遼寧省公路貨站發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析

高麗娜

〔內(nèi)容提要〕 本文分析了遼寧省公路貨站企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，從品牌創(chuàng)建、智能運(yùn)輸、盈利模式、信用體系、市場營銷、供應(yīng)鏈聯(lián)盟、政策規(guī)范七個方面提出遼寧省公路貨站企業(yè)發(fā)展措施，為遼寧省公路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)。

〔關(guān)鍵詞〕 遼寧省 公路貨站 困境

一、遼寧省公路貨站企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)遼寧統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年的五年期間，遼寧省公路貨運(yùn)量占遼寧省總貨運(yùn)量比重均達(dá)到85%以上，是遼寧省物流的最主要方式。公路運(yùn)輸以其機(jī)動靈活，準(zhǔn)入門檻低，對收到站設(shè)施要求不高，很容易實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢，在遼寧省綜合運(yùn)輸行業(yè)中扮演著重要的角色，成為推動遼寧省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要引擎。截至2018年初，遼寧省所有注冊運(yùn)營的公路貨運(yùn)企業(yè)有8925家之多（資料來源：中華產(chǎn)業(yè)網(wǎng)），成為物流運(yùn)輸領(lǐng)域中一支重要的生力軍。而其中90%均為中小型規(guī)模的企業(yè)，“散、小、弱、差”仍然是其形象的代名詞。大部分企業(yè)的主營業(yè)務(wù)依舊為單一的運(yùn)輸及倉儲業(yè)務(wù)，運(yùn)營管理方式混亂依舊，難以形成規(guī)范管理，嚴(yán)重制約了遼寧省交通運(yùn)輸效率和效益以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近兩年，我國公路貨運(yùn)市場風(fēng)起云涌，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入，使貨運(yùn)市場不斷涌現(xiàn)新的物流業(yè)態(tài)，激發(fā)公路貨運(yùn)企業(yè)朝規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化及規(guī)范化方向發(fā)展，而遼寧省公路貨站企業(yè)運(yùn)營發(fā)展卻顯得相形見絀。層層轉(zhuǎn)包、無序的削價競爭、誠信缺失、超限超載等問題仍凸顯，亟需改革轉(zhuǎn)型。

二、對策分析

1.“互聯(lián)網(wǎng)+品牌企業(yè)”示范引領(lǐng)，整合貨運(yùn)資源，點、線、面遍地開花。以遼寧省大型3PL的品牌、資源為支撐（自2016年12月起，交通運(yùn)輸部啟動無車承運(yùn)人試點項目：遼寧誠通物流有限公司、沈陽傳化陸港物流有限公司、遼寧門到門信息技術(shù)有限公司等15家公司），以多年的線下貨運(yùn)服務(wù)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，以雄厚的資金和風(fēng)險管控為保障，依靠專業(yè)的業(yè)務(wù)推廣團(tuán)隊和渠道，用互聯(lián)網(wǎng)思維改造目前自身相對封閉的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，打造出優(yōu)質(zhì)的“互聯(lián)網(wǎng)+”公路貨運(yùn)信息平臺，暢通貨運(yùn)經(jīng)脈。以大型3PL為核心，以直營、加盟、聯(lián)盟抑或招標(biāo)方式整合市場貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，迅速布局全省乃至全國城市，建立服務(wù)節(jié)點（可以是輕資產(chǎn)型），擴(kuò)展市場邊界；通過線上平臺和線下城市實體節(jié)點協(xié)同運(yùn)作，整合當(dāng)?shù)剡\(yùn)力資源，建立可控的運(yùn)力資源網(wǎng)絡(luò)，形成巨大可靠的優(yōu)質(zhì)“運(yùn)力池”；利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的物流信息技術(shù)開發(fā)運(yùn)輸在途追蹤、在線運(yùn)費(fèi)支付、第三方結(jié)算、車輛身份驗證、貨運(yùn)保險網(wǎng)上投保等服務(wù)產(chǎn)品，豐富貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品；規(guī)范貨運(yùn)流程，提升企業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)組織能力、貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量控制能力和風(fēng)險承擔(dān)能力，提升公路貨運(yùn)物流組織效率，優(yōu)化客戶服務(wù)體驗，提高平臺服務(wù)黏性，自然會營造“口碑相傳，誠信相約，攜手共贏”的“互聯(lián)網(wǎng)+”公路貨運(yùn)平臺的良性物流生態(tài)系統(tǒng)。

