地鐵機電專業“四化一平臺”運維管理系統

李兆君，劉志臣，孔 華，吳 仃

（1.合肥城市軌道交通有限公司，安徽合肥 230000；2.南京久潤安全科技有限公司，江蘇南京 210012）

0 引言

目前，通過互聯網、物聯網、云服務平臺、手機APP、微信公眾號解決各自領域管理問題的應用已經取得很大進展。易管通設備運維管理平臺是從消防設備運維管理軟件發展到通用機電設備運維管理的云服務平臺，已經在消防設備、物業設備、電廠設備、地鐵設備等運維管控中成功應用。隨著全國城市軌道交通行業的迅猛發展，地鐵的運營管理逐漸從幕后走向前臺。隨著地鐵快速擴張、人員流失、突發事件響應能力等，使綜合管控壓力與日巨增，由于傳統的運維管控方式智能化低、人員需求量大、管控難，采用先進技術手段來解決運維管控中的難題已是地鐵運維管控的必然之路。所以地鐵設備運維管理“制度化、信息化、標準化、精細化”+創新地鐵設備運維管理平臺，即“四化一平臺”系統應運而生。

1 易管通設備運維管理平臺功能和技術優勢

1.1 易管通設備運維管理平臺簡介

易管通設備運維管理平臺是安全事務易管通云服務平臺的子平臺，通過互聯網、物聯網、云平臺、手機APP、移動定位等技術來解決設備運維管控問題。平臺通過規范保養檢修人的行為，監控設備和環境的狀態來實現設備運維的信息化管控。通過“二維碼+四定”技術來顯示一線保養巡檢人員真實工作情況并及時發現設備隱患，運維人員及時調度和維修整改閉環問題。平臺全部工作數據可實時上傳，既便于監測、大數據統計分析和預警研判，也便于各級工作人員理清運維管理責任等。

1.2 平臺的管控層級和技術路線

（1）基礎數據采集層，易管通設備運維管理平臺采用“物聯網+狀態監測”和“互聯網+人工巡檢”模式，以解決現場運維狀態及時感知問題和隱患，并及時發現、處理。初期可采用“互聯網+人工巡檢”模式。

（2）運維管控層，易管通設備運維管理平臺采用“互聯網+運維管控”模式，主要是確保設備運行正常，人工培訓及主動工作，以及人員發現的隱患及時整改消缺閉環等問題。分四個管控級別對運維工作進行管控，分別是項目經理、專業主管、專業工程師和班組長。

在監管層，易管通設備運維管理平臺采用“互聯網+數據墻”運維監管模式，主要監控各項運維管理制度落實情況、運維綜合指標達標評估情況，以及未達標項的及時整改情況。分3個層次對運維工作進行監管，分別是集團對單位的監管、單位對部門的監管和部門對專業的監管。

1.3 平臺的主要功能

（1）工作設置模塊，包括單位信息、運維組織機構、人員權限角色、工作計劃、重點部位、設備臺賬、法律法規、運維檢修規程管理，以及系統工作數據設置。

（2）運維管控模塊，包括設備巡檢、狀態監控、設備保養、設備維修、定期試驗、系統檢測、整改消缺、隱患隨手發.

（3）工作考核模塊，包括工作統計、人員在崗、工作抽查、在線培訓、在線考核、通知通告等。

（4）運行監控模塊，包括GIS狀態地圖、運維指數數據墻、趨勢分析曲線等。

1.4 平臺的特色管控技術

易管通設備運維管理平臺采用“二維碼+四定”技術來解決設備運維管控中工作落實難的問題。“四定”是指定時間、定地點、定人員、定內容。二維碼布置在設備所在重點位置，綁定地理位置信息、工作時間信息、人員權限信息和工作對象及工作內容信息。只有具有權限的人在設定的時間、到達設定的地點掃描二維碼，才能對指定的設備按照檢修規程要求進行保養檢修工作。“二維碼+四定”可以對保養檢修人員的工作進行精準、專業的管控，也進一步確保運維工作被真實、精準、專業地執行。

1.5 平臺具有的優勢

易管通設備運維管理平臺和紙質記錄、巡更棒、PDA（Personal Digital Assistant掌上電腦）、PDA+RFID（radio frequency identification射頻識別）定位、手機+NFC（Near Field Communication近場通信）、手機+位置追蹤、EAM（Enterprise Asset Management企業資產管理）系統等技術分析對比情況如下：

