CBTC互聯互通情懷故事

供稿〡

【交控科技篇】

2017年2月4日，正月初八。平臺調試工程師晉長策、吳家園、楊淵從家里直接飛往重慶江北機場，開始交叉平臺的調試和聯調工作。

辛苦——每天工作10小時以上，沒有周六日休息；由于交叉平臺在地鐵車輛段內，出租車只能停在門崗外面，大約20分鐘的行走路程。

忘食——起初幾個月中午是不吃飯的，因為周圍沒有飯館，車輛段的食堂也不讓吃；如果去龍鳳溪小飯館吃飯一般要走一個小時的來回路程。所以一天只有去平臺前的早飯和深夜晚上回去吃的晚飯，這樣作息大概堅持了一個月時間。

2017年4月10日，研發人員調試完成撤離平臺，逐步開始了重慶交叉平臺的正式測試執行工作，宋楠有幸成為交叉測試平臺第一批軟件的測試者，那時軟件數據問題非常多，軟件或者平臺崩潰是時常發生的，但宋楠毫不氣餒，一遍又一遍的重新測試，經過幾個版本的修復，軟件終于順多了。由此測試執行邁出了艱難的第一步，為后續的測試明確了方案、方法，打下了良好的基礎。宋楠那時正在為結婚選擇各種家裝、準備，每天只能晚上23點回去與新娘通話討論，直到拍攝婚紗前一天才離開測試平臺。

2017年4月15日，開始測試一段時間后，經過交叉平臺迎來了簡易帳篷床，大家終于能夠在工作之余休息一陣子了。初春的重慶還是那么的寒冷，休息房間內雖然有空調，但是沒有遙控器，只能向工班借用，剛借到，卻迎來重慶的季節切換，空調都停了，大家只能一個個包的像粽子一樣休息。

2017年5月23日，測試部平臺工程師楊喆，入職剛滿一周，飛往重慶，作為一個職場新人，帶著好奇第一次來到調試現場。每天工作10個小時以上，在工作的同時不斷學習知識，負責互聯互通平臺的維護和調試工作。在與其他三家公司的同事的不斷溝通中快速熟悉工作，完成日常的調試任務。配合測試的同時，也要配合研發調試，在研發調試和測試并行時白天配合測試的平臺維護，晚上配合研發平臺調試，一般是凌晨兩點回酒店；有的時候打不到車只能騎自行車回去，雖然累，但感覺自己的工作很充實。

2017年6月，為了增加測試時間，交叉測試室內測試負責人婁玥童、測試工程師張國鋒、平臺調試工程師楊喆收拾行李住到龍鳳系車輛段的休息室，達成了測試平臺是我家的成就。夏日炎炎的時候晚上在食堂吃晚飯，每天的工作與生活都在車輛段內完成。

2017年7月中旬，為保證測試節點，平臺調試工程師楊喆在重慶已經工作了兩個月無休了，由于水土一直不服以及勞累等原因，還是病倒了，在領導強制要求其留在賓館休息的情況下接到了通號同事的電話，平臺需要交控人員配合。雖然身體非常虛弱，楊喆還是咬牙堅持，到了現場把問題解決。

2017年11月，測試工程師張國鋒從北京來到測試平臺已經4個月了，因為“北京大興大火”需集中清理公寓房，張國鋒的住處也在清理范圍，合租的同事通知張國鋒3天內就得搬出去，否則斷電斷水。由于測試任務處于關鍵時期，張國鋒沒有立即回京處理租房問題，而是毅然選擇完成手頭的工作。當他月底回到北京時，已經沒有“家”了。

2017年12月12日至2018年1月28日，實現互聯互通共線運行的節點已經迫在眉睫，第三次來到重慶交叉測試平臺的孫志鵬，第一周剛開始工作三天已經有了一種已經連續工作半個月的感覺。每天都處于緊張的測試工作狀態，有時候連中午短暫的休息時間也都放棄了。時間緊任務重，時刻提醒著測試的兄弟們，在堅持堅持馬上就能實現共線運營了。他終于連續高強度的工作中入院檢查，出現了輕微的腰肌勞損。