2.加快發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)。建立一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實時、高效、準(zhǔn)確、全程監(jiān)控的公路智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來公路貨運(yùn)的發(fā)展必然趨勢。智能運(yùn)輸系統(tǒng)即ITS，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、電子控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)及計算機(jī)處理技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個地面運(yùn)輸管理體系，以達(dá)到人、車、路及環(huán)境密切配合，使汽車運(yùn)行智能化。智能運(yùn)輸系統(tǒng)的投入使用，可以為承運(yùn)人優(yōu)化路線和路程時間管理，全程監(jiān)控，保障司機(jī)按時完成運(yùn)輸；可提高公路安全水平，提高公路網(wǎng)的通行能力，減少交通堵塞，降低汽車運(yùn)輸對環(huán)境的污染，提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

3.明晰盈利模式。“線上+線下”的公路貨運(yùn)物流平臺模式通過基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)吸引用戶加入，向雙邊提供不同增值服務(wù)盈利。如“專線+平臺”可通過代收貨款、保價費(fèi)、運(yùn)費(fèi)差價、包裝費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、管理費(fèi)、會員費(fèi)、代辦費(fèi)、廣告費(fèi)等盈利；“平臺+市區(qū)配送”可通過代收貨款、安裝費(fèi)等增值服務(wù)盈利。同時，各平臺可以通過集采、金融借貸、卡車后市場裝備服務(wù)實現(xiàn)盈利和可持續(xù)性發(fā)展，形成閉環(huán)、智能、生態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程；可以從貨主、車主、司機(jī)、信息提供方等各方需求出發(fā)，引入更多可靠的第三方服務(wù)商入駐，諸如金融購車、融資租賃、目的地住宿、服務(wù)站用餐、金融服務(wù)、用車、養(yǎng)車以及車輛置換等管車服務(wù)、目的地旅游、會員服務(wù)等在提升服務(wù)內(nèi)容和品質(zhì)的同時，也豐富公路貨運(yùn)企業(yè)盈利模式。

4.加強(qiáng)信用體系的構(gòu)建，贏得用戶信任。審核機(jī)制上，平臺應(yīng)要求車貨雙方必須證照齊全，做到嚴(yán)格審查，保證每一個入駐用戶（貨主、承運(yùn)商或司機(jī)）的個人信息真實有效，但也要對用戶個人信息安全負(fù)責(zé)，同時建立司機(jī)服務(wù)誠信體系；交易過程中，從協(xié)商、接單到完單整個過程都要在平臺上進(jìn)行，協(xié)商信息、打款信息、貨物運(yùn)輸狀況可視化管理，也便于證據(jù)留存；在業(yè)務(wù)運(yùn)作中沉淀優(yōu)質(zhì)司機(jī)，匯集覆蓋全國范圍的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力池，同時對貨源方失約或司機(jī)跑單等貨運(yùn)事故進(jìn)行現(xiàn)行賠付，并對其惡劣行為留存證據(jù)，將不良司機(jī)拉入黑名單；在錢款結(jié)清方面，無論是信息費(fèi)還是貨運(yùn)費(fèi)等，在交易未完成前錢款都先存放于平臺上，推行第三方結(jié)算。

