涼都重歸

孫燕初

時隔十年，中國汽車拉力錦標賽（CRC）再度回歸貴州省六盤水市。有著“中國涼都”之譽的六盤水在2004年-2007年曾經是中國賽車版圖中的重要舉辦地。六盤水再度擁抱CRC，已是十年之后。時光匆匆而過，容易讓人心生感慨。十年之間，CRC變化巨大，而六盤水拉力賽所在的水城縣山區賽道也舊貌變新顏，原來的狹窄砂石山路被鋪上了瀝青，路面平坦整潔。在政府舉辦的夜間發車儀式上，寬闊的廣場上人山人海，水城人民對拉力賽的熱愛之情未曾減弱。

10年前曾經參加過六盤水拉力賽的車手們對賽事充滿舊念，新車手則是心懷向往。賽事在慢慢的懷舊與向往情懷中開始。車手競爭方面，最大的看點是阿特金森與馬克·辛吉斯，前幾個賽季，阿特金森效力于一汽-大眾車隊，辛吉斯則是斯巴魯車隊。但是今年兩人互換了東家，辛吉斯開上了高爾夫，阿特金森換成了斯巴魯XV。論實力，辛吉斯稍遜，論賽車，高爾夫勝之。所以這可以看作是一場勢均力敵的較量。誰能笑到最后，很難判斷。跑上賽道，結果基本明了。超級賽段（SS1）是阿特金森最快，但從SS2開始，辛吉斯包攬了剩余8個賽段的第一。最終，辛吉斯以55秒9的巨大優勢擊敗曾經的王者阿特金森。這也說明，高爾夫7賽車的實力遠在斯巴魯XV之上，以至于賽車圈開始流行一個說法：“要想在CRC奪冠，就開高爾夫7賽車。”

鈴木永馳車隊的何勇十幾年來未曾缺席過一場CRC，他對六盤水拉力賽記憶尤深：“十年前，我們在這里跑比賽時就非常喜歡這里的賽道與氛圍。那時還是狹窄陡峭的山間砂石路，非常驚險，如著名的八大彎。今年來到這里發現原先的賽道早已成了路況很棒的瀝青路，但風景依然優美。六盤水的老百姓對賽車也很狂熱，他們很懂賽車，這是

非常好的拉力賽氛圍。總之，在六盤水跑比賽是一種享受。”

六盤水拉力賽對樊凡來講也很重要。在已經結束的雞西、張掖與多倫拉力賽中，樊凡以一個國內車手冠軍、一個第三、一個第四總積分56分暫居第一。六盤水拉力賽，樊凡以獲得全場第六、國內車手第四，總積分70分還是暫列第一名。樊凡說：“十多年前參加過六盤水的比賽，非常的有感情。2005年，萬宇組建車隊第一年的時候就來到六盤水，之后就參加2006、2007年，十年之后又重新來到這兒。與之前不同的是砂石路變成了柏油路，不管是什么路面，都感覺非常好。至于我總積分暫時領先，這個我并非很在意。我只是在享受比賽，能夠完賽獲得不錯的成績也是水到渠成的事情。”

這次六盤水重新回到中國賽車運動的版圖，其實也是貴州賽車運動蓬勃發展的一個縮影，截至11月，今年貴州省各地舉辦的國家級有影響力的汽車賽事達到7場之多，涵蓋中國汽車場地越野錦標賽（COC）、中國汽車拉力錦標賽（CRC）、 中國汽車場地拉力錦標賽（CRCC） 等等。其中，COC有晴隆、銅仁、遵義三場，CRC有六盤水、三都兩場，可能還有安順一場。在貴州省，汽車賽事也不約而同地成為值得選擇的體育項目之一，省內不少地區汽車運動也已經蔚然成風，短道拉力賽、24拐拉力賽、場地越野賽等搞得風生水起。放眼國內其他省份，對汽車賽事如此重視的還不多見。這一方面與貴州省整體的體育、生態游大戰略相契合，另一個重要因素是許許多多的貴州籍車手的推動。在賽車圈，貴州有著“拉力大省”之稱，常年堅持跑CRC的車手有二三十人，而且所獲成績斐然。貴州賽車運動紅紅火火，這既是汽車賽事在貴州火熱發展的真實寫照，也說明汽車運動需要緊密地為舉辦地的發展相配合，起到一定的經濟效益和社會效益，這是雙贏的路子。貴州省的汽車運動模式與經驗值得其他省份學習借鑒。