東風風光S560

徐博英

清晨，長長的汽笛聲將我從睡夢中喚醒，喝下一杯濃咖啡，任由海邊獨有的咸澀味道涌進窗來。可見，離開11月漸入寒冬的北京來到風景宜人的珠海絕對是正確的選擇。而更讓人期待的是，停在花園小道旁的東風風光S560早已靜靜等候，等待我，帶上它一起，暢快地甩掉露珠，披著新生的晨霞，好好享受這一場難得的試駕之旅……

貼心問候

遠離都市的喧囂，耳畔只有車輪摩擦路面的沙沙聲，在碧波拍岸中，沿著海邊大道一路緩緩而行，甚至愜意。清晨的陽光透過車窗灑在東風風光S560的操控臺上，光影交替間不斷地透出精致與細膩，棕色與黑色交替的多層次儀表盤甚是特別，就如同香醇的咖啡，喚起早間的問候，讓你從中體會豪華感與科技感。時速表正中的液晶顯示屏幕能夠觀測到輪胎壓力信息、行駛里程、平均油耗或瞬間油耗等信息，使駕駛者可以很直觀地了解車輛在行駛中的信息變化。設計簡潔的淡藍色儀表盤無論從任何角度，哪怕是在強光下，它的顯示依然清晰干凈，能夠讓駕駛者輕松地讀取信息，減少駕駛過程中分心的可能。

儀表臺中央獨立出來的7英寸高清液晶顯示屏，它不僅能為駕駛者提供非常豐富的影音娛樂信息，顯示效果也非常出色，易于駕乘者讀取。此外，本次試駕的東風風光S560 1.8L CVT智聯型還提供了語音控制功能，駕乘者可以用它來撥打電話、打開/關閉收音機、調節音量、導航目的地等。除了在行駛過程中駕駛者通過按鍵來啟動，也可以通過說出“小風你好”或者“你好小風”來喚醒語音功能。在使用過程中，無論是坐在前排的乘客還是坐在后排的乘客，都可以輕松進行語音控制，其聲音的辨識度和準確性很高，這一配置不僅在控制過程中減少了駕乘者用雙手摸索按鍵的繁瑣，也極大提升了駕駛安全性。

更值得一提的是，這款車還提供了Lin OS車聯網系統，在車內，駕乘者可以隨時通過網絡進行天氣、新聞、娛樂等方面的功能擴展。在操作過程中，不僅可以通過觸摸式液晶屏來控制，也可以用手機APP將車輛綁定后，通過手機對車輛進行遠程控制。可實現查詢車輛狀態信息、尋找車輛及預約服務如保修、保養等功能。還可以通過手機對車輛進行冷機啟動，提前為車輛開啟空調或暖風。這一功能無論對于地處炎熱的沿海地區用戶，還是北方寒冷地區的用戶都是非常實用的。與此同時，東風風光S560 1.8L CVT智聯型還在中控面板上搭載了USB和AUX接口，影音娛樂系統支持百度CarLife和安卓手機。不過，遺憾的是它并不支持iPhone操作系統。

在東風風光S560車內，除了精工細作的塑料部件之外，還能夠輕易找到很多種時尚元素，如：拉絲金屬飾板、鍍鉻飾條以及皮質座椅等等，這些材質并沒有因為多樣而變得雜亂相克，反而被巧妙地融合在一起，沒有絲毫生硬感。相比于之前上市的東風風光580，車內的線條設計更加銳氣和犀利，整體設計更顯得活潑，但是依然具有很高的辨識度和傳承性。

充沛空間

遠行，勢必會做好充足準備，行李不會少。一輛中大型MPV？太大！一輛轎車？再多幾位旅伴就會變成受罪，七座SUV非你莫屬！作為SUV，能否提供充足的空間是相當重要的。可是，東風風光S560只有4515mm的車身長度使我產生了疑慮，并且只有2690mm的軸距是否限制了車內空間呢？的確，如果仍然沿用傳統的造車手法，車內空間必定受到壓縮，可東風風光的技術手段使我要挑毛病的企圖落了空。

