汽車接近角及離去角定義及檢測方法概述

劉爽 唐興貴 應宇汀 康燕妮

卡達克機動車質量檢驗中心（寧波）有限公司 浙江省寧波市 315336

1 引言

隨著機動車的產銷量和實際使用量的迅猛發展，我國人民也在逐漸關注機動車的性能及使用舒適性，而不是單純的將機動車作為代步工具。與此同時機動車使用的路況也在日益增加，從城市道路到高速公路到山區公路等都能看到機動車的身影。

由此給機動車設計人員帶來的壓力也逐漸增強，而汽車的縱向通過性就是人們考驗汽車整車性能的重要指標之一，它能夠衡量汽車無碰撞地通過小丘、拱橋及凸起路面等障礙物的能力，已引起很多設計人員的重視。

世界各國對汽車通過性的考核指標基本一致，可以歸結為接近角、離去角和縱向通過角三個角度的設計和測量，但是這三個角度的定義、測量和計算方法各國卻不同。

本文從車輛開發設計角度出發，主要講述國內外對這三個角度的不同定義和計算方法并總結出適合我國使用的檢測方法，以供大家進行參考。

2 整車企業設計要求

作為整車企業，汽車的通過性能是其在前期車型開發階段必須考慮的重要性能之一。需要根據車型綜合考慮其適用的路況及情景，然后設計合理的接近角、離去角、縱向通過角，并且在開發的全過程中維持這個角度不變。

我國標準規定的上述三角均由兩個平面的最小夾角形成，然而`在開發階段汽車下部底盤的外形并不固定和規則，因此在設計過程中很難維持這個角度，這就需要在開發的過程中不斷的檢測和校核這三個角度以滿足開發初衷。

3 國內外關于接近角、離去角和縱向通過角的定義

我國標準參照采用國際標準ISO 612-1978《汽車和掛車的術語及其定義 車輛尺寸》所以下面就不對此標準進行重復說明。

3.1 美國

美國發布實施了機動車輛尺寸法規SAE J1100，此工業標準為汽車尺寸定義了一系列的測量方法和標準程序。此標準定義如下：

表1

示意圖如圖1：

3.2 日本

日本汽車標準化協會（JASO）則發布實施了JASO Z112（汽車離港方法和斜坡轉折角度的測量方法），此標準定義了接近角、離去角和縱向通過角的測量和計算方法，見圖2：

3.3 中國

我國則采用GB 3730.3（汽車和掛車的術語及其定義—車輛尺寸）中的定義，但并未指出具體的測量和計算方法，定義及示意圖見表2：

4 國內適用檢測方法推薦

由上條定義可以看出，三個角的數值大小與測量點到輪胎外緣的切線有關。由于在車輛載荷不同時輪胎的變形量不同，對應的輪胎外形也就不同，因此輪胎外表面是一個不規則的曲面。導致在實際測量中，精確的確定切點的位置很難，尤其當角度很小時，可能根本找不到切點的存在。

綜合考慮上述各種問題、各國的標準內容及我國實情本文推薦兩種較為適宜的測量方法，見表3：

5 結語

綜上所述，通過對各標準定義及測量方法的對比，我們能夠發現，目前較為適用于我國的方法有兩種：如果通過我國標準的定義能測出三個角度則使用我國標準，如無法測出則可近似采用日本的測量方法。

圖1

圖2 角度示意圖

表2

表3

希望本文能給整車企業及檢測機構在測量接近角、離去角和縱向通過角的方法選擇上提供參考。并逐漸形成合適統一的測量方法。