自駕游成本及對自駕游的影響研究

謝林玲

【摘要】旅游業是我國近年來經濟增長的一個重要利益點，其本身具有深刻的研究意義及討論價值。自助旅游作為旅游業中的獨特部分，正在日益受到人們的關注。本文將對自駕游進行研究，探討自駕游的成本主要是什么以及對自駕游活動的影響。最后提出一些對推動自駕游發展的建議。

【關鍵詞】自駕游 成本 影響 建議

一、自駕游的基本含義

自駕游簡單來說，就是自己駕車出游。2006年中國自駕游高峰論壇將自駕游定義為：“自駕游是一種有計劃、有組織的，以自駕車為主要交通手段的旅游形式。”自駕游屬于自助旅游的一種，和傳統的集體參團旅游形式有很大的不同，自駕游主要是強調借助交通工具自行出游，在有計劃的前提下，相對隨意地規劃出行路線，自主性較強。自駕游本身具有隨意性、靈活性以及季節性等特點，這也是它有別于其他旅游模式的魅力所在。需要有所注意的地方就是，自駕游是以休閑放松出游為目的，不是以工作與運輸等為目的，且自駕游具有高度的私有出游性質，非公共集體性質出游。

二、自駕游成本的主要類別

自駕游可以喻為旅游行業的朝陽產業，它具有蓬勃的生命力和巨大的潛力。而作為市場經濟的一大產物，我們不僅僅要看到其帶來的巨大經濟效益，我們還要換個視角，看看它的成本構成有哪些，這會有助于我們更好地了解自駕游。

（一）時間成本

作為一項出游活動，時間成本必然會是一項先決條件，如果沒有時間，自駕出游也就無從談起。我們需要明確一項觀點，那就是時間成本是可以作為一種經濟資源來看待，它具有不可補償性和不可交換性，所以我認為時間成本是自駕游成本中的一大主要成本。

（二）資金成本

在筆者看來，如果說時間成本是先決條件，那么資金成本就是必要條件。自駕游的消費一般來說會比同級的傳統旅游方式消費更高，例如從廣州出發到北京，坐火車飛機的花費和自駕游開車的花費，差別還是很大的。諸如其他資金成本還會涉及到道路交通費用、沿途食宿費用、燃油費用、購物費用、醫療費用、汽車維修保養費用等等。所以，資金成本是自駕游成本中最重要的成本。

（三）人力成本

雖然近年來自駕出游人群越來越多，人們也越來越會“玩”，但是自駕游往往會面對到的情況就是事前準備十分繁雜。要想有一次相對舒心的自駕游活動，關鍵的一環就在于出發前做好完善的規劃和問題應對方案，主要包括線路規劃、沿途食宿、車輛及人員補給站點整合等，這就是必須要投入的人力成本。面對自駕游目的地，大部分情況下我們是不了解其具體實際情況的，我們只能憑借自己的主觀印象和零碎的信息片段來做出粗略的判斷，這往往很容易讓人在到達目的地的過程中倍感繁瑣與疲勞，或者到達目的地之后與自己的預期產生較大差距得不到滿足，這樣既會浪費時間成本，又會浪費資金成本，讓自駕游客的出游體驗十分不理想。

（四）國家政府成本

看待事物要從不同角度來看，自駕游的成本也不僅僅發生在出游游客這一方面。作為自駕游開展的“承擔者”，國家政府也負擔了相當大一部分公共成本。首先，政府需要引導完成基礎的公共設施建設，例如公路，這是最重要的前提之一。其次，政府需要完善基礎保障設施，例如醫院、救助站等。再次，國家機構需要建立健全政策制度諸如安全保障制度、旅游相關制度等。

（五）環境成本

環境成本主要是指自然環境和人文歷史遺產兩方面。人類的社會活動總是會在有意無意間對環境造成損害。自駕游作為一項經濟活動的產物，也會產生環境成本。自然環境方面，自駕游可能會造成環境破壞；人文方面，自駕游可能會造成財產損失，例如名勝古跡的損傷等。

三、自駕游成本對自駕游活動產生的影響

上面總結了自駕游的五項主要成本，它們分別都會對自駕游活動產生不同的影響作用。自駕游活動作為現今旅游市場中一項強力的利益增長點，我們要密切關注其造成的影響。

（一）時間成本的影響作用

前文已表，時間成本是一項先決條件，作為一種經濟資源，它的不可補償性使其顯得彌足珍貴。對于有自駕游條件的人來說，時間是否適合他們將會是第一考慮要素。縱觀整體來看，倘若時間上不能提供滿足條件，就會很影響自駕游出行人群數量。

（二）資金成本的影響作用

在筆者看來，可以分兩個部分來談論資金成本。第一，“物質基礎決定上層建筑”，這是一句在很多情景下都適用的話。馬斯洛需求理論中也指出，唯有滿足了最基礎的物質，人才會進行更高層次的追求。當人均收入不高，資金成本不足的時候，人們的注意力多會集中在創造物質基礎上，這就會嚴重影響自駕游出行消費的比例，這是隱性資金成本。第二，在自駕出游活動中，路途上的道路交通費、食宿費、車輛維修保養費、醫療費等等占據了絕大部分的資金成本，這部分的負擔能力，決定了出行的距離和時間，這是顯性資金成本。