（1）紙質記錄方式目前還是主要的運維管理方式，容易造假，不易統計和信息共享，已無法滿足運維工作信息化、智能化管控需要。

（2）巡更棒+紙質記錄方式，可以解決人員到達現場，但是記錄的真實性也難以保證，依然沒有解決信息及時共享和統計問題。

（3）PDA方式，可以解決記錄信息的統計和共享問題，但是PDA無定位功能，信息也是離線上傳，信息的實時性和真實性也難以保證；且PDA價格昂貴、易損壞、電子產品更新速度快，使用費用高。

（4）PDA+RFID方式，解決了PDA方式的人員不能定位問題，但需要大量布置RFID設備，進一步增加了使用成本。

（5）手機+NFC方式、手機+位置追蹤等技術，解決了PDA價格昂貴和不能通用的問題，以及人員定位問題，但是依然需要布置NFC設備和位置追蹤設備。但是在移動終端方面解決問題，并沒有在管控層級上實現多層級管控和數據墻分析等平臺管控功能。

（6）EAM管理系統，基于內網PC端，運維人員需要在電腦上填寫工作記錄，重復工作量大，工作真實性難以保證。另外，EAM對于設備運維管理主要是基于缺陷管理的，對于巡檢過程中的非缺陷工作記錄沒有管控的功能，也沒有對運維巡檢人員工作到崗率和工作完成率方面的管控。

1.6 9個優勢

與上述技術、系統平臺相比，易管通設備運維管理平臺具有9個優勢。

（1）移動化：采用云平臺+手機APP工作模式，實現運維巡檢和維修保養工作的移動信息化管理。

（2）專業化：將檢修規程轉換成專業的數據庫，一方面便于制定符合檢修規程的工作計劃，一方面便于對檢修人員進行實時在線工作指導。

（3）便利化：檢修人員通過手機掃描重點部位二維碼方式工作，操作簡單，形成電子記錄方便。

（4）圖示化：工作狀態、現場照片、分析結果圖示化，便于管理。

（5）大數據化：工作記錄、隱患記錄、整改記錄實時上傳、實時統計分析，便于領導實時掌控檢修狀態，及時做出預警、研判。

（6）真實、及時化：二維碼進行“四定”綁定，即定時間、定地點、定人員、定內容，確保巡檢維修人員到達現場工作，確保工作真實、及時、有效。

（7）APP兼容性：手機通過關注微信公眾號即可使用本系統，兼容安卓和蘋果系統。

（8）擴展方便：系統增加數據即可擴展檢修專業范圍，不需要重新開發。

（9）對接其他系統：本系統提供數據和程序接口，方便與公司現有管理系統對接。

2 “四化一平臺”創新運維管理系統的構建

“四化一平臺”的內涵是指設施設備采取“制度化、信息化、標準化、精細化”四化模式協同運營維護管理平臺進行設備管理，在保證設備管理的科學性及可靠性基礎上，完善管理制度、科學制定維護內容、搭建信息管理系統、建立標準化作業流程、精細化作業標準、創建運營維護管理平臺。

“四化”以規章制度為指導，以信息化管理系統為統籌依據，以標準化、精細化為目標，以運營維護管理平臺為施工檢修落實工具，自上而下形成的一套設備管理體系。“一平臺”即“運營維護管理平臺”指對設備信息、維護保養周期、維護保養內容進行系統錄入，采用“二維碼+四定”技術，即“定人員、定時間、定地點、定內容”，實時提醒專業負責人及時進行任務派發，保證對檢修人員的工作進行精準調度、專業管控，提升設備檢修工作效率，可防止設備漏檢等情況的出現。

3 “四化一平臺”在地鐵運維管理中的應用

3.1 地鐵FAS維保管理

以某地鐵1號線FAS（Fire Alarm System火災報警系統）維保項目管控為例。FAS維保項目由第三方消防維保公司承擔，由機電中心直接管理。消防維保工作涵蓋全線23個車站的FAS和氣體滅火系統的日常巡檢、維修保養、定期試驗、年度檢測工作，以及開展消防安全教育培訓和消防應急演練工作。為了加強FAS維保項目的精細化、智能化管理，率先在地鐵行業以易管通設備運維管理平臺為基礎定制開發了FAS運維管控的“四化一平臺”。根據地鐵公司“內四規”要求實施維保，共開通專業工作人員賬號19個，監管賬號10個；設置了672個保養檢修重點部位；設置保養檢修事項1247項，其中日檢工作60項，月檢工作650項，每3個月的定期試驗檢工作491項，年檢/檢測工作46項。主要維保過程如下：

（1）管理員錄入人員權限、設備臺賬、重點部位、檢修規程等系統工作所必須的參數，生成并張貼重點部位二維碼。設定開始工作時間后，平臺根據工作計劃要求自動向FAS維保人員的推送工作任務，產生待辦事項。

