北汽EX260

衛東

EX260的外觀設計比EV系列帶來了更高的顏值，第一眼見到EX260就有賞心悅目之感。EX260沿承了北汽新能源EX家族獨創的“X”前臉臉譜，還是很陽剛的，再配合前格柵的藍色裝飾條，同時具有了未來科技感。

像EV200一樣的6.2寸超大液晶儀表讓我很喜歡，中間大屏顯示的車速數字很清晰。在城里的車速緩慢，可以翻看汽車行駛信息，有平均電耗、平均車速、系統電壓等等，可以更清晰地了解自己的座駕。EX260中控臺設計也是走在了時代前沿，最上方的7寸直立多功能信息顯示屏非常醒目，便于行駛中觀看。在這塊屏幕上你可以實現手機互聯、GPS導航、遠程車輛控制等豐富功能，下方還配有年輕消費者喜聞樂見的USB接口，這樣的內飾風格和配置真的會讓很多人一見傾心。

作為一款純電動SUV，北汽新能源EX260帶來的駕乘舒適性還是不錯的，首先它有良好的駕駛視野，駕駛員可以將視線放得更遠，在車流之中提早發現自己車道前方的慢車，別讓大好時光讓它侵蝕。EX260在中低速行駛時提速非常出色，在車流之中的并線超車非常輕松，大有2.0L自吸發動機的動力輸出流暢感。隨叫隨到的迅猛動力是那些帶“T”的發動機永遠不能達到的境界。在城里行車，純電動車的優勢最為明顯。

EX260采用的高效永磁同步電機由北汽自主研發，據廠家介紹這臺電機具有體積小、重量輕、效率高、可靠性高等特點。電機采用全封閉式運轉，終身無需保養。電機輸出峰值扭矩達180Nm，已經達到了2.0L汽油發動機水平，可其帶來的經濟型和加速性能卻是2.0L發動機望塵莫及的。

上了高速公路，將EX260加速踏板踩到底，并線，再并線，大有“一馬當先，誰與爭鋒”的派頭，輕松將車速提升到了100km/ h，并保持勻速行駛。此時要想將車速提升到120km/h，將加速踏板到底也是遙遙無期。只有當機立斷，將擋把轉入S擋，EX260立馬又像打了雞血，車速向前躥到了120km/h。廠家的用意還是很明顯的，就是要想更快，就用S擋，但續航里程會縮短。順便說說這旋鈕式換擋桿，我在之前駕駛EV200時就感覺這種換擋桿操作很方便，尤其是在車輛掉頭時，手的操作幅度小，擋位從D到R到D的操作非常快捷。今天的EX260和EV200相比基本上是一樣的，但變化也不小，如將EV200上的B擋換成了現在的S擋，而B擋的功能由位于擋把左側的加、減鍵來完成了，帶來了3種不同電機制動效果的駕駛模式，讓駕駛者的選擇更豐富了。

X260滿載的最小離地間隙為135mm，對付一般的非鋪裝路面是沒有問題了，所以EX260還是很適合出游的。來到山路，EX260硬朗的懸架在山路上就像回到家一樣親切，在山路上充滿了動感，就是別過坑坑坎坎，那顛簸趕上賽車了。

這款EX260在車前安裝了快充和慢充兩個接口，方便了車主充電。我直接采用了快充方式，只用13分鐘就充了8.31度電，花費16.62元。EX260的充電速度還是很快的。現在，北京附近的許多景區都有了充電樁，駕駛者純電動車出游也不是什么問題了。

EX260有著250-300km的續航里程，滿足一周的通勤已不是什么大問題，它的單次行駛半徑到達天津等北京附近的大城市也不是什么問題。EX260提升續航里程的方式并不是簡單地增加動力電池的體積，而是進一步改善電池能量密度，111Wh/kg能量密度的三元鋰電池更加符合國家按照動力電池能量密度進行補貼的政策要求。

EX260樂活版裝配了主流的205/50 R16鋁合金輪轂以及ABS+EBD+剎車優先+雙氣囊等主被動安全配置，倒車雷達+四門電動門窗+多功能方向盤等實用配置也一應俱全。配置更高的EX260樂酷版則增加帶腰部支撐的6向調節主駕座椅，讓長距離出行更加舒適愜意；安全配置升級到六氣囊并增加了安全帶未系提醒功能，給更多車內乘員以安全呵護。大燈自動亮燈功能進入隧道時會自動開啟前大燈保障行車安全；4/6比例折疊翻轉功能可以靈活翻轉后排座椅從而讓后備廂能夠放置更大件物品。EX260最大的缺點是車內氣味不好，有點煞風景。

EX260還有的亮點是它搭載的e-Motion Drive 2.0超級智能電驅技術，對電池、電機、電控“三電”系統管理更加科學智能，可讓電能使用始終處于高效低耗狀態，并可保持“三電”系統長時間高效率運行。此外，EX260車內空調采用了先進的超級變頻節能技術，不僅制冷制熱速度快，還能大幅提高能效比，據測算可減少20%的電能消耗。得益于專業技術的不斷優化、進步，EX260在60km/h等速行駛的續航里程超過318km——對于絕大多數市民而言，近300km的續航已經消除了他們的續航里程焦慮，而一周一次的充電頻率，也容易被更多的消費者所接受。