2018年1月25日，是配置人員唐燕的生日，也是公司年會的日子，為了發放互聯互通試運行證書，她放棄了休息以及和同事們的聚會，毅然投入到工作中。她已經連續一年的時間為交叉測試的版本發布工作高強度工作了，一年前她的寶寶剛剛出生，但是身為媽媽的她卻經常需要加班到很晚才能見到孩子，孩子哭了、病了，揪心萬分的她卻依然留在公司加班，即使偶爾能休個周末帶寶寶出去散步游玩，卻也要隨身帶著電腦，時刻準備著應對突發情況。

2018年1月20日至2月6日，這段時間是重慶工程發版較為密集的時間。研發人員分析、探討、解決現場問題，經常深夜仍然在崗，隨叫隨到。互聯互通資深技術人員薛冰，更是長期晝夜不分，周末不停地查找問題根源，摳出每一個存在問題的可能性。天寒地凍，薛冰騎車摔傷，膝蓋大面積脫皮紅腫，他忍住疼痛，瘸著腿仍然堅持在崗，不放過每一個問題。正是由于他這樣的全力付出與專研能力，無暇顧及自己的個人問題，現在還是孑然一身。有這樣的一群同事在崗位上默默付出，互聯互通的順利貫通指日可待！

【中國通號篇】

2016年12月31日，喬麒霖接到去重慶的通知，由于之前沒有出差的經歷，她帶著興奮喜悅的心情跟隨帶隊同事前往重慶，這一次的輕松也與之后的辛苦成了強烈反差。現學現試的她于2017年1月12日完成任務返回了北京。

2017年1月15日，突然接到返回重慶通知。然而這一次要求年前必須能升級點式，而在當時車載連應答器都收不到，一邊是鐵打的調試節點，一邊是完全沒有經驗的她，再加上著急要成果的他家調試配合方，無助、著急、恐懼充斥了她的內心。但是，盡管不能擅長地完成它，但也不能坐視不管，就這樣一點一滴的嘗試、琢磨、推進。互聯互通交叉平臺在一個前不著村后不著店的山里，周圍沒有飯館，也無法點外賣，每天的調試任務都很緊張，沒有時間再出去外面吃飯，即便打車，也是要先步行20分鐘走到車輛段門口打車，所以每天早上來的時候吃一碗小面，然后堅持一天，夜里干到凌晨稀松平常。最終經過幾天的連夜奮戰。車載可以升級點式了，27日過春節，最終她接到通知，25號從重慶直接飛蘭州回家過年，然而買的那一大堆年貨滯留北京了，穿著一身破工作服回了老家。

2月5日，喬麒霖從蘭州家里直接回到重慶。一開始也沒有燒水器，也沒有空調，每天都蜷縮在一個陰冷的房子里，給車載重載線打簽條，一根根配線，再調通。冷、苦是一方面，還有一方面是心理負擔大，互聯互通是一個協同工作，你慢了意味著還得耽誤別人的時間，而這過程中的事情是超越她既有能力的，只能死扛硬撐，一點點兒推進。之前沒有預想到一直都回不了北京，一件羽絨服，一條秋褲，她堅持了一個月，覺得冷了，就去院子里跳一跳，外面比屋子里暖和，最喜歡的就是中午坐在院子里曬太陽。

3月19日，終于可以返回北京了。

4月4日，她又回到了重慶。天氣終于暖和了，不用再在院子里跳圈兒了，變的是平臺買了燒水器，也裝了空調；不變的是依然沒有熱飯吃，依然很難打車。這段時間工作任務繁重，測試平臺調試壓力大，需要調試4家車載和地面設備。雖然是測試人員，準確的說應是留守人員，需要搭環境的時候，就是平臺人員；需要調試的時候，就是調試人員；需要測試的時候，就是測試人員；都不需要的時候，她就是溝通人員、匯報人員、情報收集人員和場務人員。