（三）人力成本的影響作用

自駕游出行游客有相當大一部分群體不是專業旅游從業人士，他們對于出行的規劃和安排可能不會那么地盡如人意，而我們知道，一次舒心從容的自駕游離不開完善的規劃和應急方案。倘若沒有這個前提，那么旅程就不會很順利，這也就是為什么普遍會有人覺得自駕游并不輕松，很累。如果不能處理好這一人力成本，那么將會對旅程帶來很不好的體驗效果。

（四）國家政府成本的影響作用

從宏觀上來看，國家的成本影響作用主要體現在以下幾個方面：

（1）道路交通及其他公共設施建設的影響作用。“要想富先修路”，是一句膾炙人口的名言。作為駕車出游，那么必要的前提條件就是要有道路作為載體，道路不通的地方理所當然不能開展自駕游。而其他公共設施也是保障游客利益的體系組成部分，例如醫院、加油站、救助站等。一般來說，公共基礎設施越完善的的地方，自駕游人群留下的足跡也就越多。

（2）政府政策的影響作用。政府作為國家政策的發布者和執行者，它的每一項政策都和日常生活活動、 經濟活動息息相關。每個地區的具體政策都會有不同，這也會對自駕游客產生不同程度上的影響。例如云南作為一個旅游大省，它在關于旅游上的的政策肯定會做得比較全面，而類似于東北重工業城市，則可能會相對沒有那么多專項政策。所以，推出合適的政策來吸引自駕游客，也起著相當重要的影響作用。

（五）環境成本的影響作用

人類社會自從誕生開始，就慢慢對環境造成了或多或少的損害。每個開發的旅游目的地，自駕游客的前往都會產生環境負擔，這多是一種不可逆轉的消耗，主要就是對自然環境和人文歷史遺留的影響。首先，自駕游會在不同程度上對生態環境造成影響；其次自駕游會對歷史人文景觀造成傷害，例如自身素養較低的自駕游客對長城、麗江古城等名勝古跡的損壞等。環境成本是一項很高昂的成本，一旦被消耗過度就很難恢復，也就會從慢慢壓縮自駕游的發展空間，這對自駕游的發展會產生極大的消極影響。

五、針對自駕游成本進而推動自駕游發展的建議

（一）針對時間成本的建議

要想推動自駕游的發展，必須要保證有適當的時間來滿足自駕游者的需求。而最合適的時間段當然就是節假日。目前國家增加了節假日名目，理論上是會增加自駕游人群出行幾率。我國節假日制度還需要進一步完善和優化，例如帶薪休假制度等等。只有處理好了工作與休假之間的沖突，自駕游經濟才能更好地發展。

（二）針對資金成本的建議

自駕游的資金成本建議，主要談論出發后在旅途路上的核心花費，有以下幾個方面：（1）燃油費用。開車出行，首要考慮的問題就是燃油費。國際背景下原油價格總體在下跌，這在客觀理論上是對自駕游有推動作用的。燃油價格下調，會刺激自駕游人群的出行欲望。（2）車輛維修保養費用。汽車作為一臺復雜的機械零件集合體，難免會出現大大小小的問題。出行路上的維修保養費用，也將會是一個不得不考慮的問題。對此，我認為旅行社可以和保險公司及汽車廠商采取三位一體的合作方式，推出類似于“套餐”模式的保障性消費（旅行社提供線路規劃和保險套餐，保險公司提供理賠搶險道路救援服務，汽車廠商提供技術支持），免去自駕游客路上的后顧之憂，這樣能形成各取所需的雙贏局面。（3）食宿成本。外出自駕，總是需要吃飯和住宿。吃飯可以選擇飯店、自助野炊等等；住宿可以選擇酒店或者野外露營。這些不同的選擇需要在不同的時間地點做出不同的取舍。選擇最優的組合，能降低食宿成本，提升旅程品質。

（三）針對人力成本的建議

可以將這些繁瑣的前期準備工作交給旅行社等專業機構來解決，他們對于旅游目的地、沿途資源整合等情況都比較了解，客戶只要正確表達出自己的訴求，剩下的事情交給專業人士來辦，那么將會為自己節約很大一部分人力成本。

（四）針對國家政府成本的建議

完善相關福利性政策，刺激自駕游人群出行欲望_力Ⅱ大基礎設施建設力度，為自駕出行提供便利；發揮官方宣傳引導的作用，引導自駕游良性發展

（五）針對環境的建議

環境保護無論是在什么行業，都是十分有必要提及的一個課題。要想促進自駕游的良性健康發展，必須還要注意環境的保護。這個方面最重要的就是要提升游客自身素養，結合上面講到的政府宣傳引導，從自駕游客自身著手，雙管齊下，盡量保證經濟對環境的友好增長態勢。

參考文獻：

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