不同到校方式對小學(xué)生身體活動量的影響
——以臨汾市某小學(xué)學(xué)生為例

胡 琨，樊生鵬，劉志宇，李海偉

1 前言

小學(xué)生是祖國的未來，他們的身體素質(zhì)的好壞在一定程度上影響著祖國能否健康穩(wěn)定的發(fā)展。大量的研究表明小學(xué)生的身體素質(zhì)連續(xù)多年的呈現(xiàn)下降趨勢，這一現(xiàn)象引起體育科研工作者的重視[1]。學(xué)者通常將身體活動分為職業(yè)性、交通性、家務(wù)性和閑暇時(shí)間身體活動。隨著人們出行方式的改善，小學(xué)生到校的方式也變得多種多樣的[2]。采用積極性交通方式到校對小學(xué)生身體活動水平有何影響鮮有研究報(bào)道。本文通過探索積極性交通到校方式對小學(xué)生身體活動量的影響，為指導(dǎo)小學(xué)生增加身體活動量提供科學(xué)依據(jù)。

2 對象與方法

2.1 研究對象

本研究在山西省臨汾市某小學(xué)一至四年級各隨機(jī)選出一個(gè)班級學(xué)生，四個(gè)班共計(jì)157人作為測試對象，其中男生90人，女生67人。測試前已經(jīng)通知家長和老師并且獲得了他們的同意和支持，簽訂了同意書。所有受試者均身體健康，能正常參與各類身體活動。受試者身體情況見表1。

表1 學(xué)生身體情況表

2.2 研究方法

2.2.1 測試法

本研究采用ActiGraph GT3X+型三軸加速度計(jì)測量學(xué)生的日常身體活動量，該儀器具有輕巧便于佩戴、測量準(zhǔn)確、客觀的優(yōu)點(diǎn)[3]。根據(jù)已有的參考文獻(xiàn)選取兒童活動強(qiáng)度區(qū)間的界值(counts值)分別為：靜坐的體力活動強(qiáng)度范圍為0-100 counts/minute，輕體力活動(LPA)為100-2240 counts/minute，中等強(qiáng)度體力活動(MPA)為2241-3840counts/minute，大強(qiáng)度體力活動(VPA)為3841counts/minute以上，中等強(qiáng)度以上體力活動量(MVPA)為2240counts/minute以上。當(dāng)前對學(xué)生積極性交通方式到校尚無統(tǒng)一定義，本研究采用已有研究意見將一周內(nèi)有一半的時(shí)間采用步行或騎自行車的方式到校的劃分為積極性交通組；非積極性交通組則為一周內(nèi)有一半的時(shí)間是通過除步行、騎自行車以外的交通方式到校[5]。

加速度計(jì)要求佩戴于腰間右側(cè)緊貼身體不能有衣物阻

隔，佩戴一周時(shí)間，至少測出三天或三天以上的數(shù)據(jù)視為有效數(shù)據(jù)。為使測試對象能夠堅(jiān)持佩戴，每天到學(xué)校查看儀器佩戴情況，同時(shí)請家長和教師督促學(xué)生按照要求佩戴儀器。

2.2.2 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

通過ActiGraph GT3X+型三軸加速度計(jì)測量身體活動量，測量數(shù)據(jù)由Actilife5.6.1軟件導(dǎo)出。采用獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)分析兩組小學(xué)生身體活動量的差異，顯著性差異水平為p<0.05。

3 結(jié)果與分析

本研究中有32名(20.4%)學(xué)生選擇積極性交通方式，有125名(79.6%)的學(xué)生選擇非積極性交通方式，這表明小學(xué)生的到校方式以非積極性交通方式為主，只有少部分學(xué)生采用積極性交通方式到校。

與非積極性交通組相比，積極性交通組的MPA顯著增加(32.48±9.14 VS 36.79±8.94，p=0.018)。而LPA、VPA、MVPA三個(gè)指標(biāo)兩組間沒有統(tǒng)計(jì)學(xué)差異。具體指標(biāo)詳見表2。

