道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施

李勝陽(yáng)

摘 要：當(dāng)前隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)范圍在逐步擴(kuò)大，路橋工程已經(jīng)是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要標(biāo)志。我國(guó)地域遼闊，地質(zhì)條件之間存在一定差異。在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于施工項(xiàng)目建設(shè)具有一定影響。比如軟土地基滲透性差、地區(qū)間含水率高等，此類因素對(duì)于道路橋梁穩(wěn)定性具有相應(yīng)威脅。軟土地基具有壓縮性強(qiáng)、透水性低、強(qiáng)度低等特征，是目前道路橋梁工程施工的重要危險(xiǎn)源。本文對(duì)道路橋梁工程中軟土地基的施工處理進(jìn)行分析，旨在提升道路橋梁施工穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；軟土地基；施工處理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.101

現(xiàn)階段隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，各類公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度在逐步擴(kuò)大，在公路建設(shè)事業(yè)全面發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于地基的穩(wěn)定性提出了更多更高的要求。在施工活動(dòng)開始之前，對(duì)于地質(zhì)勘探技術(shù)的精度和深度要求較高，不僅需要控制路基的穩(wěn)定，還需要分析均勻沉降等問(wèn)題。加強(qiáng)此類環(huán)節(jié)控制，能夠有效提升路面施工質(zhì)量，提高道路行車安全性，避免各類交通事故的發(fā)生。我國(guó)部分區(qū)域受到地理環(huán)境要素的影響，有大多數(shù)道路橋梁工程都建立在軟土地基上。所以當(dāng)前需要采取有效的處理措施，提升道路橋梁的施工質(zhì)量。

1 軟土地基的特點(diǎn)分析

目前道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的軟土地基就是壓縮層由淤泥質(zhì)土、淤泥、高壓縮性土構(gòu)成的地基，主要組成物質(zhì)較為松散，所以導(dǎo)致此類土層實(shí)際承載能力較低。主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)，首先是土層實(shí)際含水系數(shù)較大，有許多土體靠近河流和湖泊等位置，實(shí)際儲(chǔ)存的地下水源較為豐富，導(dǎo)致土體中含有大量水從而形成了軟土地基。軟土地基孔隙率較大，主要是因?yàn)檐浲镣临|(zhì)較為松散，每個(gè)土粒之間都有較大孔隙，所以致使軟土孔隙率較大。軟土地基由于自身具有較大的孔隙比和含水率，從而導(dǎo)致土體實(shí)際承載能力較差，當(dāng)承受外部環(huán)境壓力之后，大多數(shù)土體中的水都被擠壓出來(lái)，從而使得實(shí)際體積會(huì)不斷變小，在道路橋梁施工建設(shè)中會(huì)導(dǎo)致施工上部結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降現(xiàn)象。由于大多數(shù)軟土地基中含有大量的水，在養(yǎng)護(hù)施水的過(guò)程中，下部結(jié)構(gòu)無(wú)法吸收水分，導(dǎo)致大量水累積無(wú)法排除，形成滯水現(xiàn)象。

2 當(dāng)前我國(guó)道路橋梁工程軟土地基的處理現(xiàn)狀

現(xiàn)階段隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)大，為了提升道路橋梁的安全性，相關(guān)施工部門以及建設(shè)單位需要提高重視，根據(jù)施工內(nèi)容采取相應(yīng)的處理措施，從實(shí)際建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，目前我國(guó)在道路橋梁工程軟土地基處理中仍舊存在較多問(wèn)題。

（1）對(duì)工程項(xiàng)目地基未能進(jìn)行全面勘探。目前有部分道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)各項(xiàng)管理不規(guī)范，沒能對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的地形進(jìn)行全面判斷，勘探的實(shí)際結(jié)果也不夠準(zhǔn)確，相關(guān)技術(shù)人員沒能全面掌握地基的基本情況，也未能根據(jù)各項(xiàng)勘探問(wèn)題采取相應(yīng)的加固措施，從而為后續(xù)各項(xiàng)施工活動(dòng)埋下了安全隱患。此外，有的施工單位在對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘探時(shí)，知道地基屬于軟土地基，但是為了節(jié)約施工成本，沒有采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，直接進(jìn)行施工，從而導(dǎo)致地基不斷下降，對(duì)于道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性造成較大影響[1]。

（2）各項(xiàng)處理措施不完善。施工企業(yè)在對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)進(jìn)行勘探之后，發(fā)現(xiàn)是軟土地基，需要采取相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。但是目前有諸多施工單位在實(shí)際操作不夠規(guī)范，沒能根據(jù)施工要求分層填筑，實(shí)際填土速度沒能充分掌握，碾壓程度也不夠合理，使得軟土地基各項(xiàng)處理措施不夠徹底，仍舊存在諸多危險(xiǎn)要素，工程建設(shè)項(xiàng)目竣工后投入使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多安全隱患。軟土地基中有一層實(shí)際強(qiáng)度比軟土要高的土層，此類土層能夠起到良好的承重作用。但是目前實(shí)際施工過(guò)程中，由于大多數(shù)施工企業(yè)的忽視，未能采取有效的應(yīng)對(duì)措施，對(duì)于后續(xù)施工活動(dòng)具有重大威脅，給施工活動(dòng)帶來(lái)較大不利因素。