東風風光S560并不只是僅憑軸距來提高車內縱深空間，而是通過整車硬朗的外形輪廓、車內座椅的靈活布局、車身尾部方正的造型設計等手段來實現。可以說，東風風光S560車內空間的表現已經超過了通過外觀數據得來的感受。在車內高度方面，盡管前排和第二排乘員的頭部空間不會像中大型SUV那般奢侈，但是高達1735mm的車身高度，即便是坐在第三排，乘客也不必低著頭。至于腿部空間，前排和第二排座椅都表現出色，絕對達到了緊湊級SUV應有的水準。但是受限于2690mm的軸距，第三排座椅對成年人短途出行使用或者身材嬌小的朋友乘坐更為合適。不過，待遇卻相當不錯，水杯架和儲物格一應俱全。另外，得到全景式天窗的加持，乘坐感受并不會太過壓抑，已超出緊湊型SUV的應有表現。

踏歌而行

伴隨著悠揚的交響樂，我手握方向盤輕踩油門，隨著窗外風景變得模糊，速度指針慢慢滑向高點，整個加速過程猶如曲中的雙簧管造勢悠揚線性且均勻，察覺不到由換擋引起的頓挫感，這無疑要拜賜于平順的動力系統，變速器雖選用CVT，但是與1.8L發動機完美的匹配或許顯得更加重要，D擋行車，該變速器可以根據對油門的力度、制動器的操作以及車速等信息對行駛狀況進行信息處理，以隨時提供及時的動力響應，并且也同時考慮到了燃油經濟性。此外，這款變速器還帶有運動、手動及雪地模式。

東風風光S560搭載了1.8L自然吸氣發動機，代號為SFG18，是一款技術非常成熟的發動機，動力表現穩定且燃油經濟性出色。最大功率為102kW/6000rpm，最大扭矩為187Nm/3800rpm。很明顯，這款1.8L發動機屬于中高轉速設定，功率的增加及動力的輸出表現呈現出轎車發動機的輸出特性，除了可以在擁堵的城市中體驗到靈敏而線性的動力輸出外，在高速巡航能力上，其中段提速也頗具勁道。但是，由于扭矩輸出偏向于中段，高轉速時后段的加速稍顯緩慢。所以在上坡并急加速超車的特殊情況下，要想獲得充沛的扭矩輸出，還需要手動鎖止擋位。

光擁有充沛的動力還不夠，車輛懸架的舒適性也是評價一款車駕駛感受的重要因素。東風風光S560憑借FG-A平臺的高剛性車身，獲得了令人驚喜的駕駛品質感。并在此基礎上，力求達到懸架系統幾何學的最佳變化。前懸架系統采用麥弗遜式獨立，而后懸架則采用了五連桿式獨立，這種懸架系統與堅固的車體結構相通，允許對懸架進行更理想的壓縮，從而提高了對振動的抗沖擊能力，配合低重心的車身，減少了車身的晃動，并由歐洲專家精心調校，使得乘坐舒適性與操控性同步提高。加上ESP車身穩定控制系統，車輛安全性保障到位。另外，東風風光S560所搭載的電動隨速助力轉向系統，低速時輕盈，高速時沉穩，轉向輕松且安全，高速行駛時，虛位少，指向直接。配合360°全景影像，停車入庫可謂信手拈來。

優美的樂曲在車廂里回響，車外的噪音很難入耳，似乎都被我們甩開。這一切完全歸功于工程師在整車隔音降噪方面所做出的努力：提高車身剛度，使得車身減少了振動，也就減少了噪聲的產生；更低的車身以及對車身表面和地板的平整化處理，使得空氣動力性能提高，減小了風噪；車身的各個部位，包括發動機艙，底盤以及車頂地板，門板內均采用了吸音材料，加強了對噪聲的吸收。另外，其搭載的朝陽SU318 H/T輪胎具備低噪音和抓地力強的特點更是提升了駕駛品質。

對于價格區間僅在6.99萬～9.69萬元的緊湊型SUV來說，東風風光S560在本次試駕過程中的表現令人滿意。無論是精致、威猛的外觀設計，還是富有誠意的配置；無論動力性，還是舒適性，都給我留下了深刻印象。而七座布局和頂配車型所搭載的智聯系統的出現則帶給了我不小的驚喜。相信隨著良好口碑的逐漸釋放，東風風光S560一定會在緊湊型SUV市場中脫穎而出。對了，東風風光還為這款車提供了7年15萬公里的超長質保。