地鐵車站通風空調系統設計方法

張婷婷

摘 要：近些年隨著經濟水平的不斷提高，我國交通運輸正在進行積極的發展與進步，地鐵是現階段使用較為廣泛且深受城市居民喜愛的一種新型交通工具，它具有較強的經濟性，同時使出行變得更加安全便利。但在地鐵發展的過程中還存在一些需要進一步完善的問題，車站通風空調系統設計就是其中一項重要的內容。本研究將對我國目前地鐵車站的通風空調系統進行分析與思考，同時提出合理的優化措施與方案，使其運行在高效的基礎上更加節能環保。

關鍵詞：地鐵車站；通風空調系統；設計；優化

中圖分類號：U231 文獻標志碼：A

0 前言

地鐵作為深受城市居民喜愛的新型交通工具，是一項利國利民的市政民生工程，完善通風空調系統至關重要。地鐵通風空調系統功能性要求較高，不僅需滿足站內人員、設備的散熱要求，滿足區間隧道內溫濕度、新風量及區間隧道內事故通風排煙及疏散的要求，還對乘客的健康以及乘車體驗起到關鍵作用。想要有效加強地鐵車站通風空調系統設計水平，就要從實際現狀的基礎上對通風空調系統進行合理的改進，使其能夠更好地加強通風性能，同時還能減少對電能資源的需求量，這對國家未來可持續發展具有積極的影響意義。

1 地鐵車站通風空調系統的概況

1.1 地鐵車站通風空調系統的組成

現階段在我國城市交通運輸系統中，地鐵的數量正在逐漸增加，地鐵的存在使國家交通擁堵狀況得到一定改善，這種交通方式不僅不需要占用地上面積，同時與其他交通方式相比還具有較高的承載量，使城市居民的出行更加便利快速。地鐵車站中的一個重要工作組成部分就是通風空調系統，它能夠使地鐵站內的空氣得到較好流通，進而緩解地鐵站內由于人流量過大引發的空氣不流通等嚴重問題。地鐵車站通風空調系統主要由3部分組成，分別為大系統、小系統以及水系統，它們協同工作保證了通風的正常進行。空調大系統與空調小系統共同工作保證車站內的溫度、濕度達到相應標準，根據車站內這兩個基本參數的變化來對空調通風進行合理調節。空調水系統的主要功能是制冷工作，根據車站內部的空氣情況進行控制，從而達到有效的制冷效應。通過通風空調系統中各部分的正常工作，才能使地鐵站內的空氣得到循環與流通，進而為乘客營造更加舒適的等候環境。

1.2 重視地鐵站通風空調系統設計優化的必要性

在我國交通運輸的未來發展中，要進一步對地鐵交通方式進行完善與改進，不僅要在地鐵的安全性以及穩定性上進行提高，還需對地鐵站的建設進行合理優化。地鐵站通風空調系統是影響候車環境的直接因素，只有加強通風空調系統的設計與優化，才能從根本上改善地鐵站的環境狀況。重視地鐵站通風空調系統設計優化十分必要，這就需要對空調通風系統類型合理選擇，不僅要考慮到不同系統的通風性能，還要同時對資源消耗量以及經濟效益進行必要的計算。在現有的科學技術水平上還要對通風空調系統的各部分進行優化與創新，使其更加環保、高效，進而提高地鐵站通風工作的質量。

2 地鐵站通風空調系統的類型

2.1 開式系統

地鐵站通風空調系統主要包括3個類型，其中開式系統是較為早期使用的類型，具有耗能低的特點。開式系統又細分為帶空調開式系統以及不帶空調開式系統，這兩種主要的區別在于是否利用空調進行空氣流通的輔助作用。不帶空調開式系統在進行通風的過程中單一的利用隧道風向流動，使自然風流動為基本的動力，這種系統不能對地鐵車站內部空氣流通進行有效的控制，所以在效果上也很難達到相應要求。帶空調開式系統采用空調進行必要的輔助，在性能上得到一定提高，所以帶來的通風效果較好。這種地鐵站通風空調開式系統雖然能夠較大程度上減少能源的浪費，但是效果卻與要求相差甚遠，不能為地鐵乘客提供舒適的環境與良好的體驗，所以隨著地鐵的不斷發展這種開式系統正在逐漸被取代。

