飛馳在云端

衛東

CRC六盤水站十年回歸，一汽-大眾再奪魁。9月25-27日，2017賽季中國汽車拉力錦標賽（CRC）六盤水站比賽在水城莽莽大山中舉行，一汽-大眾車隊再次奪得全場冠軍和廠商杯冠軍。

本站比賽一汽-大眾車隊罕見派出4輛高7賽車同臺競技，除我們熟悉的強力外援馬克·希金斯、車隊首席車手陳德安以及實力悍將李國進，還有剛剛服完兵役回歸車隊的林德偉。最終，頭號車手馬克·希金斯力壓阿特金森，強勢奪冠。李國進獲得國內車手第三。林德偉、陳德安因故遺憾退賽。

回顧六盤水站的拉力史，上一次舉辦CRC比賽還要追溯到十年前。2007年，一汽-大眾車隊還很年輕，但是憑借著永不言棄、奮力拼搏的賽車精神，依然拿下了六盤水站停辦CRC前的最后一次小組冠軍。

如今，六盤水站烽煙再起，可賽道已經與10年前的賽道判若兩人，除了短道賽外，砂石賽道已經消失了，完全變成了柏油賽道。本次比賽共有四條賽道、9個賽段，全程約678.66km，其中計時賽段173.74km。相比前兩站的砂石路面賽道，雖然輪胎抓地力得到了極大提升，但險峻的盤山路、不穩定的天氣狀況給車手帶來了更多的不確定性，也會讓車手付出更多的精力與體力。

賽車是一項團隊競技項目，除了賽道為車手帶來的壓力，六盤水站同樣給車隊技師帶來了不小的難題，25日下午進行的超級短道賽是本站惟一的砂石路段，而第二天進行的第二賽段響石的比賽則變為了柏油路面。爭分奪秒為賽車調校以確保其最佳狀態的技師們堪稱偉大的幕后英雄。路面的變化，不僅更換輪胎，還需要相應的底盤、剎車系統等的調整或再做調校。本站比賽的勝利，也宣示了一汽-大眾車隊強大的技師團隊力量。一葉而知秋，一汽-大眾車隊獲得的無數榮譽中，后勤保障團隊功不可沒。十余年來一汽-大眾車隊對拉力賽的執著，也將后勤保障團隊錘煉成拉力賽場上的“特種部隊”。正是他們精益求精的默默付出與努力，高爾夫7賽車才能在賽場上領跑對手。而這樣的精神也正是一汽-大眾所秉持的造車態度，從而能夠使得一汽-大眾優秀的企業形象深深扎根在消費者的心中。

本站比賽首日，賽會僅設置了超級短道賽一個賽段的比賽，出于保護賽車的目的，一汽-大眾車隊在本賽段采取了保守的跑法，例如在過橋時均采取了減速正常通過的方式，并沒有選擇刺激腎上腺的飛躍方式。但巨大的發動機轟鳴聲、極速通過砂石路面揚起的沙塵依然引起了現場觀眾的陣陣尖叫。最終，四位車手以分列全場車手第二至五名的名次結束首日賽程。

次日比賽一開場，馬克·希金斯便以25s的巨大優勢反超至全場車手首位，顯然一汽-大眾車隊改變了前日超級短道賽的保守打法。接著神奇小子林德偉也以迅雷不及掩耳之勢快速從我們大家面前跑過。而正當此時，一片云霧飄上了賽道，將賽道隱藏在了身后。就是在平路上遇到大霧天氣都讓人提心吊膽，更別提這是面對蜿蜒的山路了。可是沒有辦法，這也是拉力賽變幻莫測的魅力之一吧。正說著，就聽得高7賽車特有的發動機轟鳴聲由遠及近，大家猜想一定是一汽-大眾車隊的首席車手陳德安。就是一眨眼的工夫，陳德安駕駛著1號賽車已經穿出了云霧，來到了大家面前，在前面的彎道來了個小小的漂移動作快速飛馳而過。這一賽段神奇小子林德偉獲得全場第三、國內車手第一的好成績，實力車手李國進位居國內車手第三。首席車手陳德安除了遭遇賽道內的云霧外，還因遭遇了機械故障無奈退賽，留下了遺憾。

馬克始終沒有給對手任何機會，每個賽段都要比被擠到第二名的對手阿特金森快上幾秒，并將這樣的優勢保持到了最后。在最后一個賽段崎嶇的山路上，馬克依然沒有放慢車速，只是在我們面前一閃，就消失在了路的山彎后面。賽道雖然險惡，面對險彎、懸崖，憑借高7賽車精準的指向與強勁的動力，馬克已經將賽車的極限發揮到了極致，領跑CRC群雄。

接著發車的林德偉顯然不太走運，在接近終點時發生了賽車機械故障，不得不放棄了比賽。本來大家還在等待欣賞林德偉帶來更精彩的表演，但賽車比賽的不確定性也是很殘酷的，讓我們大家對林德偉的遭遇深感遺憾。實力車手李國進并沒有受到林德偉的影響，依然穩扎穩打，最終捧得國內車手季軍。

最終馬克以比第二名阿特金森快55.9s的1：37：48.6的成績獲得了全場總冠軍，同時也為車隊贏得了廠商杯冠軍。實力車手李國進則出于為車隊保積分的策略，穩扎穩打，沒有過于激進，最終獲得國內車手第三位。

山中的云霧已經慢慢散開，而高7賽車的轟鳴好像還在耳畔回響，六盤水站的回歸，見證了十年前的倔強少年一汽-大眾車隊的成長、成熟與強大。隨著六盤水站的結束，一汽-大眾車隊開始為下一站三都的比賽積極備戰，今年CRC賽事已逐漸進入高潮，讓我們共同期待一汽-大眾車隊余下幾站比賽的精彩表現！