（2）維保人員根據待辦事項提示按照運維工作路線進行工作，填寫工作記錄。如果設備運行正常，填寫正常工作記錄，也可以進行日常保養工作；發現運行一般異常，立即進行專業處理恢復正常，并拍照記錄上報，如果發現嚴重異常無法處理時，則拍照記錄上報并提出整改請求。

（3）維保項目負責人和業主實時監督FAS維保人員的工作。如果工作人員超時不進行運維工作，系統自動報警并上報FAS維保項目經理和FAS專工員，FAS維保項目經理催辦并監督工作完成。維保項目負責人發現上報一般異常，無需處理或可暫緩處理，審核后進行閉環；發現嚴重異常，進行整改消缺派單，直到異常處理完畢閉環。平臺整改消缺派單可以通過平臺在線派單，維修人員在線記錄整改消缺過程；也可以選擇離線派單閉環方式，即通過其他設備缺陷管理系統完成派單整改過程，再直接在平臺閉環。

（4）機電中心負責人、地鐵公司領導通過運維指標數據墻、GIS（Geographic Information System地理信息系統）狀態地圖和趨勢分析曲線進行全面監管和預警研判，見圖1。

（5）除地鐵FAS維保管理，該平臺還可應用到機電中心其他專業的維保管理中，如自動化、風水電、電扶梯、站臺門、AFC（Automatic Fare Collection System自動售檢票系統）等，不再累述。

圖1 易管通手機APP截屏

3.2 個性化的二次開發

基于易管通設備運維管理平臺提供個性化的二次開發接口，分數據級、流程級和協議級3種二次開發接口，以及程序級二次開發服務。

3.2.1 數據級二次開發接口

（1）工作數據設置二次開發接口。數據級二次開發接口是指不改變現有工作流程，不定制新的程序情況下，僅需改變平臺管控的數據即可實現個性化定制功能。如易管通設備運維管理平臺按照FAS維保管理規程錄入FAS維保相關數據，即可實現FAS維保管理，按照自動化專業檢修規程錄入自動化系統管控數據，即可實現自動化專業管理，以此類推。

（2）工作數據導出二次開發接口。易管通設備運維管理平臺產生的原始工作記錄數據，可以導出成標準的Excel文件，使用者根據需要進行數據的二次分析。

3.2.2 流程級二次開發接口

對于漏檢提醒、故障上報、維修派單等工作流程可以重新定義。如系統默認的故障上報是實時上報，所有用戶都能立即看到，通過流程二次開發可以修改故障上報流程為僅由本部門相關人員看到，超過設定時限不處理自動上報上級主管部門，直到單位相關負責人。

3.2.3 協議級二次開發接口

易管通設備運維管理平臺提供標準的協議級接口，可以與物聯網報警設備、EAM(Enterprise Asset Management企業資產管理)、SAP（System Applications and Products產品-企業管理解決方案軟件）、大數據平臺對接。

3.2.4 程序級二次開發服務

通過上述3種方式均無法滿足使用者需求，平臺開發單位可提供程序級二次開發服務。

3.3 導出圖表

3.3.1 計劃兌現率

易管通設備運維管理平臺按照五級修程制定工作計劃，并實時統計工作計劃兌現率，見圖2。

3.3.2 故障發現和處理率

（1）易管通設備運維管理平臺實時統計故障總數和故障處理率，見圖3。

圖2 計劃兌現率折線圖

圖3 故障統計折線圖

（2）故障分布情況。按專業數量分布，通風空調：238；給排水:269；低壓供電 :643；ISCS：251；BAS：32；FAS:407；ACS：302； 屏蔽門：242；電扶梯：973。

（3）按重要性等級分布 ，A 類 ：0.36%；B類：1.93%；C類：97.7%。

4 結束語

基于易管通設備運維管理平臺利用互聯網、物聯網、云服務平臺、手機APP、微信公眾號等技術與傳統的設備運維管控相結合，走出了一條技術先進、應用成熟、使用便捷、擴展方便、成本低廉的“互聯網+運維管控”之路。隨著BIM（Building Information Modeling建筑信息模型）技術的日趨成熟，易管通設備運維管理平臺還將與BIM系統相結合，把運維管控模式“運維后置”轉變成“運維前置”，管控領域為全壽命周期管控，即從規劃設計、安裝調試、檢測驗收到后期運營，為運營管理者帶來更高的使用價值。通過構建運維“四化一平臺”已初步實現制度化、信息化、標準化、精細化管理，創新了地鐵設備運維管理。