2.2 閉式系統

閉式系統與開式系統具有極大的不同，主要的特點就是地鐵車站與外界環境中的空氣完全隔斷，利用相應設備及排風系統進行通風。地鐵站通風空調閉式系統在能源消耗量上較高，需要電能等其他基本能源的支持才能正常工作。同時閉式系統中所需要的設備以及基礎設施較多，在成本上較開式系統而言有極大的增加。這種通風空調系統主要被用與運載量較大的地鐵站，閉式系統能夠較好的保證空調使用安全，使乘客得到更加舒適的通風環境。由于閉式系統的成本與技術性要求較高，所以較難被廣泛應用，在我國地鐵交通的未來發展中要進一步創新與改善閉式系統，使其進一步降低對能源的需求，從而更好地響應國家可持續發展的要求。

2.3 屏蔽門式系統

隨著地鐵交通的不斷發展，同時進一步采用新的科學技術成果，屏蔽門式系統逐漸被廣泛應用于地鐵站通風空調中。這種新型的系統具有安全性高、操作性強的特點，利用屏蔽門將車站與隧道很好的分隔，這樣既能保證地鐵站中的通風控制，還能極大程度地避免由于隧道通風引發的噪聲困擾。屏蔽門將地鐵站的空間有效減少，這樣在制冷與供暖的過程中可以較好實現溫度的保持，降低地鐵站熱能的交換。同時通風系統可以實現屏蔽門內地鐵站中的空氣流動，在安全與穩定性上也有較大的提升。利用屏蔽門式系統是我國地鐵交通發展的必然趨勢，這種通風空調系統不僅在成本上得到有效減少，同時更重要的是加強了通風性能，保證地鐵站內的空氣質量。

3 優化地鐵站通風空調系統設計的主要措施

3.1 合理利用自然通風

想要使地鐵站通風空調系統設計得到有效的優化，首先就要重視對自然通風的合理利用。自然通風是隧道內空氣流動形成的，其最主要的特點就是較難控制，所以在未來的發展中應當開發新的自然風利用技術，使地鐵運行產生的風能得到有效轉換，使其在通風空調系統的運行中起到一定作用，從而降低對電能等的需求，達到節能減排的目的。

3.2 完善系統冷源的設置

在地鐵通風空調系統中，不同組成部分要進行冷源分別設置，這樣不僅能夠保證系統更加高效地運行，還能在一定程度上降低資源的浪費。大系統與小系統協同作用對地鐵站內的溫度與濕度進行控制，變頻多聯機及全空氣系統是小系統常采用的空調設置方案，能夠保證運行的高效性以及節能性（目前一些城市的地鐵重要設備房的空調設置采用了全空氣系統及變頻多聯機同時配備的功能，確保在全空氣系統出故障時對這些重要設備房進行降溫）。大系統在進行工作中則常有白天與夜間的區分，采用不同的冷源能夠使系統之間既能獨立工作又保證必要的聯系。

3.3 采用屏蔽門轉換裝置

屏蔽門轉換裝置主要進行地鐵站內的通風控制，利用轉換裝置能夠方便的控制屏蔽門的開閉，在夏季溫度較高或過渡季節時可以根據溫度變化及時調整轉換裝置，使地鐵站的通風更好地利用自然風，進而達到節能的作用，使地鐵運行的經濟成本得到有效降低。同理在冬季溫度較低時可以利用轉換裝置使屏蔽門關閉，這樣能夠有效的防止地鐵站內熱量的消耗。

3.4 重視經濟效益

在對地鐵站通風空調設計進行優化的過程中，還要對經濟效益進行必要的考慮，合理選擇與設計通風空調系統。能源消耗也是影響經濟效益的一個重要因素，所以要從實際性能與能源消耗兩方面衡量，使地鐵站通風空調系統得到最大的經濟效益化。

3.5 加強站臺排煙模式

加強站臺排煙模式也是未來我國地鐵站通風空調系統設計優化的主要內容，地鐵站較為封閉，所以排煙工作必不可少，這不僅關系到消防安全，還對乘客的健康以及舒適度起到重要影響。加強站臺排煙模式就要利用新型高效的排煙裝置，使地鐵站內空氣流通有效促進，進而提高排煙效率。

結語

在我國現代化發展與建設中，加強地鐵交通建設十分重要，這對于促進國民出行的安全性與方便性至關重要。相信經過未來不斷的努力，我國地鐵站通風空調系統設計將得到有效優化，進而保證地鐵交通的更好發展。

參考文獻

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