4月10日，研發人員調試完成撤離平臺，逐步開始了重慶交叉平臺的正式測試執行工作，她繼續留守，測試工作如火如荼地展開，這是她的主場；因為通號第一家開通，是大家的重點突破對象，她每天都要面對其他三家的問題詢問、配合，還要保證自家的測試順利完成。那時軟件數據問題非常多，測試過程中，軟件或者平臺的崩潰，車載的宕機，十分打擊測試信心，拓荒者唯有一遍又一遍的重新測試。

5月21日，她回京了。簡單的休整之后，喬麒霖于30日又到了重慶，在城軌測試方面，她也有很多需要學習和充實的地方，在與其他三家公司的同事的不斷溝通中快速熟悉工作，完成日常的調試任務。配合測試的同時，也要配合研發調試，在研發調試和測試并行時白天配合測試的平臺維護，晚上配合研發平臺調試，這個工作強度對一個女生稍微有些吃不消，這次一直持續到8月3日。

8月10日，在和家里人激烈的爭吵后，她又從北京到重慶。在父母眼里，什么事都比不上女兒的終身大事，長期出差，意味著一年時間又耽誤了，看了她當時的工作環境，爸爸說媽媽好幾晚睡不著，怎么女兒過得這么辛苦的生活。

10月16日，這段時間交叉測試平臺開始了緊張的多車測試任務。經過一個多月的室內測試，終于完成了在各家車載在通號地面多車功能和數據測試，以及通號車載在鐵科地面的多車功能和數據測試。11月份，重慶的寒冬又降至， 除了偶爾回北京“出差”的她已經連續奮戰11個月了，回看測試過程，從4月起初開始的雜亂無序，惶恐無措到后來的駕輕就熟，與各家的配合井然有序，保障交叉測試平臺的工作順利進行。這也是她成長和收獲的地方。

11月29日，在多車測試完成后，她終于可以回北京了。那段時間媽媽說姥姥身體已經很不好了，隨時都有危險，又談到她的終身大事，在家人眼里，她已是不孝的典型，有想過妥協。12月14日，最后一次攻堅，她還是如約回到了重慶，但是外婆還是走了。面對這樣的境遇，她說她不能丟下一個爛攤子走了，測完多車，出完多車報告，才踏上回家的飛機，一路上電話不停，郵件不斷，回到家一邊開著追悼會，一邊改著文檔，她不想爸媽擔心，都是等他們睡了再自己爬起來工作，她說怕她們多想。好在一切都順利結束了。

互聯互通的目標已經階段性的完成，互聯互通專家評審會結束了，專家們一致認可互聯互通的共線試運行，距離真正的跨線邁出了堅實的一步。292天的現場奮戰，已經歷的留給緬懷，未經歷的留給未來。互聯互通，祝你順利。

【鐵科院篇】

2016年12月1日，為了保證在過年之前能把交叉測試平臺的環境搭建起來，車載研發人員孫旺、許碩在家里加班加點工作，每天晚上基地實驗室大樓里的燈只有CBTC實驗室的亮著，以確保軟硬件環境能夠順利上電運行，家里硬件環境調試成功后，車載研發負責人尹遜政及測試負責人李亮等踏上去重慶實驗室的征程，初來乍到的他們，每天工作都沒有終點，雖然調試過程中遇到各種困難與問題，但為了互聯互通項目能正常開展，沒日沒夜的在冰冷的實驗室調試，看著大家都準備著回家過年，他們在除夕前夜才踏上回京路程。

