪的動力分配在 0：100～50：50進行調節，并且可以完全分離。

全新的M5搭載與之前相同的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，盡管你可能認為它沒有得到徹底的改進。但是改進后的發動機擁有350bar的燃油噴射壓力，同時潤滑系統和冷卻系統更為先進，比如前者應用了稱為“導軌”式的可變量機油泵。使得新發動機動力輕松超過了上一代的411kW和679Nm，以及Competition Package版M5的422kW。

M5的動力傳動系統的一個重大變化是，從雙離合M DCT變速器變為了經過M部門調校的M Steptronic8擋自動變速器。它的操作模式有三種，運動和運動+以及通過方向盤上的撥片進行手動操作。寶馬M的工程師們聲稱，這款“逐步升級”的盒子里，會使得車輛性能得到增強，同時會提升大多數M5購買者的日常舒適性。當然，性能的要求是必要的，這款車0～100km加速時間為3.4s，0～200km加速時間為11.1s。超過了老款車型0～100km/h的4.3s加速時間，這要歸功于四輪驅動系統。最高時速限制在250km/h。

那么，新的M5與它最強大的對手全新梅賽德斯-奔馳E63 AMG相比如何呢？在88490英鎊價位中，來自阿爾法特巴赫的對手略微地削弱了慕尼黑戰士的戰斗力。它的4.0L V8雙渦輪發動機提供了450kW和850Nm的更強動力和扭矩。然而，寶馬的重量應該輕100kg左右，這主要歸功于它的鋁合金發動機蓋和前側翼以及碳纖維車頂。如果選裝碳陶瓷剎車盤還能夠節省23kg的重量。當然，底盤也經過了徹底的升級，采用了更堅固、更輕的懸架組件和定制的彈簧、減振器和防傾桿等。除了發動機及變速器控制外，以上這些硬件都能夠通過方向盤的M1、M2按鍵在舒適、運動和運動+三種模式間進行設置，同時轉向系統也可以進行調節。輪圈采用20英寸鋁合金設計，前輪為275/35R20，后輪為285/30R20。

試駕將會在11月份進行，屆時我們將知道F90是否捕捉到了M5的精髓。也許只有在未來的幾年里，我們才能判斷F90是否僅僅為了追求強大動力和加速性能而存在，還是它已成為接近2t、450kW功率的高性能車的標桿。