5.擴(kuò)大營銷，開拓市場，創(chuàng)高品質(zhì)貨運(yùn)服務(wù)品牌。貨源是物流行業(yè)痛點之根源。貨源規(guī)模決定了運(yùn)力需求，從而決定了物流交易規(guī)模與效益。采取爆炸式“電視媒體、平面媒體以及墻體廣告、車身廣告”等多種廣告媒介迅速擴(kuò)大貨運(yùn)平臺品牌效應(yīng)；實施服務(wù)熱線、網(wǎng)絡(luò)下單、上門取貨及設(shè)立“收發(fā)貨社區(qū)網(wǎng)點”等機(jī)動靈活的“游擊式”“接力式”策略，開拓貨運(yùn)快遞、零擔(dān)以及整車市場；保住老客戶，積極穩(wěn)妥發(fā)展新客戶，提高客戶的滿意度和忠誠度，以口碑效應(yīng)擴(kuò)大品牌影響力；培養(yǎng)強(qiáng)大的貨運(yùn)營銷團(tuán)隊，收集客戶情報，積累客戶資源，擴(kuò)大市場影響力，為公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)作提供良性發(fā)展的內(nèi)生動力。

6.加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游聯(lián)盟，協(xié)同運(yùn)作，優(yōu)勢互補(bǔ)，全網(wǎng)布局。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)線上系統(tǒng)鏈接貨運(yùn)物流需求主體，使客戶在線上交易、結(jié)算、監(jiān)督、評價；線下建立城市貨運(yùn)物流節(jié)點，利用社會優(yōu)質(zhì)運(yùn)力建設(shè)全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以線下網(wǎng)絡(luò)支持線上交易，并融合手機(jī)APP等產(chǎn)品，與物流各載體共同構(gòu)建貨運(yùn)線上供應(yīng)鏈生態(tài)圈；以樞紐園區(qū)為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，選取最優(yōu)秀的專線公司和倉儲企業(yè)加盟，形成點和線的網(wǎng)絡(luò)搭建和省內(nèi)外的無縫對接，完善實現(xiàn)公路運(yùn)輸線下貨運(yùn)網(wǎng)布局；利用先進(jìn)的貨運(yùn)信息系統(tǒng)，把生產(chǎn)型企業(yè)與線下貨運(yùn)網(wǎng)布局有效對接，按不同企業(yè)的需求串聯(lián)起來，整合資源，利用系統(tǒng)把信息流、貨物流、資金流在同一平臺上管理實施，實現(xiàn)線上線下協(xié)同運(yùn)作，互通共生；通過在成員中推行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營服務(wù)，全鏈條，一單制，公、鐵、水、航聯(lián)合運(yùn)輸，使服務(wù)、流程、價格達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，為線上線下協(xié)同運(yùn)作奠定基礎(chǔ)。

7.加快政策落地，規(guī)范政策導(dǎo)向，助推物流健康發(fā)展。政府要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸行業(yè)的宏觀控制，監(jiān)管貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)行模式；迫切需要立法明確監(jiān)督管理部門的職權(quán)職責(zé)范圍，重新梳理已經(jīng)存在的法律文件，同時加大執(zhí)法人員的培訓(xùn)力度，建立一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊伍，對于騙貨、騙款等行為觸犯刑法的，司法部門要真正做到嚴(yán)懲不怠，決不手軟，從源頭上杜絕欺詐行為的發(fā)生；全面落實貨運(yùn)行業(yè)簡化車輛檢驗與檢測、完善城市物流配送體系、優(yōu)化收費(fèi)公路通行費(fèi)政策、嚴(yán)格落實治超全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化從業(yè)人員社會保障等政策，全面保障貨運(yùn)行業(yè)勞動人員的權(quán)益；規(guī)范公路運(yùn)輸車輛，從源頭上遏制不合規(guī)車輛運(yùn)行；應(yīng)對零散、規(guī)模較小的個體運(yùn)輸車輛進(jìn)行規(guī)范管理，積極促進(jìn)大中型貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)合運(yùn)作，為他們整合貨運(yùn)資源、協(xié)調(diào)供求關(guān)系提供便利條件，建立起有序、高效的貨源管理和車輛調(diào)配體系。

（作者單位：遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

責(zé)任編輯：宋 爽