2017年3月10日，交叉實驗室迎來了第一次研發調試。許碩、周樂檬、唐凱琳、秦悅、史寧娟新同事的到來給交叉實驗室添加了不少的活力，大家的干勁更足了,研發人員為了保證能在各家地面上完成首次升級CBTC的初步互聯互通的目標，許碩、周樂檬、唐凱琳、秦悅為了能夠盡早和各家調通，每天都沒吃飯的時間，大家制定好調試計劃，一家家進行聯調，許碩連續工作5天，每天都晚上1點左右回去，當和通號調通就病倒了，急性腸胃炎發燒但仍然繼續工作，當時交叉實驗室也沒有休息的地方，大家只能在二樓休息室躺在地上蓋著泡沫稍作休息，周樂檬發燒第一次進入重慶北碚中醫院，但大家稍微有些好轉就直接進入工作狀態，雖然很辛苦很累，但大家苦并快樂著，每當和一家調試成功，大家都開玩笑說：交叉實驗室生（升）了，期待啥時候升二胎，當和兩家調試成功后，及時匯報說：交叉實驗室生（升）雙胞胎了，大家都吃著藥每天堅持到晚上12點，成功的跟通號、眾合、交控地面和車載完成了接口及功能的調試工作，保證了互聯互通后續工作的正常進行。

2017年5月初，交叉實驗室基本完成了兩輪的點式功能和數據測試，初步實現點式的互聯互通，終于迎來了第一次專家見證，由于前期與交控軌旁調試未完全完成，鐵科車載面臨了一個比較嚴峻的問題。列車運行過程中，速度會突然從10升至200多，完全無法正常行駛。為了給專家呈現最好的一面，鐵科測試部經理李亮、現場經理賈鵬每天晚上堅持到1點多，用示波器查看脈沖波形、測量電壓變化，在專家見證的前一晚上11點多，終于查明并解決了問題。

2017年9月18日，夏友付于2017年9月接入互聯互通現場測試工作到2018年2月完成5號線現場測試具備試運行條件期間，每次總是聽到司機或其他廠家調試人員口頭禪“老夏，怎么又是你一個人？！”，線上交班時司機也總要來一句“老夏，晚班還是你一個人？！”，其實老夏不是單身，而是結婚有娃了，只是老夏夫人在長沙全職帶娃沒露面，且這數月里因娘倆生病只曾回去過2天，也顯得特像一個人，讓我們齊聲吶喊：老夏，你不是一個人，你是我們互聯互通家人！

2017年8月10日，測試工程師張明坤接到去重慶互聯互通交叉實驗室測試的要求，第一次來到重慶，到住的地方已經是晚上十點多，重慶的夏天還是那么“熱情”。一轉眼，張明坤已在重慶奮斗到國慶假期，每當家人給他打電話問的最多是：“十一假期能不能回老家”、“中秋節能不能在家過”，雖然最終的結果是他沒有回家，假期都在重慶測試，體重下降了30斤，可是他始終覺得17年的中秋國慶過的十分有意義。

2017年至2018年，重慶10號線工程工期緊、任務重，作為信號系統及互聯互通項目的項目經理李錚，始終在一線指揮工作。為了工作，無法照顧家里懷著二胎的妻子。在妻子即將生產的前一刻還在開互聯互通評審會，直到家里反復的催促，才將妻子送到醫院。從進醫院到小生命誕生，僅僅相差了8分鐘。受到醫生和老婆的埋怨，也為沒有時間照顧家庭而深深自責。

【眾合科技篇】

2016年9月，眾合科技很榮幸成為重慶軌道交通互聯互通CBTC系統示范應用項目團隊的一員，相比其他三家，晚了一年，眾合科技馬上啟動加速模式，緊鑼密鼓地加入互聯互通核心技術、規范的攻關活動中。在這種情況下，交叉測試平臺測試團隊為趕進度，自我加壓，日常的工作節奏是：凌晨12點才離開實驗室；到了周末，更是興奮，因為這是追趕進度的黃金時間。從最初的學習、追趕，到目前的四家齊頭并進，是團隊共同奮斗的結果，也是眾合人眾志成城努力拼搏的最好見證。

