耐克森輪胎CP672

衛東

剛剛體驗完倍耐力新推出的Cinturato P6，又來了耐克森輪胎CP672，也許大家都喜歡6，這個代表一切順利的吉祥數字。說到耐克森輪胎，韓系車的車主一定會對其耳熟能詳。沒錯，它就是韓系主要汽車生產商現代、起亞的OEM輪胎供應商。除了OEM外，爭奪后市場對于耐克森來說也是不可忽略的，畢竟中國的汽車市場太大了。今天，耐克森輪胎帶來的CP672是一款四季輪胎，資料顯示采用了對稱型的經典花紋設計，主要突出舒適性和低噪聲特性，同時也兼具干/濕地操控性能。它還有其獨到之處，就是在雪地也能保持足夠的牽引力。對于消費者來說，它的長壽命也是會受到大家歡迎的。

對于今天的高性能輪胎來說，必然采用非對稱花紋設計，而其令人眼花繚亂的各種花哨的高科技性能更是令對于車輛只是代步工具的家庭轎車消費者來說，就像《72條軍規》一樣讓他們無從下手，因為得到一種性能的同時，就有失去另一種性能的風險，再加上性能輪胎高高在上的價格，不得不讓他們打消了高消費的念頭。而當他們看到耐克森輪胎CP672時，必然眼前一亮。首先這款輪胎設計簡單，還保持著傳統的對稱花紋，對于喜歡均衡的朋友來說，它再好不過了。

當第一眼看到CP672時，對它還是很有好感的，首先胎面的毛刺都已經去除了，比起那些滿臉毛刺像是野孩子的輪胎來說，顯得文靜多了。輪胎外表規整而整潔。資料里只寫了它擁有低噪聲特性，可并沒有寫出它擁有低噪聲的秘密。據我目測觀察，打破輪胎噪聲的設計是源于胎肩花紋的變節距設計，這在5年前也算是很先進的設計了。在胎壁上也注明了它是一款經典的輪胎。

對于這款匹配一汽-大眾新捷達的185/65 R15的輪胎來說，在承載能力和速度級別上都不是很高。承載系數是88，速度等級是H，對于家轎來說，這些系數設計太高也是浪費。在胎壁上也注明了每條輪胎的最大承載是560kg，乘以4就是2240kg，對于一汽-大眾新捷達來說是完全夠用了。這款CP672完全是本著實用的原則。

在輪胎胎壁上還可以看到M+S的標記，這標記在開始時代表泥地和雪地都能使用，在抓地力和溫度特性上來說，它有著更寬廣的使用范圍，后來這標記就演變成了四季輪胎的標識，代表全年都可以使用。如果它的胎壁上再有個帶雪花的山峰標志就牛了，那是歐盟認可的冬季輪胎標志，就省去了冬季換胎的麻煩（有些國家規定冬季必須使用冬季輪胎）。在胎口外側有凸臺以保護輪圈免受剮蹭，很是為車主著想。資料顯示，這款輪胎胎肩的花紋經過了強化處理，以在彎道上帶來更強的支撐力，帶來更好的彎道操控。可惜資料來的太晚了，我在接到輪胎時只測量了輪胎胎面的硬度是71，比較適中。胎壁的硬度是51，偏于舒適。測量胎面溝槽的深度是8.02mm，帶來了良好的排水性能。這款輪胎的質量是8.225kg，分量也是適中。在路上奔跑時，這款輪胎在舒適性方面的表現很不錯，與上一款輪胎相比，舒適性有所提升，胎噪方面也有著不錯的表現。另外，這款輪胎對于路感的傳遞很真實，在彎道上的操控也是可圈可點。總體上講，這是一款比較中性的輪胎，就像它的對稱性花紋設計，表達了一種均衡的美感。

這款從2012年就開始發力的CP672能走到今天，也說明了它的存在合理性，以及市場對它的認可。對于在2012年才開始發力OEM市場的耐克森輪胎來說，發展還是很快的，就像韓國轎車一樣，以經濟性和實用性來滿足家庭轎車消費者的需求。