辦刊20年述懷

孫 章

（同濟大學《城市軌道交通研究》主編，教授）

今年是我國改革開放40周年。《城市軌道交通研究》雜志在洶涌澎拜的改革開放大潮中誕生、成長，迎來了創刊20周年。20年對于人生而言，足以使嬰兒長大為成人；對于出版界而言，足以使一種期刊成就一個品牌。

回想1995年5月18日，上海鐵道學院與上海鐵道醫學院合并成立上海鐵道大學，學校確定把“醫工結合”和“城市軌道交通”作為學校“立足鐵路、面向社會”的結合點。為了推動城市軌道交通的專業建設和學科建設，學校成立了全國第一個城市軌道交通學院；組織編寫了全國第一套《城市軌道交通》叢書（共9本），由中國鐵道出版社出版發行；1998年，《城市軌道交通研究》雜志和《城市軌道交通研究》理事會也就在這樣的背景下應運而生。

《城市軌道交通研究》的創辦，得到了時任中宣部部長丁關根、教育部部長陳至立、鐵道部部長傅志寰、上海市市長徐匡迪等領導同志的關心，他們或積極支持，或為創刊號題詞，或撰寫《發刊詞》。因此，為不辜負上級領導的期望，原上海鐵道大學做出一項規定，由一位校領導兼任雜志社名譽社長或理事長，以加強對刊物的監督指導。此舉在同濟大學、上海鐵道大學合并后，也得到了新同濟大學領導的理解和支持，從吳啟迪校長到方守恩書記等校領導，都先后擔任過雜志社的名譽社長或理事長。上級領導的支持關心，是筆者在回顧期刊20年成長歷程時滿懷感激之情的第一個緣由。

是廣大讀者、作者的陪伴，才能使本刊一路順利走來：從創刊時的季刊直到當前的月刊，每期的篇幅由最初的80頁發展為目前的180頁；刊物的影響力不斷提升，至今本刊已成為“中國科技論文統計源期刊”、“中文核心期刊”與“中國城市軌道交通協會指定專業期刊”。廣大讀者、作者的創新是本刊影響力不斷提升的源頭活水。無論是推進CBTC（基于通信的列車控制）、提前修建上海地鐵環線，還是填補我國城際鐵路、市郊鐵路空白，以及推進我國鐵路實行“實名制”等，都出自本刊作者的創意。又如，2017年第6期的《時評》專欄發表了楊國楨教授的《關于上海高鐵到發站合理布局的建議》一文，引起中國鐵路總公司的重視，目前已有部分京滬間、青（島）滬間的高鐵列車，改在位于市中心區的上海站到發，方便了不少乘客，有讀者特此來信或發來信息為這篇《時評》點贊。

刊物的進步也離不開雜志社同仁的創造性勞動。張全福編審在閱讀大量來稿后提出，“跨座式單軌”的習慣提法其實不妥，經不起推敲，應改為“跨坐式”才對。現在不僅本刊采用，已有其他刊物或教材也都認同了“跨坐式單軌”這一專業名詞。

在回眸20年辦刊歷程之際，不禁令筆者深深緬懷我國出版界翹楚、《生活周刊》主編鄒韜奮先生。1944年7月24日，鄒韜奮在上海逝世。延安《解放日報》發表毛澤東的題詞：“熱愛人民，真誠地為人民服務，鞠躬盡瘁，死而后已，這就是鄒韜奮先生的精神，這就是他之所以感動人的地方。”一次，夏衍向周恩來匯報《救亡日報》的工作，周恩來指示說：“要好好學習鄒韜奮辦《生活周刊》的作風，通俗易懂，精辟動人，講人民大眾想講的，這就是方針。”讓我們響應習近平總書記的號召，不忘初心，牢記使命，繼續前進。筆者愿與各位年長、年輕同仁一起再出發，總結經驗，乘勢而上，把《城市軌道交通研究》辦得更好，為我國軌道交通的高質量發展提供優質服務，為共塑“上海文化”品牌作出貢獻。