江淮的MPV“賭局”

路夢怡

經歷了2017年國內銷量的失意，江淮汽車終于痛定思痛，啟動了戰略轉型。

在具體轉型措施方面，不僅公司董事、高管團隊作出降薪決定，平均降幅50%，江淮在組織架構上也進行了大刀闊斧的改革：乘用車板塊將乘用車（轎車和SUV）、商務車（商用和家用MPV）、新能源乘用車三大品類分別獨立運作，研、產、銷實行一體化垂直運營。

“江淮的組織架構調整源自戰略需要，即做強做大商用車、做精做優乘用車、大力發展新能源車。”江淮汽車股份有限公司總經理項興初表示。

在這一系列調整中，尤其值得注意的是江淮把商務車板塊單拎了出來，縱觀江淮汽車今年的產品規劃，其在MPV上面的發力可以說前所未有。

這并不是車企中常見的業務布局，在銷量不振、產品布局落后的當下，發展MPV，更像是江淮汽車的“緩兵之計”。

但作為今年提升銷量的重要賭注，在標新立異的同時，江淮也在下一盤險棋。

失意SUV，下注MPV

近年來，借SUV市場翻身的自主品牌車企不在少數，然而，江淮卻成為被SUV拖后腿的另類。

江淮汽車年度財報顯示，2017年江淮乘用車總體銷量為22.22萬輛，同比下滑39.5%。但從分類來看，腰斬下滑的只有SUV版塊，其全年銷量只有12.13萬輛，同比減少15.42萬輛。

作為江淮銷量最高的SUV車型，瑞風S3在2017年銷量為5.4萬輛，同比下滑72.5%;瑞風S7的銷量也在正式發售后逐月下滑，7個月僅售1.5萬輛。與時下當紅SUV車型動輒數十萬的表現天差地別。

江淮汽車集團股份有限公司副總經理、分管乘用車營銷的佘才榮對《財經國家周刊》記者坦陳，“去年，江淮汽車確實面臨了一些難題，江淮的SUV布局有些沒跟上市場腳步。……