第二艘國產航母應該是啥樣兒？

宋曉軍

經過5天的連續奮戰，我國第二艘航母完成首次海上試驗任務，于5月18日返抵大連造船廠碼頭

5月18日，在中國首艘國產航母經過了為期5天的第一次海上試航返回大連船廠后，我身邊的幾位朋友就在飯桌上問我：第二艘國產航母應該是搭載電磁彈射器的大型核動力航母吧？聽了他們的問題后，開始我并不知道該怎么回答，最后只好從美國有線電視新聞網（CNN）記者科恩（Zachary Cohen）三天前的一則報道開始講起。

當地時間5月15日，科恩在CNN網站上發表了一則題為《美國海軍最昂貴的軍艦剛剛變得更貴了》的報道。報道的大致意思是美新一代核動力航母首艦“福特號”由于在試航中發現了問題，使得目前的研制費用超過了之前國會剛剛規定的129億美元上限，達到了130.27億美元。而且在2022年正式作戰部署前的試航中還不知會發現多少問題和超支多少。那么既然是這樣，當初建造“福特號”是如何決策的呢？

簡單說，在2002年確定繼建造10艘“尼米茲級”航母后的下一艘航母采辦時，美國防部、國會和海軍分兩派意見。一派認為，既然已開始采辦增加了很多新技術的“尼米茲級”第10艘航母“布什號”，為減少因使用大量需要驗證的新技術而造成拖期和超支的風險，應該繼續采辦“尼米茲級”的改進型。另一派認為，雖然新建一型航母研制費較高，但依據生產商提供的“技術預期”，多出的費用可被未來新型航母在50年內運營和維護費用的降低所抵消。最終后者的意見占了上風，于是海軍在2002年12月決定將建造兩艘“福特級”航母。預計首艦“福特號”于2008年開始建造，2015年交付海軍。而目前看到的結果就是，不僅出現了交付拖期，而且還出現了難以預期的費用超支。換句話說就是，決策者當初試圖通過采用大量新技術兌現“少花錢、多辦事”的目標，至今仍沒有一個確定的答案。

說到這兒，必須要提一下在“二戰”后美海軍建造的4型20艘航母中，最成功的就是10艘“尼米茲級”航母。成功的關鍵原因之一，就是自首艦“尼米茲號”1967年開始采辦前后，美海軍對艦艇采辦進行了革命性的改革。而改革的成果之一就是，經過約10年時間編制了新一版將技術與管理的標準、規范融為一體的《艦船通用規范》（初版于1954年出版，新版于1971年出版，之后為適應技術變化又逐年修訂、完善，以下簡稱《規范》）。簡單說，該《規范》反映了至今美海軍所有主力艦艇、潛艇的詳細設計和建造的基本要求。值得一提的是，就在1988年美海軍開始采辦“尼米茲級”第7艘“斯坦尼斯號”和第8艘“杜魯門號”航母時，當年6月中國軍方發布了《采用國外先進軍用標準的暫行規定》。此后，中國就開始了借鑒美版《規范》并結合自身特點編制中國版的《艦船通用規范》。應該說，近20年來中國海軍新建的上百艘艦船，都是與中國版的《規范》同生共進的。而“遼寧號”航母的改造、重建、入役，以及首艘國產航母的設計、建造和目前正在進行的測試，都可以說是完善中國版《規范》的一個重要步驟。

最后我對幾個朋友說，我很理解你們對第二艘國產航母的期待。但如果排除一些非技術因素，僅就技術、工藝的成熟度和《規范》的完善性、科學性而言，從剛學會全面設計、建造中型常規動力航母，就馬上轉向設計、建造大型核動力航母確實是有些急于求快了。這其中的道理很簡單，即標準化、規范化工作之所以在耗資巨大和配套復雜的軍艦設計、建造過程中如此重要，就是因為造軍艦與造飛機最大的不同之處是：軍艦不像飛機一樣可以先造一艘“樣艦”試試看。