3 道路橋梁工程對(duì)軟土地基施工處理的必要性概述

現(xiàn)階段我國(guó)軟土地基實(shí)際分布范圍較廣，在道路橋梁工程選址建設(shè)中出現(xiàn)率較大。軟土地基的底層會(huì)導(dǎo)致施工材料以及填土的穩(wěn)定性遭到破壞，還會(huì)出現(xiàn)各類沉降現(xiàn)象，對(duì)于路橋的建設(shè)質(zhì)量具有較大的負(fù)面影響，使得各項(xiàng)建設(shè)工程實(shí)際功能不能得到有效發(fā)揮。所以，當(dāng)前在路橋工程建設(shè)中，特別是對(duì)于質(zhì)量要求較高的道路，盡可能抬高橋墩，更好的提升工程建設(shè)質(zhì)量。道路橋梁的主要構(gòu)成部分是地基，此類結(jié)構(gòu)大多都是存于地下，雖然正常情況不能直觀看到，但是對(duì)于工程建設(shè)質(zhì)量具有重要影響，能夠提升建設(shè)項(xiàng)目的穩(wěn)定性。所以，當(dāng)前需要加強(qiáng)軟土地基處理，對(duì)于工程預(yù)算經(jīng)濟(jì)也有一定影響，還會(huì)影響施工質(zhì)量、施工進(jìn)度等諸多方面[2]。

4 道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施探析

（1）確定道路橋梁施工方案。目前大多數(shù)軟性土壤都儲(chǔ)藏在地表底層中，由淤泥和軟性土壤共同組成。軟土地層中硬度較高的泥土較少，所以對(duì)其進(jìn)行施工時(shí)需要采取必要的加固措施，以此提升地層強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免道路橋梁工程投入使用之后會(huì)出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。當(dāng)前相關(guān)施工單位的技術(shù)人員需要在施工之前需要充分掌握軟土地基的實(shí)際特點(diǎn)，這樣才能便于擬定相應(yīng)的路基施工技術(shù)，突出施工技術(shù)的重要作用。不同的軟土地基自身也具有不同差異，比如塑性指數(shù)、含水量、空隙大小等。所以，當(dāng)前需要根據(jù)地層的特點(diǎn)，擬定具體的施工技術(shù)，確保施工工程質(zhì)量。施工單位在設(shè)計(jì)技術(shù)文件之前，需要對(duì)軟土實(shí)際特性進(jìn)行實(shí)際勘探。擬定的各項(xiàng)施工技術(shù)需要有針對(duì)性，能夠有效改善軟土路基壓縮性、透水性等，使得路基能夠滿足道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性和承載力要求。

（2）道路橋梁工程中軟土地基的施工處理技術(shù)。1）換填土處理法。當(dāng)前地基的承載力與穩(wěn)定性不能滿足道路橋梁地基施工的基本要求時(shí)，如果軟土層實(shí)際厚度較低，可以在軟土層上進(jìn)行采挖，而后再根據(jù)施工建設(shè)活動(dòng)的各項(xiàng)要求填充相應(yīng)的物料，比如粉煤灰、砂石、爐渣等，這樣能夠有效提升土質(zhì)的穩(wěn)定性系數(shù)，而后施工人員需要對(duì)材質(zhì)進(jìn)行打壓，這樣能夠使得地基的密度有效增加，以此來(lái)提升地基實(shí)際荷載力，降低沉降量。使得填充改造之后的地基能夠滿足建筑施工的基本要求，提高施工整個(gè)過(guò)程的安全性。在排水性能較差以及土質(zhì)分布不均的軟土地基層面上，此類方法得到廣泛應(yīng)用[3]。2）管樁加固法。在軟土地基中借助外部作用力的沖擊和振動(dòng)能夠進(jìn)行打孔，將砂石等固結(jié)性和穩(wěn)定系數(shù)較好的材料全部填充到地基中，從而形成密實(shí)度較好的樁體，此類方法可以稱為碎石樁加固法。持力層選擇原有的砂石樁和軟土，構(gòu)建完整的地基，使得地基實(shí)際承載系數(shù)有效提升，有效限制地基變形。此外還能應(yīng)用夯實(shí)水泥土樁法，此類方法是在軟土地層中添加水泥和粉煤灰等基本材料，等到水泥土樁形成之后需要對(duì)其進(jìn)行加固，使得地基實(shí)際承載能力有效提升，此類方法在實(shí)際應(yīng)用中施工周期較短、建設(shè)成本較低加上施工程序簡(jiǎn)單，目前在各個(gè)區(qū)域得到廣泛應(yīng)用。最后，還能應(yīng)用鋼筋混凝土管樁法，此類方法是當(dāng)前我國(guó)新型的利用方法，能夠使得樁體與土體之間的摩擦系數(shù)有效擴(kuò)大，具有良好的承載能力，持續(xù)作用時(shí)間較長(zhǎng)，建設(shè)效益良好，此類方法在對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理時(shí)得到廣泛應(yīng)用。

（3）密實(shí)加固法。對(duì)于實(shí)際含水率較高的軟土地基可以采取排水?dāng)D密加固法，此類方法能夠進(jìn)行有效排水和吸水。比如在軟土層中插入塑料排水板，土層中大量水分通過(guò)預(yù)壓負(fù)荷，能夠沿著塑料板逐步滲透到砂墊層中，使得軟土地基得到有效加固。此類方法是一種較為新興的技術(shù)，施工操作較為交單，加固效果良好，當(dāng)前得到廣泛應(yīng)用。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，目前路橋施工過(guò)程中對(duì)軟土地基進(jìn)行處理是一項(xiàng)重要的工程，此部分施工具有明確的指標(biāo)，對(duì)于城市交通安全的穩(wěn)定性具有重要影響。為了使得路橋建設(shè)中的安全性和實(shí)用性有效提升，相關(guān)部門需要對(duì)地基處理進(jìn)行科學(xué)化規(guī)劃。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚彥.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理方法研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（03）：217.

[2]岳衛(wèi)亮.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理方法研究[J].環(huán)球市場(chǎng)，2016（29）：241.

[3]張清醒，劉仕江，周啟勇等.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理方法研究[J].數(shù)字化用戶，2016（44）：21.