表2 積極性交通對小學(xué)生身體活動量的影響

與非積極性交通組相比，＊表示p<0.05

本研究結(jié)果與已有的研究結(jié)果類似，Cooper, A. R.等人通過加速度計(jì)測量步行、騎車和乘車到校的學(xué)生的身體活動水平，采用的指標(biāo)是單位時(shí)間(分鐘)的counts值，結(jié)果發(fā)現(xiàn)步行的小學(xué)生身體活動水平顯著高于乘車組，且不存在有性別差異[2]。此外也有研究表明采用積極性交通方式到學(xué)校不僅能

增加小學(xué)生的身體活動量還能夠提高體質(zhì)健康水平[5]。本研究的結(jié)果表明，步行或騎車到校的方式能夠顯著增加中等強(qiáng)度的身體活動，因?yàn)槿粘５牟叫屑膀T車活動通常是中等強(qiáng)度的運(yùn)動，因此該種到校方式會顯著增加中等強(qiáng)度的身體活動。

世界衛(wèi)生組織建議兒童青少年應(yīng)堅(jiān)持每天60分鐘的中等以上強(qiáng)度體力活動，我國自2007年就已經(jīng)開展“陽光體育，每天鍛煉一小時(shí)”的活動[6]，盡管積極性交通方式到校能夠提高小學(xué)生MPA時(shí)間，但無論是積極性交通組還是非積極性交通組的小學(xué)生均為達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低于世界衛(wèi)生組織給出的建議。因此，除鼓勵(lì)學(xué)生采用積極性交通方式到校外還應(yīng)從其他角度增加學(xué)生的MVPA。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

4.1.1 小學(xué)生到校方式主要以非積極性交通方式即搭乘交通工具到校。

4.1.2 步行和騎自行車到校的積極性交通方式到校能夠顯著增加小學(xué)生中等強(qiáng)度身體活動，而對低強(qiáng)度身體活動、高強(qiáng)度身體活動及中等及以上強(qiáng)度身體活動沒有影響。

4.2 建議

4.2.1 從家到學(xué)校的距離在合理范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)選擇積極性交通方式到校。從而增加學(xué)生身體活動量。

4.2.2 在小學(xué)生活動的時(shí)候應(yīng)該增加運(yùn)動的強(qiáng)度，適度減少輕度身體活動。

4.2.3 學(xué)校的選址應(yīng)該合理，學(xué)生從家到校的距離應(yīng)該作為學(xué)校選址一個(gè)考慮因素。

[1] 李小偉. 2010學(xué)生體質(zhì)監(jiān)測結(jié)果發(fā)布——學(xué)生體質(zhì)健康狀況的喜與憂[J]. 中國學(xué)校體育, 2011, (10):17-21.

[2] Cooper AR, Andersen LB, Wedderkopp N, et al. Physical activity levels of children who walk, cycle, or are driven to school[J]. Am J Prev Med, 2005, 29(3):179.

[3] 賀剛, 黃雅君, 王香生. 加速度計(jì)在兒童體力活動測量中的應(yīng)用[J]. 體育科學(xué), 2011, 31(08):72-77.

[4] Kim Y, Beets MW, Welk GJ. Everything you wanted to know about selecting the “right” Actigraph accelerometer cut-points for youth, but...: a systematic review[J]. J Sci Med Sport, 2012, 15(4):311-321.

[5] Cooper AR, Wedderkopp N, Wang H, et al. Active travel to school and cardiovascular fitness in Danish children and adolescents[J]. Medicine & Science in Sports & Exercise, 2006, 38(10):1724.

[6] 教育部關(guān)于落實(shí)保證中小學(xué)生每天體育活動時(shí)間的意見[J]. 體育教學(xué), 2005, (6):5-5.