淺談汽車油漆工程遮蓋力試驗(yàn)方法應(yīng)用

申標(biāo)，王秀錦，孫自松，劉明明

（奇瑞用車（安徽）有限公司，安徽 蕪湖 241000）

前言

企業(yè)在競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)條件下，要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了智能互聯(lián)高科技、資本雄厚之外，客戶對(duì)油漆的感官意識(shí)在其中起到越來越重要的作用，成熟的產(chǎn)品工藝及穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，也是企業(yè)生存發(fā)展的永恒的主題。在新車型開發(fā)項(xiàng)目中，新油漆的開發(fā)及導(dǎo)入是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而這些新開發(fā)油漆的工程遮蓋力是，其施工性的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。在以往的新油漆開發(fā)中，油漆的開發(fā)技術(shù)規(guī)格（或?qū)嶒?yàn)標(biāo)準(zhǔn)）往往只規(guī)定了該油漆的黑白格遮蓋力膜厚，對(duì)于模擬現(xiàn)場施工的工程遮蓋力，則沒有特定的實(shí)驗(yàn)要求及方法。

1 適用范圍

量產(chǎn)及新開發(fā)溶劑型色漆、中涂；本文介紹的是色漆的實(shí)驗(yàn)方法，中涂可參照。

2 實(shí)驗(yàn)工具、準(zhǔn)備工作

空氣噴槍/重力式罐槍、3cm 寬紙膠帶（一卷）、10cm*30cm ACT電泳板（兩塊）、待評(píng)價(jià)油漆（調(diào)好粘度）、膜厚儀、色差儀；穿戴好連體服、勞保鞋、鞋套、防毒面具等。

3 實(shí)驗(yàn)步驟

3.1 梯度板的制作

3.1.1 將兩塊ACT板（A板、B板）做成電泳板（電泳需按實(shí)際涂層的配套關(guān)系，電泳方式為隨車掛板過前處理電泳）；A板進(jìn)行電泳膜厚的測量并記錄（均布測量5處以上并求平均值）。

3.1.2 將電泳后的 B板做成中涂板（中涂需按照待評(píng)價(jià)色漆的配套關(guān)系進(jìn)行手工噴涂并烘干，以完全遮住電泳為準(zhǔn)，中涂膜厚宜為30-40um）。

3.1.3 將B板疊放于A板之上，A板露出的區(qū)域?qū)挾葹長（如圖 1所示；2cm≤L≤4cm；若采用空氣槍噴涂，則 L可偏上限；若采用重力罐槍噴涂，則L應(yīng)適當(dāng)偏下限）。

3.1.4 以兩板搭接縫為對(duì)稱軸，B板上也取一段區(qū)域L；A板和B板的L區(qū)域即為待噴涂區(qū)域。

3.1.5 用紙膠帶從背面把 A板、B板貼合起來（如圖 2所示），檢查并確保兩塊板之間不會(huì)隨意滑動(dòng)。隨后將A板、B板的待噴區(qū)域，用3cm寬紙膠帶逐條粘貼起來（如圖3所示），共計(jì)10條（編號(hào)①-⑩），確保每條膠帶之間無縫隙。

圖1

圖3

圖2

3.2 梯度板的噴涂

3.2.1 調(diào)整噴槍的空氣閥、流量閥和扳機(jī)限位，使噴出的扇幅均勻、無斷流，扇幅應(yīng)≥4L。

3.2.2 將做好的梯度板水平放置于噴房格柵上，先撕下第一條紙膠帶（編號(hào)①，余同），使用空氣噴槍/罐槍，沿著搭接縫勻速噴涂；每撕下一條，就沿著搭接縫噴涂一次；每次開槍點(diǎn)及關(guān)槍點(diǎn)必須在板外（如圖4、圖5、圖6所示）。

（走槍速度為20-30cm/s，槍距為25-30cm，噴涂角度垂直于梯度板，噴幅中心應(yīng)始終沿著兩板的搭接縫，如圖7所示）這樣A、B板上就分布了不同膜厚的色漆層。（用I-X羅馬數(shù)字表示）。

3.2.3 噴涂完成后將A板和B板拆開來（撕去背面固定用的紙膠帶），經(jīng)過14-17分鐘的閃干后（具體時(shí)間需模擬該生產(chǎn)線實(shí)際閃干時(shí)間），將 B板噴上相對(duì)應(yīng)的清漆（如圖 8所示，清漆膜厚應(yīng)為35-50um）。

3.3 梯度板的烘烤

3.3.1 將拆分后的A板、噴完清漆后的B板，一起放在油漆車身滑橇的前格柵上，隨車進(jìn)入面漆烘干爐進(jìn)行烘烤。

3.3.2 在確保安全的前提下，在烘干爐強(qiáng)冷出口處，或修飾工位取下A板、B板。

圖 4

圖 5

圖 6

圖7

圖8

3.4 測量與判定

3.4.1 A板的L區(qū)覆蓋的為電泳+色漆；需分別測出I-X條塊的膜厚（測量點(diǎn)取該條塊正中心，測試3次求平均值并減去電泳膜厚）。

B板的L區(qū)覆蓋的是電泳+中涂+色漆+清漆；需分別測出I-X條塊的色差（若測不出來則以目視為準(zhǔn)）。

3.4.2 B板的L區(qū)域，應(yīng)從25°、45°、75°三角度，沿著I-X的順序目視觀察色差的變化，若從第N個(gè)條塊開始，后續(xù)的條塊色差基本無變化（目視），則該色漆的工程遮蓋力膜厚，應(yīng)位于N-1條塊和N條塊對(duì)應(yīng)的膜厚之間。

3.4.3 如評(píng)判人之間針對(duì)判定結(jié)果存在歧義，則可參考I-X條塊的色差數(shù)據(jù)。

例如：圖8的B板，IX條塊及后續(xù)的條塊色差基本無變化（目視），VIII條塊對(duì)應(yīng)膜厚為15um，IX條塊對(duì)應(yīng)膜厚為17um，則判斷該色漆工程遮蓋膜厚為15-17um之間。

3.4.4 判定結(jié)果由實(shí)驗(yàn)相關(guān)人員用油性筆會(huì)簽于梯度板上。

4 結(jié)論

本實(shí)驗(yàn)方法是結(jié)合油漆配套性、現(xiàn)場的施工條件等因素，結(jié)合前人的經(jīng)驗(yàn)并通過大量反復(fù)的摸索，總結(jié)出以判斷汽車制造涂裝某色漆/中涂層油漆是否能滿足現(xiàn)場施工，基于輸入的油漆配套關(guān)系，進(jìn)行梯度板的手工噴涂，通過目視來判定該油漆的工程遮蓋膜厚的一種全新的、簡便快捷的、適合現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)方法。該實(shí)驗(yàn)方法，合適所有新老車型新油漆開發(fā)項(xiàng)目，目前已經(jīng)普遍應(yīng)用與某車企。一定能夠促進(jìn)涂裝技術(shù)的新發(fā)展，為汽車車身提供一個(gè)高質(zhì)量、完美裝飾性涂層。

[1] 王錫春.汽車涂裝涂料技術(shù)飛躍進(jìn)步的十年[J],中國涂料,2012.

[2] 王錫春,等.最新汽車涂裝技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.1998.

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[4] 吳濤.汽車車身涂裝技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)[J].汽車工藝與材料,2006.

[5] 陸剛.現(xiàn)代汽車涂裝防腐技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展,[J]現(xiàn)代涂料與涂裝2006.4.