重慶4號線項目團隊，核心成員均都來自不同城市，由一群天南海北的年輕人組成，平均年齡28歲，團隊中多人處于剛剛結婚或者生子的特殊階段。身處外地，不但沒有時間與家人相處，甚至沒有時間與家人溝通，難免會出現一些家庭矛盾，但是大家都無怨無悔，扛起工作壓力的同時，耐心解決家庭矛盾是團隊成員的必修課。

由于互聯互通項目的特殊性，項目成員幾乎都是“白+黑，5+2”的工作狀態，白天參與各種會議、協調各方問題，晚上開展內部會議，討論、編寫文檔加班至深夜幾乎是每個團隊成員的常態。清晨從宿舍出發，深夜才能返回，就在宿舍樓下代售點的快遞常常一躺就是十來天。

劉愛軍，列控部開發經理，在項目團隊中以身作則，帶領成員緊張有序的沖刺攻關。2017年5月，劉愛軍的妻子懷了二胎，考慮到自己的離崗會影響團隊士氣和項目進度，他和妻子商量再商量，一直留在項目現場，妻子獨自承擔了家庭的難，直到2018年1月寶寶降生才公布與眾，同事們才知道事情的因果。

裘煥德，交叉測試平臺測試負責人，綽號“戰神”、“總教練”。從2017年4月10日起，他在交叉測試平臺連續奮戰10個月，累計達290個工作日，為交叉測試平臺“出勤第一人”。每天測試完回到賓館不管多晚，都會及時準確地把當天的測試記錄和測試問題列表匯總發到公司，以便第二天早上開發人員及時分析問題。2017年國慶，在領導的勸說下他回了一次家，但是休假期間也是不忘平臺測試工作，經常打電話詢問工作進度，得知平臺人員安排緊張時，他將原本7天的休假被他主動壓縮到4天提前3天回到工作崗位。

羅長興，重慶4號線項目總工，同時負責項目技術管理及互聯互通技術管理工作。從2016年10月來到重慶，他的孩子出生剛滿月，面對家庭的壓力，工作的壓力，他說服家人，毅然選擇駐守重慶互聯互通項目。加班人人有，但他在項目繁忙，工作壓力巨大的情況下，仍擠出自己已經稀有的休息時間，研發出一套科學、實用的項目管理系統，目前已在重慶項目實施過程中得到較好的應用。擬推廣至整個公司作為標準化管理平臺的雛形。

尹周梁，測試與驗證部經理，身體的闌尾炎手術還處于恢復期，卻依然堅持在一線，身先士卒。2017年9月份5/10號線具備動車調試條件后，便長期駐扎在重慶，晚上上車調試、記錄和分析用例，白天和杭州開發團隊一起分析討論問題，提交缺陷進行跟蹤。

劉鋒春，一線開發人員。重慶4號線受現場施工進度和車輛到貨進度影響，臨時借調環線車輛供4號線VOBC調試使用，劉鋒春在互聯互通功能和接口實現進度本身極為緊張的條件下，再次接受列車接口的變更需求。國慶是他的新婚日子，他在這之前沒有請過一天假，經常出差到重慶實驗室和5/10號線調試現場分析和定位問題，國慶新婚后就一直出差重慶，2017年12月互聯互通調試全面展開以后，為了快速閉環問題更是連續出差重慶2個月沒有回家，新婚的妻子還專門到重慶探望。

楊能，一線開發人員，互聯互通實驗室仿真系統搭建的首批調試人員。他在投入互聯互通項目時先仔細研究分析互聯仿真平臺可能的調試困難，比如各家車輛與VOBC接口只是功能上相同，但實現差異很大，因此，他設計了眾合特有的車輛和接口模擬的實物設備與眾合VOBC連接，然后在模擬設備上通過通用以太網數據報文接口與他家仿真平臺連接可有效解決上述可能困難和風險。期間，重慶互聯互通實驗室部分人員感染流感，楊能也未能身免。然而，即使是在生病的那幾天，也是白天工作，晚上回去打吊針輸液，自己咬牙堅持著，快速順利地完成了第一階段的調試任務。